Mi volvo es una barca XD

[rubio]

Pues eso. Necsito saber que es lo que tengo que cambiar para que no se me incline tanto en las curvas. He cambiado los amortiguadores por unos sachs advantage, va un poco mejor pero aun asi me gustaria q fuera mas durito. Lo que proporciona dureza que es?? muelle o amortiguador?? Pensaba en cambiarme los muelles pero me han comentado que la dureza la da el amortiguador. es verdad? Segun lo que me digais m cambiare o una cosa o la otra.
SAludoss

 

[rubio]

Pues eso. Necsito saber que es lo que tengo que cambiar para que no se me incline tanto en las curvas. He cambiado los amortiguadores por unos sachs advantage, va un poco mejor pero aun asi me gustaria q fuera mas durito. Lo que proporciona dureza que es?? muelle o amortiguador?? Pensaba en cambiarme los muelles pero me han comentado que la dureza la da el amortiguador. es verdad? Segun lo que me digais m cambiare o una cosa o la otra.
SAludoss

 

[KALAS]

Pues eso. Necsito saber que es lo que tengo que cambiar para que no se me incline tanto en las curvas. He cambiado los amortiguadores por unos sachs advantage, va un poco mejor pero aun asi me gustaria q fuera mas durito. Lo que proporciona dureza que es?? muelle o amortiguador?? Pensaba en cambiarme los muelles pero me han comentado que la dureza la da el amortiguador. es verdad? Segun lo que me digais m cambiare o una cosa o la otra.
SAludoss

La inclinación no la limitas con el cambio de amortiguadores.

Habría que cambiar la barra estabilizadora por una de mayor diámetro.

 

[KALAS]

Pues eso. Necsito saber que es lo que tengo que cambiar para que no se me incline tanto en las curvas. He cambiado los amortiguadores por unos sachs advantage, va un poco mejor pero aun asi me gustaria q fuera mas durito. Lo que proporciona dureza que es?? muelle o amortiguador?? Pensaba en cambiarme los muelles pero me han comentado que la dureza la da el amortiguador. es verdad? Segun lo que me digais m cambiare o una cosa o la otra.
SAludoss

La inclinación no la limitas con el cambio de amortiguadores.

Habría que cambiar la barra estabilizadora por una de mayor diámetro.

 

[$UPER]

Hombre creo que las dos cosas son importantes......
Los amortiguadores se los puedes poner regulables en dureza, así lo dejas como quieras!!!!
>brind> >brind> >brind> >brind>

 

[$UPER]

Hombre creo que las dos cosas son importantes......
Los amortiguadores se los puedes poner regulables en dureza, así lo dejas como quieras!!!!
>brind> >brind> >brind> >brind>

 

[$UPER]

El Turbo lleva la barra estabilizadora más gruesa que los demás modelos, verdad??
Por cierto deduzco que es un 440 Turbo por el avatar!!!!!
;>) ;>) ;>)

 

[$UPER]

El Turbo lleva la barra estabilizadora más gruesa que los demás modelos, verdad??
Por cierto deduzco que es un 440 Turbo por el avatar!!!!!
;>) ;>) ;>)

 

[Kynkos]

Efectivamente, lo que te limita la inclinación son las barras; los amortiguadores y los muelles también ayudan un poquitín, pero la verdad es que muy poco.
De todos modos, explica mejor qué es lo que quieres:
- el muelle es el encargado de dar dureza de suspensión, básicamente
- el amortiguador frena las oscilaciones del muelle
- las barras limitan la inclinación de la carrocería.

Por supuesto, todo debe guardar cierta consonancia, o el coche estará desequilibrado. Para el uso en tráfico abierto, con equilibrio confort-comportamiento-progresividad, lo suyo es un muelle relativamente suave, un amortiguador tirando a firme y unas barras en condiciones

 

[Kynkos]

Efectivamente, lo que te limita la inclinación son las barras; los amortiguadores y los muelles también ayudan un poquitín, pero la verdad es que muy poco.
De todos modos, explica mejor qué es lo que quieres:
- el muelle es el encargado de dar dureza de suspensión, básicamente
- el amortiguador frena las oscilaciones del muelle
- las barras limitan la inclinación de la carrocería.

