Graves problemas en caliente

[VOLVO2000]

Según comentas, y temes, tiene toda la pinta de ser la caja de mariposa que no responde al pedal. Imagino que habrá alguna forma de comprobar si es el dispositivo electrónico de la caja o el del pedal... o los dos.
He leído por ahí que la mariposa responde a distintos voltajes que les comunica el pedal del acelerador, más que mecánicos necesitamos técnicos en electrónica y computación.
El mayor problema será el precio de estas piezas, o bien, arriesgarte a que las coloquen de desguace sin garantía y arriesgando todo lo invertido en mano de obra.
Suerte.

 

[jlv40]

Según comentas, y temes, tiene toda la pinta de ser la caja de mariposa que no responde al pedal. Imagino que habrá alguna forma de comprobar si es el dispositivo electrónico de la caja o el del pedal... o los dos.
He leído por ahí que la mariposa responde a distintos voltajes que les comunica el pedal del acelerador, más que mecánicos necesitamos técnicos en electrónica y computación.
El mayor problema será el precio de estas piezas, o bien, arriesgarte a que las coloquen de desguace sin garantía y arriesgando todo lo invertido en mano de obra.
Suerte.

Si, es lo que yo también creo; ya pregunté por el tema acelerador,y me dijeron que hace poco cambiaron uno en un Saab y costó unos 1.000 €. También me aseguraron que el potenciometro del acelerador es muy raro que falle, y que esto no sale en el diagnóstico.
Como se ha vuelto a encender el chivato de motor, veremos que datos da.

salu2

 

[jlv40]

Me llamaron del taller y me cuentan lo siguiente: que les dio un error de diagnostico que apunta a un sensor del arbol de levas !!!,
y me cuentan que ese motor lleva geometria de levas variable; ¿Debo creerme eso?. Lo siguiente es decirme que lo han comentado con Volvo, y que si, que esa pieza se cambia mucho, se cambia tanto que se les ha agotado el stock de esa pieza, que la tienen que pedir a Volvo Suecia y que hasta dentro de 5 dias no la tendrán, y que vale sobre unos 150 €. ¿Creeis que eso solucionará el que se pare el motor al dar gas, y que los tirones desaparecerán? yo creo que no.

Salu2

jlv40

 

[Javi V40]

Tu coche si lleva distribucion variable y puede ser que ese sea el fallo

 

[jlv40]

Tu coche si lleva distribucion variable y puede ser que ese sea el fallo

Vaya, pues a seguir cambiando piezas.
Javi, gracias por la información. Ahora esperar que les llegue la pieza de Suecia.

Salu2

 

[jlv40]

Y ya puestos a preguntar, ¿el acelerador va por cable o por potenciometro a la mariposa?.

Salu2

 

[jlv40]

Ya llevo mas de una semana con el coche en el taller, y aparte que me dijeron que la pieza tardaría 2 dias, ya me tienen mosca por si no es eso, pues ya me extraña tanta tardanza. Digo yo, que si es un tema de regulación de distribución variable, el motor iría mal en todos los regimenes, y a mi solo me va mal entre el ralentí y acelerar o al soltar gas, como ya he comentado.

Esperaré a ver...

Salu2

 

[sitoriu]

Pues ya nos contarás el resultado.

Yo tengo el mismo coche, asi que algo podremos compartir, y un problema similar, aunque no tan grande.

A mi no se me cala y se conduce estupendamente aunque le cuesta arrancar en caliente, pero vamos, va cómo un tiro.

En mi caso empecé a cambiar piezas con 240.000 Km (así que lo doy por bueno), al cabio de bujías habitual se le unió las bobinas, y posteriormente limpieza de la mariposa y cambio de una de las lambda (con esto ahorro más de 50 km por deposito).

A mi no me da tirones pero si que en los test da fallo de tres sensores (Temperatura, cigüeñal y lambda 2) y le cuesta arrancar.

El del cigüeñal yo llevo pasando de él cómo unos 4 años y dudo que sea el motivo del encendido, y el de la lambda de salida (lambda2), pues tampoco, avisa que los gases que le llegan no están bien.

Así que lo mismo, todos nuestros problemas se deben a que el sensor de temperatura no envía a la centralita los datos correctos y enriquece la mezcla o la empobrece incorrectamente y podría ser el foco de nuestros problemas.



Yo te recomendaría que si tras cambiar le sensor del cigüeñal te sigue dando errores

 

[sitoriu]

Si vives por Madrid te puedo indicar un especialista en Inyección que es el que me ha tratado a mi los coches y es un negocio con solera, de esos que ya no quedan, seguro que te lo dice claro.

 

[jlv40]

Si vives por Madrid te puedo indicar un especialista en Inyección que es el que me ha tratado a mi los coches y es un negocio con solera, de esos que ya no quedan, seguro que te lo dice claro.

Pues Madrid me cae un poco lejos. Si cuando me entreguen el coche esta semana sigue fallando, definitivamente buscaré un especialista no-cambiapiezas, que intente averiguar cual es el problema. Lo que indicas, sitoru, también lo comenté en el taller, expicandoles la comparación con los antiguos motores de carburadores, pues la sensación es parecida a como si en caliente le dieras al antiguo starter para arrancar en frio, con el consiguiente ahogo del motor. Con inyección no se (y parece que el taller tampoco) cual es el equivalente a ese sintoma. De todos modos, mi caso es mas grave, pues ya lleva 3 veces que al pisar el acelerador, el motor no aceleró, teniendo que parar y volver a arrancar, y luego el suplicio de los tirones tanto al acelerar como al soltar gas.

