Manometro turbo volvo 850 t5 t5r y r

V

volciruel

Miembro Master
17 Dic 2006
3.829
5
2025
Hola una pequeña duda...todos los 850 t5 la aguja del turbo solo llega a 3/4???(en la foto hago la marca)
Tuve un t5 y otro que vi ya la aguja solo llega ahi.

En cambio un 850 r llega hasta el final y en el t5r se podria decir que casi casi

Imagino que sera por el tipo de soplado o gestion electronica ¿no?
 
Creo que llegaba a un poquito mas, pero solo hasta ahí, no superaba eso.

Saludos!
 
En el mío si creo que supera los 3/4, pero la verdad... pocas veces he hecho uso de tanto turbo! :p

 
Vuis dijo:
En el mío si creo que supera los 3/4, pero la verdad... pocas veces he hecho uso de tanto turbo! :p
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Si, los R llegan al límite mas o menos, como dice volciruel.
La cosa esque los T-5 no, pero no recuerdo la presión generada en bares por el turbo tiene el T5 y el R.

Saludos!!
 
JAD

V4L

Miembro Master
pues yo, en el t5 y en el t5-r, llegaba mas o menos donde has puesto la marca, pero en esta R, llega un poquito mas.....
A ver como se come esto, si en teoria el t5-r y el R, al ser automáticos son iguales, es decir de 240 cv.
¿POR QUÉ EN EL R LA AGUJA DEL TURBO SUBE MAS QUE EN EL T5-R ? o es que el R va siempre con los 240 y el t5-r es solo con el overboost que supongo que el R no tiene......vaya tela con los motorcitos de los cojones....mira que nos lian .... joe...salud.

Ah, yo con la repro en el t5-r, pasaba la aguja del tope pero un trocito curioso, ya que de serie soplan como a 0.7 o algo así, y con la repro soplaba como a 1.1 mas o menos...
 
Es que yo en mi t5r antes llegaba hasta donde la marca que he puesto,e imagine que era entones igual que el t5 e inferior a un 850 r que probe que llegaba al final...imagine que era por los 250cv constantes de este ultimo,pero tenia un manquito rajado super pequeño y desde que lo cambie llega hasta el final(o casi)
 
volciruel dijo:
Es que yo en mi t5r antes llegaba hasta donde la marca que he puesto,e imagine que era entones igual que el t5 e inferior a un 850 r que probe que llegaba al final...imagine que era por los 250cv constantes de este ultimo,pero tenia un manquito rajado super pequeño y desde que lo cambie llega hasta el final(o casi)
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Hola.

Que manguito se habia rajado? El que va al cuadro o otro del motor?

Saludos.
 
no era un manguito que hacia de codo en el colector super pequeño,nada que ver con el cuadro
 
si, es que ese manquito pequeñito es el que va hasta la aguja del cuadro, y hay veces que se salen o se estropean, pero de todos modos la aguja no es fiable una vez que se abre el cuadro, porque en cuanto se mueve un poquito, ya no marca igual , de hecho os aconsejo a todos, que si abrís el cuadro, hagais una marquita pequeña para saber donde va la aguja cuando el coche está al ralentí, porque a mi me pasó , que cuando monté el cuadro otra vez, me marcaba mas del tope, y tuve que abrir el cuadro otra vez , y con el dedo colocar otra vez la aguja donde creia yo que iba......asique si abrís el cuadro tener la precaución de marcarla, que se mueve en cuanto la tocas un poco, aunque sea solo un roce.....salud.
 
No no era ese manguito Chema era uno que te comente una vez por privado por el tema de las revoluciones [ok]
 
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