Por supuesto, todo debe guardar cierta consonancia, o el coche estará desequilibrado. Para el uso en tráfico abierto, con equilibrio confort-comportamiento-progresividad, lo suyo es un muelle relativamente suave, un amortiguador tirando a firme y unas barras en condiciones

 

[sebas242]

Pues el mio es un barco [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [grrr] [grrr] [grrr] [grrr] [grrr] [grrr]

 

[sebas242]

Pues el mio es un barco [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [grrr] [grrr] [grrr] [grrr] [grrr] [grrr]

 

[nachito740]

Efectivamente, lo que te limita la inclinación son las barras; los amortiguadores y los muelles también ayudan un poquitín, pero la verdad es que muy poco.
De todos modos, explica mejor qué es lo que quieres:
- el muelle es el encargado de dar dureza de suspensión, básicamente
- el amortiguador frena las oscilaciones del muelle
- las barras limitan la inclinación de la carrocería.

Por supuesto, todo debe guardar cierta consonancia, o el coche estará desequilibrado. Para el uso en tráfico abierto, con equilibrio confort-comportamiento-progresividad, lo suyo es un muelle relativamente suave, un amortiguador tirando a firme y unas barras en condiciones

A parte también podrías cambiarle los silentblocs, eso hace que no metas tanto el morro al frenar y lo estabiliza un poco, ya que con los años que puede tener un 440 deben estar tocaetes.

 

[nachito740]

Efectivamente, lo que te limita la inclinación son las barras; los amortiguadores y los muelles también ayudan un poquitín, pero la verdad es que muy poco.
De todos modos, explica mejor qué es lo que quieres:
- el muelle es el encargado de dar dureza de suspensión, básicamente
- el amortiguador frena las oscilaciones del muelle
- las barras limitan la inclinación de la carrocería.

Por supuesto, todo debe guardar cierta consonancia, o el coche estará desequilibrado. Para el uso en tráfico abierto, con equilibrio confort-comportamiento-progresividad, lo suyo es un muelle relativamente suave, un amortiguador tirando a firme y unas barras en condiciones

A parte también podrías cambiarle los silentblocs, eso hace que no metas tanto el morro al frenar y lo estabiliza un poco, ya que con los años que puede tener un 440 deben estar tocaetes.

 

[KALAS]

- el muelle es el encargado de dar dureza de suspensión, básicamente
- el amortiguador frena las oscilaciones del muelle
- las barras limitan la inclinación de la carrocería.

Exacto.

 

[KALAS]

- el muelle es el encargado de dar dureza de suspensión, básicamente
- el amortiguador frena las oscilaciones del muelle
- las barras limitan la inclinación de la carrocería.

Exacto.

 

[Kynkos]

también, muy cierto [ok]
A fin de cuentas, son tacos de goma, y si la goma es demasiado blanda, o ha perdido facultades, tiene que influir en el comportamiento de la suspensión.
Los coches de competición de hace años -ahora no sé- sustituían los silentblocks por rótulas, para dar ma´s rigidez al conjunto

 

[Kynkos]

también, muy cierto [ok]
A fin de cuentas, son tacos de goma, y si la goma es demasiado blanda, o ha perdido facultades, tiene que influir en el comportamiento de la suspensión.
Los coches de competición de hace años -ahora no sé- sustituían los silentblocks por rótulas, para dar ma´s rigidez al conjunto

 

[KALAS]

Con los experimentos de la suspensión hay que tener cuidado. Hay gente que se lanza a poner suspensiones duras o rebajadas buscando un efecto deportivo o simplemente estético y luego se sorprenden de que les duela la espalda en los viajes largos.

 

[KALAS]

Con los experimentos de la suspensión hay que tener cuidado. Hay gente que se lanza a poner suspensiones duras o rebajadas buscando un efecto deportivo o simplemente estético y luego se sorprenden de que les duela la espalda en los viajes largos.