Mejoras para mi 850

S

slcuervo

Miembro Avanzado
17 May 2006
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Caballeros,

Como sabéis, tengo un 850 2.5 20v (GLT), del 95 >cuerno> >cuerno>. Tras haber pintado el coche entero, me gustaría hacer unas cuantas mejoras más, así que os pongo la lista de lo que quiero hacer, para que opinéis y la ampliéis o modifiquéis según vuestros gustos. A ver si entre todos dejamos el cochecito niquelao! ;D

- Cambiar la luna delantera (tiene 2 ó 3 picados, uno de ellos en el campo de visión del conductor, así que supongo que el seguro se hará cargo sin poner pegas)
- Cambiar las llantas de 15'' que tengo por unas de 16'' ó 17'' (las del T5 de Marck están en el punto de mira)
- Cambiar los muelles traseros (para poner los normales, no los del nivomat que tengo ahora)
- Cambiar los 4 amortiguadores
- Hacer algo al motor para "rejuvenecerlo" o ganar algo de brío
- Instalar faros de Xenon (pero como no tienen regulación automática y sale el testigo de bombilla fundida, me tira para atrás)
- Instalar un control de velocidad (pero dudo mucho porque tiene pinta de ser algo complicado y no me gustan los que no son de serie)
- Ponerle un alerón de T5 (pero dudo porque tengo la 3º luz de freno y poner el alerón en medio supone que se verá peor)

Pues nada, a ver qué os parece esta lista. ¿Qué añadiríais, qué quitarías, qué pondríais para lo que ya está en la lista?

 
No te voy a decir nada de las llantas porque es obvio, no? ;D ;D ;D ;D
Me cetraría en buscarle un aleroncete, que, aunque no sea el del T-5, pero con la con 3ª luz y la tuya la desconectas.
Lo del xenón lo descartaría e igual me centraría en el cruise control pero necesitaás asesoramiento de un buen entendido de Volvo.
Hazle lo e los amortiguadores y muelles y una limpieza de inyectores, caja de mariposas y una revisioncilla.
Por cierto: llevas antinieblas delate?

Y si ya quieres dejarlo mejor puedes ir trasformádolo en un R poco a poco como yo con todos sus detallitos ;D
 
Yo creo que empezaré por lo que necesita (revisión mecánica y cambio de amortiguadores), y luego ya paso a lo estético: llantas y alerón.

Lo de xenon lo tengo casi descartado. Me gusta la idea, pero no lo puedo homologar y tampoco quiero andar con el coche "ilegal". Y lo del cruise me suena a complicarme la vida, así que creo que tampoco.

Una preguntilla: ¿por dónde pasa el cable de la luz de freno del alerón?
 
JAD

V4L

Miembro Master
Nivomat es el sistema de amortiguadores traseros que monta Volvo (en opción) que auto-nivela el coche actuando sobre los amortiguadores traseros para mantener siempre la horizontalidad perfecta, ya sea con el coche vacío como cargado con 5 personas y el maletero con 200kg de carga.

Muy útil para no deslumbrar de noche, y para la conducción en sí, ya que conducir con el coche picado de culo es una mierda, e incluso peligroso.

Mi coche lo tiene porque durante una temporada tiró de caravana.

Pues bien, los amortiguadores nivomat requieren unos muelles especiales. Si ahora cambio los amortiguadores, y pongo los traseros normales, también tendré que poner los muelles normales para 850.
 
