Mensaje de fallo-motor

J

juan.manuelfs

Miembro Habitual
5 Feb 2006
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Hola!!

Mi consulta viene por un problema con la electrónica del coche y los famosos pilotos de revisión/fallo motor (creo que es ese, un piloto amarillo, debajo del piloto de freno de mano y al lado del STC??, que tiene forma de motor?)

Mi coche es un C70 con motor 5 cilindros, 2.4l ,170 CV, automático, 92000 km., año 2000
Un día después de echar gasolina se encendió ese piloto. Fuí al taller, enchufaron el "software" y no daba lectura de error. Me dijeron que a veces estas cosas pasan y que no tienen mayor importancia. Que podía ser una impureza en el circuito de gasolina. Que era un error intermitente. Me borraron los errores y a correr. El coche funcionaba con normalidad.
Sin embargo, pocas horas después se encendió el piloto de nuevo.

Esperé un par de semanas porque me tocaba cambiar las pastillas y así ya liquidaba todo. Durante esas semanas hice un viaje de hora y media (autopista) y a la media hora se apagó el piloto. Después de llegar, apagar y volver a arrancar, se volvió a encender.

Una vez en el taller me revisan la mariposa y no es de eso. Dicen que es un problema de la sonda lambda, que hay que cambiarla. Me dicen que es porque detecta una lectura incorrecta de emisión de gases, o una mala mezcla de combustible...Esto fue el dia 29 de diciembre.

La sonda la voy a cambiar de todas formas, pero quién me asegura que a los 2 días no se vuelva a encender el piloto y ya sea de otra cosa, y si es asi...¿para qué quería yo entonces una sonda nueva? Además he cogido el coche hoy y ya no se si es una manía, pero me ha dado la sensación de que no va como antes, que sale más "pesado"...¿no creeis que deberían revisar las bobinas, cilindros...etc??? ¿o que deberían poner ellos una sonda que tengan por el taller para verificar con certeza que el problema viene por la sonda y no por otro lado?? ¿comprobando emisión de gases como previo a una inspección de ITV, no se detectaría el problema??

Os agradezco cualquier tipo de consejo. Es un tema que fatiga bastante.
Ver todos los dias el piloto es un coñazo.

Alguien sabe dónde puedo conseguir un manual de un volvo c70/V70/s70???

Saludos.
 
Pues , no se tio, la verdad que es una putada y tu mismo lo has dicho, quien te asegura que cambiando la sonda no se encienda mas el piloto de motor averiado, yo suponogo que si vas a la casa y te dicen q es de la sonda y te la cambian y luego te da otra vez el mismo problema, pues te podras quejar a ellos, diciendoles que has pagado algo que estaba bien.
Y sobre lo que mencionas de que notas como si no tirara igaul y se notara algo pesado, yo creo que es algo psicologico, ya que piensas que no esta como antes al tener la luz encendiad.


Weno losiento por no poder solucionarte el problema, animo tio.


Un saludete
 
yo tengo el c70 t5 y en año y medio ni un solo fallo estoy mas que contento con este coche,el manual no es especifico de este coche es el mismo que el del s70/v70,si quieres alguna parte en concreto te la puedo escanear y mandar
 
muchas gracias a los 2!!
Estoy más que resignado con el tema del piloto, al final iré a la casa y listo.
El coche lo traje de Alemania, asi que imaginaos el manual de instrucciones...he buscado manual en pdf o en word por internet pero no hubo manera. También acabaré encargándolo en la casa. Gracias de todas formas por la atención!
Muchos saludos y muchas gracias de nuevo!!
Ya os contaré como acaba la historia.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Vamos a ver si lo que quieres es el manual del usuario, osea el libro que te dan cuando lo sacas de la casa, yo lo tengo. Es un poco gordo, si me dices de donde eres te lo podría dejar para que le sacases fotocopias o si necesitas de alguna consulta de alguna pagina te lo puedo escanear.
 
llevale a la casa y si le ponen la sonda nueva que la ponga si el coche sigue haciendo lo mismo ya sabes te toca pelearte con ellos pero yo creo que es lo mejor a mi coche se le encendia la dichosa luz y le pasaba lo que al tuyo no tiraba en baja .Le cambiaronn el caudalimetro despues de mucho mirar y mirar
 
imperial dijo:
yo suponogo que si vas a la casa y te dicen q es de la sonda y te la cambian y luego te da otra vez el mismo problema, pues te podras quejar a ellos, diciendoles que has pagado algo que estaba bien.
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Por desgracia yo no conozco un sólo taller en el que te den garantía del diagnóstico. Es decir, ellos te garantizan que la operación la han efectuado bien, pero no que con realizar esa operación se va a arreglar nada... es triste pero es así.
 
