mi volvo esta malito

bael

Miembro Elite
6 Feb 2006
1.403
2
2025
a petado culata o junta o junta y culata o en el peor de los casos una camisa rajada(aunque es poco frecuente) si consiguo un local donde arreglarlo le metere mano yo sino tendre que dejarlo en manos del cirujano que bajon da ver toda esa papilla que se forma en el circuito del agua.
ahora que te levanto culata me recomendais hacer algo mas? le monto unos muelles en las valvulas refozados le cambio los arboles?le hago algo?
 
revision y limpieza de valvulas y cabezas de pistones
 
Lo siento Bael, pero no se que recomendarte!!!!!!!!!
Suerte con la reparación para que lo disfrutes cuanto antes!!!!!!
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Vaya!!, lo siento. Espero que lo puedas solucionar pronto y bien. >brind>
 
JAD

V4L

Miembro Master
antes de levantar culata tengo que mirar si lleva intercambiador de aceite-agua que puede venir de hay el problema ya tube malas experiencias con esos cacharritos en las furgos citroen antiguas
 
bael dijo:
antes de levantar culata tengo que mirar si lleva intercambiador de aceite-agua que puede venir de hay el problema ya tube malas experiencias con esos cacharritos en las furgos citroen antiguas

aparte del residuo de aceite que mas sintomas le notas?
 
Tortilla dijo:
bael dijo:
antes de levantar culata tengo que mirar si lleva intercambiador de aceite-agua que puede venir de hay el problema ya tube malas experiencias con esos cacharritos en las furgos citroen antiguas

aparte del residuo de aceite que mas sintomas le notas?

noto que me encanta mi coche jajajajaj

el unico sintoma esque en primera no tira tanto como antes pero en el resto de marchas si
lo de la primera lo noto desde que me hicieron distribucion y cambiaron los muelles al mismo tiempo y no se si es solo una impresion que al tener menos perdidas de tracion parece que empuje menos,si es problema de la distri o culata pero al meter segunda bumba patadon al canto no se calienta y tiene buen consumo y buen arranque
 
normalmente si es de culata o junta se pueden notar los siguientes sintomas:

reducion de las prestaciones
consumo de aceito y/o agua
aumento de la temperatura de regimen

ya dependiendo de la gravedad incluso llegaria a haber presion excesiva en el circuito de agua

hay una forma de saber donde esta el fallo que seria levantando la tapa de balancines y poniendo cada cilindro de manera que cierre ambas valvulas y en ese cilindro enchufar aire a presion si hay fuga se notara salir el aire hacia el circuito de agua o de aceite, esto se hace previo a levantar culata.
 
ese truco no lo sabia,hable ayer con el mecanico y me comento de que cree que casi seguro sera el intercambiador pero no estoy seguro de si este coche lleva lo logico seria que si lleva¿?
 
yo diria que si pero si me das el vin te lo miro en vadis
 
que te de el vin?no sera el vino?necesitas vino pa leer?jajjajaja que es el vin el numero de chasis? si es aqui tienes el numero yv1nk5302wj007028
 
visto

segun mi vadis tienes un c 70 coupe 1998 b5234t3,m56


es asi??????

si es asi efectivamente tu coche lleva una linea de refrigeracion de aceite en el radiador lado del pasajero
 
Tortilla, igual soy un poco pesao y me repito... pero, eres una máquina, tio!!!!
 
Marck dijo:
Tortilla, igual soy un poco pesao y me repito... pero, eres una máquina, tio!!!!

solo hago trampas ;>)> ;>)> ;>)> ;>)> todo lo hace el vadis ;>)> ;>)> ;>)> ;>)> ;>)> ;>)>
 
Incluso con eso, Tortilla. Hay que saber manejarlo, dedicarle tiempo....saber inglés. Una máquina, coño!!
 
Ya te digo, tortilla es una auténtica máquina, y siempre está dispuesto a hacer un favor. >brind> >brind> >brind> >brind> >brind> >brind>
 
muchas gracias torti