Me han puesto aceite 5-40W en lugar de 5-30W

Buenas, he seguido el hilo de este post y ahora me quedo dudando de cada cuantos km hay que hacer los cambios de aceite. Tengo un S40 2.0D del 2005 y un S60 2.4D del 2006, creo recordar que en los manuales se indicaba que cada 18.000 Km les tocan las revisiones, me imagino que en cada revisión, entre otras cosas, se cambiará el aceite; pero tras leer que hay gente que lo cambia cada 30.000 km me surge la duda; incluso en el pdf de Castrol que alguien ha aportado recomiendan cambair el aceite cada 18.000 millas, o lo que es lo mismo cada 28.950 km aproximadamente.

Un saludo
 
Ya sí que estoy un poco perdido. Es verdad que las características de los aceites sí que pueden influir en el rendimiento del turbo y en su prevención para posibles averías, entonces ¿qué le puede pasar al turbo si echamos uno u otro? Unos dicen que 0-30W, otros que 5-30w y el que me echaron a mi que es 5-40w. Creo que las características de estos aceites sintéticos son muy similares en su composición y viscosidad y que lo único que difieren es en su rendimiento según la temperatura de funcionamiento.

En conclusión lo que saco de todo esto es que un 5-30W o un 5-40W para un rendimiento de motor en zonas de mucho calor y con unas variaciones de temperatura no inferior a 5ºC. Sin embargo el 0-30W, ¿no sería más aconsejable para temperaturas minimas extremas?.
 
bueno yo depsuse de leer todo el post no e llegado a ninguna conclusion....(seran las horas) yo en poco me toca el cambio de aceite en mi s60 D5 de 163CV y queria que me aconsejarais un aceite para hechar, marca y porcentaje(0-30, 5-40 o cual) os lo agradeceria muchisimo, es para la zona de santiago de compostela si se necesita saber, que aqui los cambios de temperatura aun son bastos.
 
Ni es mejor ni peor depende de las condiciones de funcionamiento. Un 0-30 se comporta mejor en condiciones de bajas temperaturas o motor frió que un 5-40 que en cambio se comporta menor con el motor a altas y temperaturas. En cualquier caso puedes estar tranquilo que ni tú ni tu motor lo notaran. De todas formas y aunque alguien diga que el aceite es la vida del motor, que es verdad, en esto del aceite engañan mucho. Yo te aseguro que cualquier coche de los que estamos hablando se mantienen perfectamente con 10-40 (semisintetico)
 
JAD

V4L

Miembro Master
Creo que le estais dando demasiadas vueltas a un tema para nada complicado si sigues lo que pone en el manual del coche,y utilizas una marca de calidad.
Respecto a lo de utilizar 0W-30 si o si,no tiene sentido,ni fundamento,a la hora del arranque perfecto,(igual que un 0W-40,o un 5W-40 habría que irse al polo norte para apreciar algo,y aún así no se...),pero en caliente...,con los 40-45ºC que tenemos el verano andaluz,no sé hasta que punto el 0W-30 es capaz de mantener la película.
 
Mientras que el las minimas temperaturas si influye la temperatura exterior en las maximas no es asi. Por mucho calor que haga fuera la temperatura del motor no puede pasar de aproximadamente 120 grados
 
345gl dijo:
Creo que le estais dando demasiadas vueltas a un tema para nada complicado si sigues lo que pone en el manual del coche,y utilizas una marca de calidad.
Respecto a lo de utilizar 0W-30 si o si,no tiene sentido,ni fundamento,a la hora del arranque perfecto,(igual que un 0W-40,o un 5W-40 habría que irse al polo norte para apreciar algo,y aún así no se...),pero en caliente...,con los 40-45ºC que tenemos el verano andaluz,no sé hasta que punto el 0W-30 es capaz de mantener la película.
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+1, EL 5 se supone que protege hasta 5 grados bajo cero y el 30 hasta los 30 sobre cero lo cual es mejor uno de mas rango 5w 40 ya que 30 grados en el sur en verano los pasais fijo. [ok]
 
La del agua no,pero la del aceite puede pasar bastante de los 120º (140º no es nada descabellado),ademas de que el aceite entra en contacto con superficies que estan bastante mas calientes,en las que debe de mantener la pélicula suficiente para que no se produzca contacto metálico.
En el manual de mi coche viene una tabla de viscosidades a utilizar en funcion de la temperatura ambiente,y creo recordar que el xW-30 se terminaba a 30ºC,y a partir de aqui xW-40.
Resumiendo,si a mi me regalaran el 0W-30 ultra sintetico caro carísimo no se lo pondría a mi coche,al menos en verano.
 
