Hay muchos...

Señor K

Actriz y modelo. Casa Windsor.
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24 Jun 2008
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Tropical Charroland
La antítesis de VOLVO, muy bueno.
Sinlas pruebas en la india no exigen seguridad para que gastarse el dinero en desarrollo!! Paga el seguro

si sobran indios... ¿habrán usado indios en lugar de dummies para la prueba?
 
El vídeo asusta. Y eso a 50 km/hora-
 
Realmente da miedo, aunque si te quedas pensando un poco acabas recordando que nuestros coches no eran mucho mejores cuando muchos de nosotros éramos niños, yo al menos, que tengo 53 años, estoy convencido de que he viajado en vehículos más peligrosos que ese, y si consideras que en ese país, aparte de distancia kilométrica, hay distancia cronológica, mucho mayor que la del huso horario, acabo preguntándome si no será mejor viajar en un coche nuevo tan inseguro antes que en motocarro con 30 años a sus espaldas, lleno de gente; un Tata Nano es inseguro, pero ¿no es mejor un Nano que una familia entera montada en su vespa vieja?

En todo caso, el progreso de otros lugares del mundo debe tener su reflejo en los países menos desarrollados y lo que a priori parece justificable en realidad no lo es tanto, tiene un pase que, a fin de abaratar costes, se prescindan de ciertos elementos, pero hasta cierto punto, porque cuando una marca desarrolla una plataforma moderna y segura no le cuesta tanto extender su uso y, de paso, amortizaría antes el desarrollo de esa plataforma.

Pensemos también que todo es por dinero, el propietario de un Clase S siempre ha ido más seguro que el de un utilitario, aunque vivan en el mismo país y tengan coches del mismo año. La vida de un pobre vale menos que la de un rico, en cualquier parte del mundo, es así de triste.
 
JAD

V4L

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Es que esa es, precisamente, la reflexión de fondo: que justificándose en mil argumentos -les sobran- lo que están exponiendo es que la vida del pobre hindú vale bastante menos que la de una alemana teutona, por ejemplo.
Y claro que muchos de nosotros somos supervivientes -a unas carreteras y coches sin preocupación por la seguridad-, pero hay que analizar las cosas en su contexto y en su momento: si hoy día el airbag es moneda común, dejar de montarlo por costes es tremendamente perverso y no tiene defensa posible.
 
Estoy de acuerdo con lo que comentas, parece que dé igual, pero no, y considero que los países más desarrollados deberían imponer globalmente unos estándares mínimos de seguridad no ya a los otros países, sino a sus propios fabricantes, para que se abstengan de fabricar y comercializar productos que van contra la ética humana, si tienen que tener menos elementos, pues vale, sabe mal, pero será eso o se quedarán sin coches, pero todo tiene un límite, del mismo modo que resulta ridículo no contaminar aquí pero contaminar el mundo entero desde un país pobre con vehículos del mismo fabricante. Antes no se sabía cómo salvar más vidas, ahora se sabe, así que hagamos algo tanto por nosotros como por los demás.

En cualquier caso, pretender que en países pobres la gente conduzca coches bien mantenidos, bien revisados, con muchos airbags, con ABS, ESP y con detectores de colisión, es una utopía, a la cual está muy bien aspirar, pero con los pies en el suelo.

A veces le comento a mi sobrina de 8 años que nosotros no usábamos sillitas infantiles, que los coches no tenían cinturones traseros o que los delanteros casi nadie se los abrochaba y se queda asombrada; ella podría ponerse el cinturón sin elevador, pero no se lo permitimos, ni le permitimos ir en bicicleta sin casco cuando yo mismo he ido sin casco toda la vida en bici. Algunas cosas que le cuento de "mis tiempos" las justifico con que nadie las había inventado, pero otras veces cuesta explicar por qué la gente no se ponía el cinturón delante (yo me lo he puesto siempre, incluso cuando no era obligatorio).
 