Salu2

 

[jlv40]

Ante todo, debería cambiar el nombre del hilo por el de: Encendido inmediato del chivato motor: me explico: He ido a recoger el vehiculo, que le han cambiado el sensor o lo que sea de la distribución variable y una electrovalvula. Ha sido recoger el coche, y en el 2º semaforo ya se ha encendido la luz de motor. Os juro que estoy desesperado con ese coche. Yo creo que menos el cigüeñal, me lo han cambiado todo. Sigo preguntando si alguien conoce un muy buen especialista en fallos electronicos, si puede ser en Barcelona o cerca. Otro tema es que he pedido si me podían pasar los diagnósticos, pero resulta que les estropearon el pc, y me dicen que es muy difiicil.

Espero algún consejo.

Salu2

jlv40

 

[mitchankro]

Mi recomendacion es q busques un car bosch service y lo lleves ahi

Un saludo

 

[buchoni]

Lo que está claro es que no te pueden cambiar piezas, que el coche te siga fallando y te las cobren. Así es normal que llegues a pensar que tu coche es una mier... Lo que tienen que hacer es detectar que pieza falla y cambiarla. El prueba y error también lo puedo hacer yo, que no soy mecánico. A ver si tienes un poco de suerte con el próximo taller.

 

[Putrum]

Pregunta tonta... con tantas cosas por hacer, las cuales implican mucho dinero, no te saldría más a cuenta sacarte el coche de encima? te vas a arruinar!

 

[Telekito]

Lo que está claro es que no te pueden cambiar piezas, que el coche te siga fallando y te las cobren. Así es normal que llegues a pensar que tu coche es una mier... Lo que tienen que hacer es detectar que pieza falla y cambiarla. El prueba y error también lo puedo hacer yo, que no soy mecánico. A ver si tienes un poco de suerte con el próximo taller.

Es lo que más me jode del mundo. Llevarlo a un sitio para prueba y error sea lo que sea. Me preguntaba una amiga el otro día si en la carrera nos enseñaban mecánica (telecomunicaciones, poco que ver), que si no no entendía que supiésemos de mecánica (cambiar un termostato y el líquido refrigerante es lo que hicimos). Llevas, van cambiando hasta que dan y te soplan 500 euros por un sensor al final.
- No pero lo otro también estaba mal (sí, mal estaría, pero no para cambiar inmediatamente).

Con los ordenadores es de escándalo ya, porque como hay 4 cosas que cambiar si es de torre pues cambian dos mínimo.
-La fuente acabó estropeando la placa base....

Hay que buscar MECÁNICOS la verdad. Yo al lado de casa tengo unos buenísimos de electrónica, pero les llevaba el range rover para mecánica (coche fácil y con espacio para trabajar) y ya se armaban un lío y no sabían nada de 4x4 que no se tratan igual...

 

[jlv40]

Pregunta tonta... con tantas cosas por hacer, las cuales implican mucho dinero, no te saldría más a cuenta sacarte el coche de encima? te vas a arruinar!

Pues de momento no puedo (acabamos de pedir una hipoteca), del mio me dan 1000 € y un equivalente ya sabes que se va sobre los 30.000.

Salu2

 

[jlv40]

De un service Bosch no me fio, hay uno justo detrás de mi casa, pero no oso entrar. Solo del diagnóstico me van a fundir. Yo lo que busco es un buen mecanico que tenga experiencia en electronica general, pues lo mio empiezo a pensar que es mas un fallo de contactos o masas, que otra cosa, pero comodecís por ahi, solo saben cambiar piezas, aunque en favor de mi taller os diré que antes de cambiar me han limpiado la mariposa y el caudalimetro. Pero la verdad es que no aciertan. A mi me gustaría recargar la centralita, o como se llame el trasto central, pero parece que es cosa cara y exclusiva de Volvo.

Salu2

 

[jlv40]

Acabo de recoger el coche del taller, y de momento han solucionado los tirones, ahora va bien, y del tema del chivato mejor no mencionarlo, no sea que se vuelva a encender. Me han explicadoi que el problema es de calibrado general, han reseteado 3 veces y calibrado con el coche conectado a otro coche, pues parece ser que el problema es el voltaje de referencia, si no he entendido mal.
Esperemos que sea eso, de momento puedo volver a circular normalmente, sin los horribles tirones.

Salu2

 

[Javi V40]

Me alegro que no de tirones, y que disfrutes del coche sin mas problemas de este tipo, que es un buen coche el que tienes

 

[jlv40]

Aun no lo he probado mucho, pero tiene buena pinta. Como siempre un pero, y es que al arrancar en frio, si no aceleras se cala, cuando toda la vida el arranque de ese motor ha sido impecable, sin tener que acelerar ni nada. Pero si anda fino y no se enciende mas el chivato de motor, ya firmo donde sea. En el fondo si que es un buen coche, lastima todas estas pijotadas electronicas.

Salu2

jlv40