Ese modelo montaba además electrico el espejo derecho y manual el izq, algo un poco ridiculo.
ya ves, a eso le veo cierto sentido: la regulación eléctrica del conductor es una tontería que se pone por simetría y tal, pero que realmente no aporta absolutamente nada; cuesta lo mismo mover la palanquita manual que eléctrica, y ahorraban un motor, algo de peso, algo de coste... Siendo calefactable (y juraría que no lo eran), no veo mayor inconveniente.
Si el tío tiene un 260 4Matic -auténtica rara avis, porque eran casi todos 300- seguro que lo pondría. Aparte de que es manual y si bien no estoy seguro de que hicieran esos 4matic manuales (creo que sí hubo), lo que es segurísimo es que vendieron uno o dos
. (en mi pueblo tenía localizado un 300E 4Matic automático de un conocido, ni uno más)
No, Barquer, mi afirmación viene de muchas horas de buceo en el mercado alemán, con especial interés en los 4 Matic: quedan muy, muy poquitos, y en 260, menos aún. Sólo los vendieron con los 6 cilindros de las primeras series (300D y D Turbodiesel, 260E y 300E) y aunque diría que sí combinaban con cajas manuales, es rarísimo, rarísimo encontrar uno: los pocos que hay, son todos automáticos. Mataría por un 300TD Turbodiesel 4Matic... pero están a precio de caviar biológico
En España... por ahí que vendieran 2 ó 3