A mi me paso una cosa parecida en el C70 mio. Cuando lo compre tenia encendida la luz que dices (en mi caso que el coche es un poco más antiguo la luz era distinta). Me cambiaron la sonda lambda y asunto solucionado. No me ha vuelto a dar problemas.
 
A mi tambien me aparecio un dia el fallo, a los dos dias cuando fui a llevarlo a la Volvo me desaparecio, al llegar alli miraron y habia sido un fallo de la sombda, me comentaron que era "habitual" que diesen alguna lectura erronea de manera temporal, que las gasolinas de aqui son una mierda.....
 
Siento el problema, en mi coche anterior, un laguna, aparte de encenderse un piloto se paraba el motor por problemas de autodiagnostico. Y no hace gracia que se para el motor en marcha (pierdes la asistencia de volante y de frenada)

Por cierto, tengo el mismo motor, auque montado sobre un S60 del 2005, quería preguntarte que aceite le pones. En mi manual indica un 0w30 A5, que sale a unos 20-25 €/litro y no es fácil de encontrar, pero en el concesionario me han dicho que vale un 5w40 si hago los cambios cada 20.000 en lugar de 30.000. Viene consumiendo unos 0,3 L/1000Km, que me parece algo elevado, aunque sólo tiene 20.000 km.

Un saludo
 
yo sobre aceite ni idea.... todavia no le he hecho ningun cambio (lo compre de segunda mano), pero siempre a tenido revision en Volvo, asi que le echaran el "original"
 
Hola a todo el mundo, y gracias por vuestras aportaciones.
Comentaros que ayer me cambiaron la sonda (en taller oficial por supuesto y como siempre) y probaron el coche a conciencia, tanto antes como después del cambio de sonda (el taller de Coruña da gusto). De momento todo va bien, el piloto por fín se ha apagado (yo confiaba en que algún dia se fundiese y me dejase tranquilo, jeje) y realmente se nota que el coche va como antes. Sobre el consumo todavía no os puedo avanzar nada, pero supongo que bajará ligeramente. El total de diagnóstico y sustitución de la sonda fue de 344 euros (que ya le llega...)
Del aceite, y si no me equivoco, en Volvo (talleres oficiales) ponen aceite sintético en los motores turbo y semisintético en los que no son turbo. Sin embargo yo le echo un aceite que me recomendaron como lo mejorcito en el taller VW-Audi a donde llevaba el coche anterior. Es Mobil1, pero no me acuerdo de la denominación exacta. Te lo miro y te digo tipo y precio. Personalmente creo que es fundamental utilizar un buen aceite y no escatimar 20 euros más o menos, porque lo que estaremos haciendo es cuidar y prolongar la vida del motor. Es una de las pocos gastos del coche que no me duelen. También cambio el aceite algunos kilómetros antes de que toque. Prevenir es curar!!

Gracias de nuevo a todos y saludos!
 
Yo el aceite, en el coche anterior lo cambiaba cada año o en su defecto cada 10.000km, y en wel Volvo por supuesto hare lo mismo.

344€ por una sonda lambda ya pica... pero bueno es lo que comentabamos, nuestros suecos tienes recambios muy caros, incluso mas que BMW/Audi. Yo de momento estoy preparando 1000e para la revision de los 120.000, ya que entre la revision y alguna pijadita mas que me haran rondare ese precio, y en absoluto me duele, mi coche se lo merece, y mientras pueda no escatimare en darle lo que necesite.
 
pinmar dijo:
1000 >disp> >disp> >disp>. ¿Que tienen que hacerle?
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Bueno la revision de los 120.000km que incluye distribucion, ademas que la aprovechare para que me cambien una bombilla de la calefaccion en el salpicadero (que es imposible sacarla sin desmontar toda la consola central), mas un grilleo que hace el coche que tb quiero que me lo miren, aprovechare para hacerle una revision a fondo, y por eso puedo ir tirando por los 1000€
 
No me digas que es mas caro mantener un volvo que un audi o bmw, que estos son bastante caros, en cuanto a la sonda pues es un parametro mas de la unidad de mando, si falla pues como que el coche no funciona correctamente igual hasta entra en emergencia, lo que no es justo es que se pongan a cambiar piezas sin saber si sera eso y el cliente tenga que correr con los gastos, pero asi funciona en todas las marcas.
 
Pues yo casi que te diria que Si, los repuestos y revision de volvo creo que son mas caras que las de Audi/BMW.
 
De todas forma es mas caro bmw que audi.
 
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