mierda nieve, mierda coche

BRIONES

Miembro Elite
18 Jun 2008
2.660
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Lo que me paso si no lo veo no me lo creo, ya sabeis que tengo un S60 AWD automático, bueno las ruedas un poco gastadas eso si, como 1/2 a un milímetro por encima del taco de referencia para cambiar, a las 6 de la tarde se pone a nevar bueno en una hora se ponen unos 4-5 cms de nieve, nieve recien caida sin helar temperatura que marca el coche 0 grados, tengo el coche aparcado en un parkin descubierto, los coches entrando y saliendo sin complicaciones, digo pues vamos a ver como se comporta el volvito que desde que lo tengo no a tocado la nieve, arranco marcha atras para salir sin problemas, meto la D y pulso la techa de la W, el coche empieza a andar sin patinar y sin problemas, recorro unos 25 metros a unos 5 kms por hora y al tomar la primera curva del parkin el coche que sigue recto, intento frenar y el coche recto como un metro hasta pegar la rueda contra el bordillo resultado desllantada, la llanta ni se torció ni nada y como un idiota a cambiar la rueda a todo nevar, con lo que pille una calada de cojones para poner la puta rueda de galleta y hasta a casa a todo nevar con la galleta, gracias a Dios ya todo el camino sin más contratiempos, ni patinazos ni nada a unos 40-50 kms. por hora, y ahora la pregunta del millón como cojones pudo pasar eso a unos 5 kms. por hora en un coche con AWD, ni entró el ABS, ni entro el control de tracción ni nada de nada, pudo ser por la poca velocidad, el estado de las ruedas, algo de grasilla en la calzada que por cierto en cuento se quite la nieve iré a comprobar in situ. que os parece pero lo que si e perdido es la confianza en la circulación con el coche con nieve, hielo, aunque pienso que lo que me paso no es normal, las ruedas si que están gastadas pero para tanto yo creo que no.

Por cierto como comprobar si funciona la tracción, porque ya no se que pensar
 
que putada macho, a lo mejor estaban frias las ruedas, yo creia que era un mito de la formula 1, pero es verdad. lo tengo comprobado con una rotonda a 200 metros de mi casa todos los coches que tengo se van, pero cuando vuelvo de hacer kilometros nunca.
a mi me salta el dtsc cuando intento hacer ruedas en una salida, sale un segundillo el simbolo en el cuadro y hace ruidos guturales el coche.
 
lo del awd, creo que alguien ponia en un post el subir el coche sacar el dtsc y apretar gas en ese caso a falta de traccion el haldex deberia de conectarse...joder que pu....., las ruedas eran de carretera o eran mixtas?
 
las ruedas estaban frias seguro porque durante todo el día la temperatura máxima fué de 1 grado y el coche llevaba parado más de una hora, y las ruedas un poco gastadas con lo que tengo que cambiarlas en breve y me estoy seriamente pensando en montar ruedas de invierno o algo por el estilo, así que se se admiten sugerencias
 
JAD

V4L

Miembro Master
wallace dijo:
lo del awd, creo que alguien ponia en un post el subir el coche sacar el dtsc y apretar gas en ese caso a falta de traccion el haldex deberia de conectarse...joder que pu....., las ruedas eran de carretera o eran mixtas?

las ruedas son de carretera unas 215 las buenas según dicen de michelin la pilot
 
yo casi diria que el problema lo tenias con las ruedas, al estar frias.....y ademas apuradas :p.
e
wallace dijo:
ponte unas m+s...la proxima vez.


si vives en una zona donde sienpre nieva o es facil encontrar hielo, vale, pero si no te van a durar 2 dias.
la otra opcion es tener 2 juegos de neumaticos, unos de invierno y los otros de verano.
 
wallace dijo:
vectra a las mixtas les puedes hacer 30.000 km facil sin que se jodan

Seguro que unas ruedas de invierno duran 30.000 kms, si es así yo creo que merece la pena porque total unas de carretera normal como las que llevo tampoco duran mucho más, que tal luego esas ruedas de invierno en seco y en verano, en cuestión de agarre, etc.
 
hombre,

si no te dedicas a atropellar abuelas en los pasos zebra, yo por mi experiencia en el xc90, y el anterior xc70, bien, ni son la bomba, ni una cagarruta de paloma, hacen su servicio. un poco mas de sonoridad, quizás un poco menos de agarre, pero ni se nota, y en general bien
 
Si como para correr están las cosas, 140-150 por autopista en el mejor de los casos y en el resto de carreteras como todos un poquito por encima del límite legal [jajaja] [jajaja]
 