Si desde luego que el aceite coge mas temperatura pero siempre ira en proporción a la temperatura del agua y no al la temperatura ambiente. En cuanto a lo de que el 30W se acaba a 30 grados eso no es así. Ten en cuenta que 30 grados no es nada. En algún post anterior “ alfsord” a puesto un enlace que lo explica perfectamente




http://www.solomantenimiento.com/m-aceite-lubricante.htm
 
TABLA VISCOSIDAD ACEITE MOTOR SAE (J-300)

Los aceites se clasifican para su uso en invierno (w: winter) y en verano. El criterio de selección invernal debe tener en cuenta la temperatura mínima ambiental a la que el motor se verá sometido y, para el verano, la temperatura máxima ambiental. Los aceites multigrado constituyen una clase particular de aceites cuya curva de viscosidad puede responder a más de un número SAE. Por ejemplo, el aceite 15W-40 cubre todo el campo de aplicación de los grados 15W; 20; 30; 40.




Grado de Viscosidad SAE Viscosidad a bajas temperaturas Viscosidad a altas temperaturas

Arranque Bombeo Viscosidad cinemática
(cP) (cP) (cSt) a 100ºC HTHSa 150ºC (cp)
Min Max Min Max

0W 6200 a -35 60 000 a -35 3,8 -
5W 6600 a -30 60 000 a -30 3,8 -
10W 7000 a -25 60 000 a -25 4,1 -
15W 7000 a -20 60 000 a -20 5,6 -
20W 9500 a -15 60 000 a -15 5,6 -
25W 1300 a -10 60 000 a -10 9,3 -
20 - - 5,6 <9,3 2,6
30 - - 9,3 <12,5 2,9
40 - - 12,5 <16,3 3,7
50 - - 16,3 <21,9 3,7
60 - - 21,9 26,1 3,7
 
Mi resumen es que un aceite demasiado espeso en frio no engrasa perfectamente, mientras que un aceite excesivamente licuado por efecto de la temperatura, puede fugarse por poros o retenes. Y su engrase no será perfecto.

Se precisa un aceite que mantenga propiedades desde frio hasta pleno rendimiento, y cuanta mayor sea la diferencia entre ambas cifras mayor será la capacidad de mantener el engrase perfecto en todas las situaciones.

Personalmente me he inclinado siempre por el MOBIL 1 5W50. Hago viajes muy largos con la temperatura del aceite muy alta (por velocidad media y carga, no por temp. exterior). Y aún así brinda excelente protección con el motor frio.
 
345gl dijo:
TABLA VISCOSIDAD ACEITE MOTOR SAE (J-300)

Los aceites se clasifican para su uso en invierno (w: winter) y en verano. El criterio de selección invernal debe tener en cuenta la temperatura mínima ambiental a la que el motor se verá sometido y, para el verano, la temperatura máxima ambiental. Los aceites multigrado constituyen una clase particular de aceites cuya curva de viscosidad puede responder a más de un número SAE. Por ejemplo, el aceite 15W-40 cubre todo el campo de aplicación de los grados 15W; 20; 30; 40.




Grado de Viscosidad SAE Viscosidad a bajas temperaturas Viscosidad a altas temperaturas

Arranque Bombeo Viscosidad cinemática
(cP) (cP) (cSt) a 100ºC HTHSa 150ºC (cp)
Min Max Min Max

0W 6200 a -35 60 000 a -35 3,8 -
5W 6600 a -30 60 000 a -30 3,8 -
10W 7000 a -25 60 000 a -25 4,1 -
15W 7000 a -20 60 000 a -20 5,6 -
20W 9500 a -15 60 000 a -15 5,6 -
25W 1300 a -10 60 000 a -10 9,3 -
20 - - 5,6 <9,3 2,6
30 - - 9,3 <12,5 2,9
40 - - 12,5 <16,3 3,7
50 - - 16,3 <21,9 3,7
60 - - 21,9 26,1 3,7
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Bueno muchas veces no se puede creer uno todo lo que se lee. El coche tiene una determinada temperatura de funcionamiento que si todo el sistema de refrigeración esta correcto es invariable respecto a la temperatura exterior, siempre que hablemos de temperatura máxima. Te pongo un ejemplo Si tu coche funciona a una temperatura de 110 grados con una temperatura ambiente de 22 grados. Si la temperatura ambiente sube a 45 grados la temperatura del motor tendrá que ser también de 110 grados, y si no es así es que algo esta mal o el diseño del sistema de refrigeración no es el correcto o no se ha pensado para aguantar esa temperatura ambiente.
 
