Localizacion y dificultad Electrovalvula

[sitoriu]

Hola!

De nuevo preciso de vuestra inestimable ayuda, veréis, se me enciende el testigo motor y se nota que le coche baja el rendimiento y gasta más, al meterlo en el tester del mecánico del barrio da como error la electroválvula del árbol de levas (que sinceramente dicho así, como que asusta), me gustaría saber si alguien la ha tenido que cambiar, donde la ha comprado y si fuera posible que me indicara si es difícil cambiarla, o al menos, que me indiquéis si alguien puede donde va en el motor.

y otra cosa ¿el sensor de posición del árbol de levas es lo mismo que la electroválvula del árbol de levas?

Por cierto, el motor es un T3 del 2001 y los sisntomas de éste tipo de averia son: Dificultad al arrancarr, perdida de rendimiento en el motor, mayor consumo de gasolina...

Muchas gracias

 

[sitoriu]

Por si alguno más le hace, falta.

Los síntomas del coche son:

-Fallo motor permanentemente encendido.
-Potencia reducida
-Dificultad al arrancar
– Ralenti inestable.
-Ruido y vibraciones.
-Consumo excesivo de combustible.

Si alguno se encuentra en ésta situación os paso el siguiente enlace donde se explica perfectamente, en resumen, y a mi entender, o el fallo está en la electroválvula, o en el sensor o en la distribución (que a decir verdad cambie los rodillos a los 150.000 y voy ya por los 290.000) o en una combinación de ambos.

| Resultados de la búsqueda |

y os adjunto una captura con el despiece y la posición de la electroválvula (119+Iva en volvo de Intercambio)


Si queréis continuo y os digo en qué acaba todo esto.

 

[mitchankro]

Si solucionas el problema coméntalo que seguro ayuda a más de uno.

Un saludo

 

[sitoriu]

Para el que le pueda interesar.

Se ha cambiado al distribución, rodillo, tensor, bomba de agua y correa (la de servicio ya la había cambiado anteriormente), en total, en taller del barrio, 480€ (Iva y m.o. Incluido), y le he pedido al mecánico que no borrara el chivato.

Resultado: Al segundo arranque la centralita a eliminado el fallo y la luz se ha apagado. Flipo. Resulta que es posible que la mayoría de los errores que estoy arto a leer para solucionar el mío podrían tener todos su origen en algo que deberíamos hacer todos los usuarios de forma mecánica, que es, un mantenimiento adecuado.

Cómo no las tengo todas conmigo actualizare éste post a finales de mes y os comentaré si todo se mantiene igual.

CAMBIOS: Además de apagarse el testigo motor:

• El arranque es a la primera (incluso con alternador, batería y bujías nuevas le costaba)
• El ralentí es estable (Incluso habiendo realizado limpieza de mariposa y cambiado las sondas lambda le costaba)
• No hay perdidas de potencia
• Anda un Güevo (más de lo que me permite la ley, ósea, mi mujer...)
• No he observado cambios en el consumo, anteriormente a la solución se descompensaba la electroválvula y provocaba un consumo excesivo y humos por defecto en la combustión)
• He repostado en un pueblo perdido y me han debido echar de todo menos gasolina así que cuando vuelva a llenar un deposito y consiga llevar el coche como mucho a 120 que es un ratio adecuado os comentare si se nota.

En el caso de producirse de nuevo una averia o aviso en éste sentido la próxima pieza a sustituir es la electroválvula de la captura de pantalla, ya he hablado con Volvo y es una pieza de intercambio que cuesta 119+iva

y ya está, lo actualizo a final de mes.

 

[mitchankro]

¿Entonces estaba mal calada la distribución, se había pasado un diente?

Un saludo

 

[sitoriu]

No se había pasado ningún diente, de hecho me sorprendió su buen estado tras 150000 km y el calado parece ser q no, a priori, el único defecto podría estar en el desgaste del rodillo tensor, pero.., de momento no hay luz, es pronto para asegurar, os comentare, llevo con esta gaita 3 años

 

[sitoriu]

Pues mi gozo en un pozo, al cabo de 200 km, y tras coger un camino de tierra, salta de nuevo el chivato.

Procedo a cambiar lo que a priori me parecía más natural que era el solenoide de la distribución (134€ con IVA y junta), y sigue igual, de momento voy a darle cuartelillo a la centralita para que detecte la nueva pieza y borre o no el aviso.

Lo único que me queda por cambiar es el sensor, pero el mensaje que dda es "Sensor de cigueñal o árbol de levas en mal estado" y yo me pregunto:

1/Lleva dos sensores? (Uno para el cigüeñal y otro para el árbol de levas???, o es el mismo que se llama de dos maneras???)

2/¿Dónde va/van en el motor???

Os agradezco cualquier tipo de ayuda.

 

[sitoriu]

Pues no se que deciros, el chivato se ha vuelto a apgar a los 50Km más o menos (unos 5 encendidos).

Si vuelve a saltar lo siguiente es cambiar el sensor que marque la maquina, y ya me he enterado de todo lo necesario.

Lleva dos y tengo los precios oficiales de Volvo, adjunto despiece con notas.

Os iré comentando.

 

[sitoriu]

Pues la cosa sigue bien, anda bien, no hay humos excesivos, lo del consumo lo doy por imposible (anda muy, muy bien y me es muy difícil no mantener cruceros de 130, 140, con lo que el consumo no va a bajar de 9/10 litros)

Lo del encendido me tiene mosqueado, unas veces es a la primera y otras tarda una barbaridad, sin embargo se cambio, alternador, bujías y bobinas hace poco, no sé, no sé.