El estado de las ruedas es fundamental. No solo el estado, tambien la marca y el tiempo que tengan. Ayer al salir de casa me paso lo mismo. Al salir de casa el coche derrapba con solo reducir. Ojito que hayer debqjo de la capa de nieve habia hielo ( por lo menos en pamplona)
 
Briones, ¿acelerastes cuando el volvo se te iva?
El haldex empieza a hacer su función al acelerar, a mi madre le pasó lo mismo en andorra cuando teníamos el V70 awd, ella trazaba una rotonda y el coche se le iva recto (no sabía si había placas de hielo o no).
Lo del neumático, pues también cuenta lo que le queda de goma, la verdad.
Intenta en un parking sin coches y libre, con nieve, a hacer lo que te comento con el coche (es lo mejor para coger experiencia con tu propio coche, nunca sabes cuando necesitas las manos en acción y qué hacer dependiendo del problema).
Haz la prueba y nos comentas!! >brind>
PD: Si tienes cambio secuencial, metela e intenta que el motor haga traccionar las ruedas en el asfalto [ok]

Salu2!
 
volvo4life[DTR dijo:
]
Briones, ¿acelerastes cuando el volvo se te iva?
El haldex empieza a hacer su función al acelerar, a mi madre le pasó lo mismo en andorra cuando teníamos el V70 awd, ella trazaba una rotonda y el coche se le iva recto (no sabía si había placas de hielo o no).
Lo del neumático, pues también cuenta lo que le queda de goma, la verdad.
Intenta en un parking sin coches y libre, con nieve, a hacer lo que te comento con el coche (es lo mejor para coger experiencia con tu propio coche, nunca sabes cuando necesitas las manos en acción y qué hacer dependiendo del problema).
Haz la prueba y nos comentas!! >brind>
PD: Si tienes cambio secuencial, metela e intenta que el motor haga traccionar las ruedas en el asfalto [ok]

Salu2!

no acelerar no aceleré, solo al ver que se iba frene pero como ya os digo era tan pequeña la velocidad que en ningún momento pense que no iba a parar el coche y el abs tampoco funcionó supongo por la baja velocidad
 
Si, creo que el abs no actua a bajas velocidades, es una pega...

Lo que cuenta es que estés bien!!
Pero me sigue la intriga de saber que hubiera pasado si aceleras :p
PD: ¿Pisastes nieve ya pisada? (al parecer pisar nieve ya pisada es lo que más resbala, aunque la placa de hielo es lo peor...) [chungo]
 
vectra2439 dijo:
yo casi diria que el problema lo tenias con las ruedas, al estar frias.....y ademas apuradas

Para mí el problema se llama ruedas desgastadas, sin más. Con nieve, jamás van a coger temperatura, es obvio.
La tracción total no te va a servir de nada en retención; si no aceleras y pierde algo de tracción, no entra, con lo que te encontraste trazando una curva sin tracción, como si fueras en punto muerto y frenando. Ahí, la inercia que coja el coche, sólo te la sujeta la calidad del neumático... y dices que estaban gastados.
De todos modos, si de verdad ibas a 5km/h se me hace muy raro. Es demasiado lento como para que ocurran esas cosas, pienso yo, salvo en caso de hielo, que dices no había. A 5 por hora, simplemente soltando el acelerador, el coche se frena por efecto de la nieve.
 
y que hubiera pasado si hubiera accelerado? hubiera traccionado y golpe de volante?

 
probablemente (y subrayo la palabra) habría entrado la trasera ayudando a meter el morro con sobreviraje, tras un momento inicial muuuuy corto en que el coche subvira aún más. Hay que tener un poco de fe en el coche, y la trasera te lo mete en la curva.
Pero si el coche subvira y no aceleras, es más complicado que entre en la curva (de hecho, a Briones no le entró) y no te beneficias de la existencia de tracción atrás.
Te pongo la secuencia de una prueba hecha esta misma mañana: rotonda amplia y despejada, lloviendo, entro rapidillo y comienza a derivar, le meto el pie con decisión, subvira decididamente una fracción de segundo hasta que empuja desde atrás, y comienza a irse de atrás ligeramente, hasta que entra el DSTC y corta los excesos. El experimento es trasladable a la nieve... pero todo ocurre a velocidad muuuucho más baja... y con matices.
 
por cierto, que en nieve no andes dando muchos golpes de volante, si no quieres terminar dando golpes de farola ;D
 
tios,

eso de tener fe en el coche....y si acceleras y no entra? el faolazo es la ostia!