Mod dijo:
Buenas, he seguido el hilo de este post y ahora me quedo dudando de cada cuantos km hay que hacer los cambios de aceite. Tengo un S40 2.0D del 2005 y un S60 2.4D del 2006, creo recordar que en los manuales se indicaba que cada 18.000 Km les tocan las revisiones, me imagino que en cada revisión, entre otras cosas, se cambiará el aceite; pero tras leer que hay gente que lo cambia cada 30.000 km me surge la duda; incluso en el pdf de Castrol que alguien ha aportado recomiendan cambair el aceite cada 18.000 millas, o lo que es lo mismo cada 28.950 km aproximadamente.

Un saludo
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Este hombre que te digo yo le cambiaba el aceite y los filtros cada 5000km :eek: Pero, claro, el resto de los mortales no tenemos un taller donde hacerlo casi gratis [cupi] Él me recomendó hacerle el cambio cada 15-20000km (y, ojo, que yo no le voy a hacer el cambio de aceite en la Volvo... así que él tampoco gana nada). Lo del 0-30 me dijo que lo hiciera sobre todo por el turbo pues al parecer ya se ha encontrado con alguno que otro en el taller muerto por culpa del aceite. También me hizo hincapié en que al menos el filtro del aceite fuera Volvo, que para 10-12€ que cuesta merece la pena. Por cierto, yo tengo tb un S40 2.0D del 2005.
 
Yo a mi S60 D5, se lo cambio entre 10.000 y 15.000, en el momento que mejor me venga hacerlo, si bien estos aceites aguantan bastante más, yo soy bastante maniático en este punto, pues el aceite sin lugar a dudas es la vida del motor.
Le echo también 0w 30, en mi caso no uso el Castrol, utilizo el Motul, pero cumpliendo las mismas características que indica Volvo, es decir ACEA A3 B4, me supone un buen ahorro, pues a quien se lo compro me hace un buen descuento y me sale el litro a poco mas de 12 €.
 
Deduzco entonces que lo importante, para estar tranquilo, es cambiar el aceite máximo a los 18.000 Km, tal y como recomienda el manual del coche (seguramente aguante bastante más, por lo que en caso de despiste tampoco sería problemático), que el aceite sea 0-30W si así lo recomienda Volvo. Parece también importante que los filtros que se cambien sean Volvo pues la diferencia de precios no es tanta. Respecto a al marca del aceite a utilizar es otro tema más complicado, me imagino que las marca de coches tendrán sus intereses comerciales con las de aceite (Castrol, Shell, Motul, etc.) supongo que todos los aceites tendrán que pasar determinados controles de calidad para que el producto quer ofertan cumplan las caraterísticas anunciadas.

 
sigo pidiendo lo mismo, que aceite aconsejais para un s60 D5 163CV del 2001 para la zona de galicia? proq eu tantos datos ya no se quien esta en lo cierto y quien no, y la marca decirmela tambien cual aconsejais :p mi volvito os lo agradecera
 
jenio dijo:
sigo pidiendo lo mismo, que aceite aconsejais para un s60 D5 163CV del 2001 para la zona de galicia? proq eu tantos datos ya no se quien esta en lo cierto y quien no, y la marca decirmela tambien cual aconsejais :p mi volvito os lo agradecera
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El SAE no hay duda, 0W 30, imprescindible en tu caso que cumpla ACEA A3 B4, pues es el mismo modelo que el mio.
La marca, creo que cualquier marca de prestigio (Castrol, Motul, Mobil, Repsol) que cumpla lo anterior es valida. Volvo recomienda Castrol, pero eso es por convenios que tiene con Castrol.
 
menudo lio me tengo ahora de viscosidades, SAE, aceites y demas [joder] [joder] yo ahora al mio ( s40 II 1.8) tengo que cambiarle el aceite y el filtro, no lo llevo a la volvo, es de confianza el taller, pero que aceite deberia ponerme? supongo que el filtro si le digo que volvo mandara al chico que tiene a la volvo a comprarlo... que me comentais al respecto? saludos!
 
Hola atodos,viendo lo visto,parece que todos tenemos un poco de razón,y si hubiera que sacar conclusiones,claro desde mi punto de vista,seria:un aceite de una marca mas o menos conocida,un 10---40 semisintetico,para las temperaturas de españa va que se mata,no sobrepasar la cantidad de aceite en el carter para no tener problemas,(y para los más sivaritas pues aceite 0---30,5---40,o 5---50,un saludo.
 
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