El chivato no ha vuelto a aparecer.

 

[sitoriu]

Pues acabo de venir de vacaciones, le he hecho unos 800 km y durante éstos km ha saltado el chivato un par de veces pero se ha apagado al poco tiempo, bien es verdad que he reparado una pequeña avería que me podía haber producido una grande y es que el tapón de vaciado del circuito de refrigeración estaba rota la cabeza y perdía liquido refrigerante por el alma del vástago que se ha quedado metido en el tubo lo que provocaba que el circuito no tuviera presión y que siempre tenia el vaso de expansión vacío, lo he apañado con una alcayata y pegamento.

La verdad es que desde que lo hice la luz salta menos y el circuito tiene presión y el coche va mucho más fino, no sé si tendrá algo que ver, de momento el coche consume mucho menos (lo he traido entre 120-140 durante 400 km) y ha debido consumir unos 9l que me parece muy bien teniendo en cuenta que venia con mucha carga y el clima puesto.

Seguiré comentando.

 

[mitchankro]

Igual es que te entra porquería al sensor de posición del cigueñal, prueba a limpiarlo antes de sustituirlo por el nuevo.

Un saludo

 

[sitoriu]

Si tambien he pensado en eso o en un simple mal contacto, porque es coger un camino de tierra y tengo un 80% de posibilidades de que salte el sensor, el problema es que no tengo espacio para desarmar todos los tubos para acceder al sensor, y mira que he mirado como meterle mano, aunque también es posible que sea falta de experiencia, lomismo lo llevo al mecánico y lo hace en cinco minutos.

De momento no lo voy hacer para acotar la avería, esperare a que vuelva a saltar el chivato para tomar nota con precision de cual de los sensores porque ahora no lo tengo claro.

 

[JUANIKO]

Hola Sitoriu, cómo consigues o donde esas capturas de pantalla?? Mi v40 t4 del 99, no lleva dicha pieza... pero no consigo encontrar el libro de taller o despiece (que en bmw sí tengo por ejemplo)
Es algun programa? o donde se consigue??

 

[Don Mono]

Ese es el VIDA de volvo

yo como mantencion le cambiaria termostato. En mi experiencia con mi anterior v40 1999 2.0 AT se me encendio el chivato de la sonda lambda (que en el modelo del 2000 lo reemplazaron por el masificado icono CHECK ENGINE) y no se apago nunca. En el foro encontre info, reemplace el termostato, se apago el chivato, disminuyo brutalmente el consumo y la temp del motor se corrigio.

en mi opinion creo que el check engine tiene exclusiva relacion con el sistema de emisiones del coche , por eso es un "check engine" , o sea, "revisa el motor". No es una alerta expresa de "el motor esta malo" o de "apaga el coche q va a explotar"creo q solo tiene relacion con las emisiones y se vincula con consumos , humos y demases
un saludo

 

[sitoriu]

Hola Juaniko (Maño?), las capturas están sacadas del programa oficial de Volvo (Vadis creo que se llama), que antes estaba colgado por aquí en algún enlace. Yo no lo tengo y lo que hago es pedir el presupuesto de la pieza a Volvo y que me adjunten la captura de pantalla, son muy majos los de recambios (eso o que soy el jefe de su jefe, jijiji, no, es broma!!)

Yo lo único que hago es tratarla con PS para marcar las zonas y demás.

 

[sitoriu]

Pues es que también lo cambié en su momento, pero es que tengo la certeza ya casi absoluta, que era esa fuga de agua.

Ahora el circuito al tener presión por estar con agua debe ser que la centralita lo controla, el caso es que la luz no ha vuelto a aparecer.

Como sea esa chorrada alucino, seguiré actualizando el post de aquí a un mes a ver que tal.

 

[sitoriu]

Este finde voy a volver a revisar el encendido porque o tarda mucho o es a la primera.

 

[JUANIKO]

Hola Juaniko (Maño?), las capturas están sacadas del programa oficial de Volvo (Vadis creo que se llama), que antes estaba colgado por aquí en algún enlace. Yo no lo tengo y lo que hago es pedir el presupuesto de la pieza a Volvo y que me adjunten la captura de pantalla, son muy majos los de recambios (eso o que soy el jefe de su jefe, jijiji, no, es broma!!)

Yo lo único que hago es tratarla con PS para marcar las zonas y demás.

Hola! No soy maño... Jejeje mas bien catalan...
Gracias por la respuesta. Lo que busco es eso, el despieze pero no van los enlaces... No funciona.
Gracias!


Volvo v40 T4
K1100 LT 96
R1100RT 96

 

[sitoriu]

Vida, se llama Vida el programa oficial

 

[sitoriu]

Pues ya estoy convencido al 90% de que en mi caso era la perdida del liquido, llevo ya casi un mes si la dichosa luz y claro el circuito tiene presión y no se queja. Alucino, si hago caso a las máquinas de los talleres me terminan cambiando el motor.

Sólo tengo una pega y es que en caliente le cuesta arrancar y me da que es que no quema la gasolina del todo, no sé seguiré observando, pero que lo sepáis, las máquinas me daban un error de sensores de cigüeñal y posición del árbol de levas, supongo que por traducción, cuando debería haber dicho "pierdes liquido refrigerante", te cagas lorito.