Hombre, ese coche es un crimen, y es indefendible su uso, pero siendo abogado del diablo, el que no tiene airbag es el modelo basico, los modelos mas completos si. Ahora se que direis que un elemento de seguridad asi deberia se obligatorio en todas las versiones, pero si nos ponemos a pensar en España mismo, no es el caso del airbag, pero muchos extras de seguridad son eso, extras (avisador de cambio de carril, que se frene el coche si nos despistamos o pasa un peaton, que se pare si nos dormimos, una buena iluminacion......) Y aun asi, hay gente que prefiere gastarse el dinero de los extra en un navegador, techo solar y pijerias varias antes de gastarselo en sistemas de seguridad. Es mas, ha quien prefiere un Renault Clio Sport, un Seat Ibiza/Leon FR, Opel Astra OPC,....cuando por el dinero de esos coches se pueden comprar Audi/Volvo/BMW/.....con menos prestaciones, pero mas seguros.
 
Eso último es muy matizable: qué prefieres, seguridad activa o pasiva? Yo, sin duda, las dos, pero antepongo no darme la castaña a minimizar los riesgos de la castaña que me pego.
Y citas una serie de coches con un nivel de seguridad activa que se hace un llavero con los premium de campanillas que pones debajo. Aparte de que aún quedan conductores que buscan sensaciones más que comodidad
 
Eso último es muy matizable: qué prefieres, seguridad activa o pasiva? Yo, sin duda, las dos, pero antepongo no darme la castaña a minimizar los riesgos de la castaña que me pego.
Y citas una serie de coches con un nivel de seguridad activa que se hace un llavero con los premium de campanillas que pones debajo. Aparte de que aún quedan conductores que buscan sensaciones más que comodidad

Me vas a disculpar pero no te he entendido, ¿dices que renault o seat tiene mejor segurada activa que volvo o audi? yo estoy seguro que es mas facil darte la ostia con un renaul megane que con un volvo V50, y te lo digo por experiencia porque antes del V50 tuve un megane. No frena igual, no gira igual, el megane no tenia DTS, la iluminacion es peor,la sensacion de fatiga tras varios Km encima en uno y en otro no tiene nada que ver.......

Es cierto que estoy comparando coches de hace mas de 10 años, pero me imagino que se extrapolara a los modelos actuales
 
No he dicho eso. Afirmo que un Clio Sport, o un Astra OPC (o similares) giran, frenan y se aguantan mejor que los premium que te puedas comprar por lo que cuestan esas versiones.
Lo afirmo

(y sin irte tan lejos con versiones deportivas específicas, cualquier compacto gira, frena y se aguanta mejor que mi camión, por ejemplo)
 
No he dicho eso. Afirmo que un Clio Sport, o un Astra OPC (o similares) giran, frenan y se aguantan mejor que los premium que te puedas comprar por lo que cuestan esas versiones.
Lo afirmo

(y sin irte tan lejos con versiones deportivas específicas, cualquier compacto gira, frena y se aguanta mejor que mi camión, por ejemplo)

+1 y Amén
 
No he dicho eso. Afirmo que un Clio Sport, o un Astra OPC (o similares) giran, frenan y se aguantan mejor que los premium que te puedas comprar por lo que cuestan esas versiones.
Lo afirmo

(y sin irte tan lejos con versiones deportivas específicas, cualquier compacto gira, frena y se aguanta mejor que mi camión, por ejemplo)

Si bueno, esas versiones suelen tener suspensiones mas dura, discos de frenos mas grande, ruedas mas anchas,......Pero entiendeme lo que trataba de explicar, que hay mucha gente que antepone otras cosas a la seguridad.
 
Te había entendido, y por eso matizaba: seguridad sí, pero no sólo pasiva


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Puestos a empezar a cambiar las cosas, lo primero sería empezar con los propios humanos. Casi todos los accidentes se deben a errores humanos (drogas, cansancio, imprudencias, falta de cerebro, desconocimiento del código, dejadez, ...............). Habría que quitar a muchíiiiiiiiisima gente de la carretera.
 
Puestos a empezar a cambiar las cosas, lo primero sería empezar con los propios humanos. Casi todos los accidentes se deben a errores humanos (drogas, cansancio, imprudencias, falta de cerebro, desconocimiento del código, dejadez, ...............). Habría que quitar a muchíiiiiiiiisima gente de la carretera.

Tranquilo que de eso ya se va a encargar la General Motor jejeje
 
jo jo jo, malvado ;D