Limitación de par en Geartronic

[cardi]

El otro día ley que, en los T5 con Geartronic, la electrónica limita el par disponible en primera y en segunda para proteger la caja de cambios.

¿Qué sabeis de esto?

Yo he notado en mi coche nuevo (bueno ya llevo dos años con él) que con buen asfalto es casi imposible que derrapen las ruedas al acelerar, pero lo había achacado al DSTC. Antes tenía un 850 T5 con el cambio automático de 4 marchas y ese si que derrapaba cuando pisabas a fondo, incluso al pasar de 1ª a 2ª si tenias el pie a fondo derrapaban las ruedas.

Saludos

 

[Kynkos]

Algo había oído de eso, pero tampoco estoy muy seguro.
No es la primera vez que Volvo limita un poco los motores turbo para cambios automáticos, y puede que tenga algo que ver con cierta fama de frágiles de las cajas automáticas en los T5 (ya he leído por ahí varias averías).
No sé, no sé, esto es casi pura elucubración

 

[riwax]

Hola,
Normalmente las "nuevas" cajas autom. de 5 veloc. son construidas para soportar todas las fuerzas del motor, T5 por ej. Pero es posible hoy en las Geartronics se han limitado las fuerzas en la 1ª y en la 2ª. Me parece logico. Con la palanca selectora en D, automatica, la electronica determina los instantes en que deben producirse los cambios de relacion en la caja segun la velocidad, carga del motor y posicion de la palanca. In ningun momento no he notado un limite de par cuando arranco con Kick-Down y Turbo en 8,8 segundos desde 0-100km/h con la palanca in D, claro. ;D
Con un cambio autom. de 4 marchas, como el mio, no debes derrapar con el DSA o el DSTC accionado y que funciona bien.
1saludo