slcuervo dijo:
...
- Cambiar la luna delantera (tiene 2 ó 3 picados, uno de ellos en el campo de visión del conductor, así que supongo que el seguro se hará cargo sin poner pegas)
- Cambiar las llantas de 15'' que tengo por unas de 16'' ó 17'' (las del T5 de Marck están en el punto de mira)
- Cambiar los muelles traseros (para poner los normales, no los del nivomat que tengo ahora)
- Cambiar los 4 amortiguadores
- Hacer algo al motor para "rejuvenecerlo" o ganar algo de brío
- Instalar faros de Xenon (pero como no tienen regulación automática y sale el testigo de bombilla fundida, me tira para atrás)
- Instalar un control de velocidad (pero dudo mucho porque tiene pinta de ser algo complicado y no me gustan los que no son de serie)
- Ponerle un alerón de T5 (pero dudo porque tengo la 3º luz de freno y poner el alerón en medio supone que se verá peor)...
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- El cambio a llantas del T5 es una buena mejora estética.
- Cambiar amortiguadores: te recomiendo los Bilstein Sport. Yo los he puesto hace nada y estoy contento.
- En cuanto al motor yo no haría limpieza de inyectores si el motor va bien y no da tirones. La limpieza no le va a dar más "brío". Puedes probar a poner un filtro de aire K&N en sustitución del original o ya puestos un kit de admisión, algo se nota, pero no esperes milagros. Por lo demás yo te desaconsejo temas de chips y reprogramaciones.
- Hay kits de xenon que solventan perfedctamente el tema del avisador de luz fundida. Si te quieres meter en ello no habría mayor problema. Ten en cuenta que necesitas tener lavafaros, no se si tu coche los lleva.
- Control de velocidad: en el 850 no lo se, pero desde luego en otras marcas como BMW suele venir la preinstalación y ponerlo no es nada complicado. Infórmate en la Volvo.
- Yo alerones no le pondría, es ya una cuestión de gustos. Ten en cuenta además que la áerodinámica no mejora con un alerón, todo lo contrario. Son alerones que sólo aportan estética.
 
KALAS dijo:
- Cambiar amortiguadores: te recomiendo los Bilstein Sport. Yo los he puesto hace nada y estoy contento.
- Hay kits de xenon que solventan perfedctamente el tema del avisador de luz fundida. Si te quieres meter en ello no habría mayor problema. Ten en cuenta que necesitas tener lavafaros, no se si tu coche los lleva.
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Con esos amortiguadores, ¿se pierde confort de manera apreciable? He oído que son muy duros, y que se gana mucha estabilidad pero se pierde confort.

En cuanto al xenon, sí que tengo lavafaros, pero no regulación de altura de los mismos, así que sigo con la duda...
 
Olvídate del xenon. Yo le he lavado los cristales de los faros y le he puesto unas vision plus y algo ha mejorado. El tema está en que es muy cantoso el xenon en estos coches, y luego se te quedará encendido el aviso de bombilla fundida. Yo si que lleo regulación de altura, pero no voy a ponelo.
 
Yo llevo las blue vision, y blue no mucho (son muy blancas, nada de amarillento, pero de azul nada) pero en cambio vision mucha mucha. Estoy encantado con ellas, por eso tampoco me atrae mucho de momento lo del xenon.
 
slcuervo dijo:
KALAS dijo:
- Cambiar amortiguadores: te recomiendo los Bilstein Sport. Yo los he puesto hace nada y estoy contento.
- Hay kits de xenon que solventan perfedctamente el tema del avisador de luz fundida. Si te quieres meter en ello no habría mayor problema. Ten en cuenta que necesitas tener lavafaros, no se si tu coche los lleva.
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Con esos amortiguadores, ¿se pierde confort de manera apreciable? He oído que son muy duros, y que se gana mucha estabilidad pero se pierde confort.

En cuanto al xenon, sí que tengo lavafaros, pero no regulación de altura de los mismos, así que sigo con la duda...
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Bueno, la dureza siempre es inversamente porporcional al confort. Los Bilstein Sport son más duros que los de serie pero no me parecen excesivamente duros como los famosos Koni por ejemplo. No son unos amortiguadores de racing. Si quieres conservar el confort original te recomiendo que montes los amortiguadores originales. Yo realmente he puesto los Bilstein por experimentar pero estaba decidido a poner los originales, para mí el confort es muy importante.

En cuanto a lo del Xenon hay bastante diferencia en iluminación respecto a unos faros halógenos. La regulación de altura
manual la tendrás seguro, pienso que todos los 850 lo llevan. Lo que de verdad mirarán en una ITV es el tema de los lavafaros. En cuanto a lo del aviso de la luz fundida, insisto, ya está solventado en los kits de xenon modernos.

Mírate esta página: http://www.techone.es/
 
Buena página Kalas. La verdad es que me está picando a mi también el tema del xenón. He visto que las de 6000k tienen la luz más blanca, imagino que pasará más desapercibida que las normales. Lo que dice la página es que hay que llevar corrector automático de altura de los faros, cosa que no llevan los 850. El mio lo lleva eléctrico desde dentro, no es lo mismo ni mucho menos, pero si deslumbro de forma continuada lo puedo regular desde el interior. El lavafaros sin problemas, con la itv tampoco tendría problemas, pero del tema del aviso de las bombillas fundidas no dice nada.
 
A mí me sigue tentando... pero entre que me tira un poco para atrás lo de la ITV, y que primero quiero cambiar amortiguadores, tendrá que esperar el tema.

Por cierto, ¿qué tal marca es Monroe? Pregunto por la marca, así a secas sin especificar modelo, porque no tengo ni pajolera idea de cuál es el que montarían en mi 850. He preguntado en los sitios "comunes" (Norauto, Midas, Feu Vert, incluso Alcampo y el Corte Inglés) y todo montan Monroe. Eso sí, a precios muy diferentes...

¿Dónde puedo ir para encontrarme más variedad?
 
En cuanto a amortiguadores yo te diria que mirases los Bilstein gama Original, ya que son mas duros que los que trae de serie el coche pero no tanto como los sport, yo los monte en el 480 y me han ido muy bien. ademas salen bastante apañados de precio. por 475 monté los 4.
 
Yo lo que no entiendo es porque te complicaste la vida cambiando las llantas de serie desde un principio. Cuando el GLT ya traía unas llantas similares a las que llevas ahora. Por cierto, ¿aun las conservas? Podría estar interesado en alguna para tener de recambio...

Un saludo!
 
Bueno, es que realmente no es un GLT como en España.

Este coche lo compró mi padre dentro del programa que tiene Volvo para diplomáticos, con lo que se lo llevaron directamente de Suecia a Luxemburgo (donde vivíamos cuando compró el coche). Y entonces el equipamiento no era el mismo. Una de las diferencias es que traía llantas de acero. Por eso le puso las que lleva ahora.

Una anécdota: recuerdo que el coche venía con encendido de luces de cruce permanente. Me explico, si tú ponías el mando de las luces en apagado, todo el cuadro y luces interiores quedaban apagadas, pero las luces de cruce estaban encendidas.

De ese modo, siempre circulabas con las luces encendidas, de día y de noche. Eso en España no tiene mucho sentido, pero como en Suecia es obligatorio por ley circular con las luces encendidas durante el día, el coche ya venía así, para evitar despistes.

Así que ya sabéis, probablemente sea el tío del foro con el coche más sueco de todos! ;D ;D
 
Qué cabrón!. Entonces el tuyo es Sueco puro de oliva!! ;D ;D ;D. Imagino que con cambiar el mando de las luces acabarías con el problema del encendido permanenete de stas, n?
 
Marck dijo:
Qué cabrón!. Entonces el tuyo es Sueco puro de oliva!! ;D ;D ;D. Imagino que con cambiar el mando de las luces acabarías con el problema del encendido permanenete de stas, n?
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¡Y de primera prensada! ;D

Lo de las luces se solucionó con un simple cuarto de vuelta de un tornillito que tiene el mando de las luces. 5 segundos de operación, eso contando el tiempo que se tarda en apuntar al tornillo!

 
Es verdad!!!
dibujoscxckf5.jpg

 
Yes sir, ese es el tornillito.

Pero no os penséis que lo podéis activar en el vuestro con tan sólo girarlo a la derecha, ¿eh? Al parecer, además de lo del tornillito, mi modelo sueco 100% virgen de primera prensada lleva por ahí un relé más que el vuestro.
 
Los que son Espñoles de lana virgen no traen ese tornillín. Y, para que quiero yo llevar siempre las luces encendidas?
 
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