Pérdida de potencia en V50 2.0D

C

chaman

Miembro Novato
21 Ene 2007
67
0
2025
En 2005 un amigo y yo, que buscábamos coche nos decantamos por el S40/V50 (yo el familiar). En principio acabado Momentum y el 2.0D.
Pero leí en foros lo de los problemas de pérdida de potencia de muchos unidades con el motor 2.0D y mi amigo se acojonó y se compró el 1.6D.
Mi amigo, tras más de 120000 km muy contento. Gasta poco y anda muy bien (y hacen viajes cuatro personas, maletero y cofre en el techo atravesando media Europa).
Yo esperé hasta encontrar una buena oferta. La encontré y me compré el 2.0D
Yo sin embargo he hecho sólo 30.000 km en estos casi 6 años. Y muy satisfactorios en cuanto a comportamiento... hasta esta semana.
El pasado miércoles el coche, circulando por ciudad como a 40 km/h se quedó súbitamente sin potencia. Aceleré y tras pocos segundos la recuperó.
Hoy, parado en un ceda el coche se me caló. Arranqué y lo volvi a intentar, el coche carecía de potencia y no avanzaba y luego se calaba. Así cinco o seis veces.
Pediré cita en la Volvo la semana que viene, pero me tiene acojonado
Me tocó...
 
txikon dijo:
En 2005 un amigo y yo, que buscábamos coche nos decantamos por el S40/V50 (yo el familiar). En principio acabado Momentum y el 2.0D.
Pero leí en foros lo de los problemas de pérdida de potencia de muchos unidades con el motor 2.0D y mi amigo se acojonó y se compró el 1.6D.
Mi amigo, tras más de 120000 km muy contento. Gasta poco y anda muy bien (y hacen viajes cuatro personas, maletero y cofre en el techo atravesando media Europa).
Yo esperé hasta encontrar una buena oferta. La encontré y me compré el 2.0D
Yo sin embargo he hecho sólo 30.000 km en estos casi 6 años. Y muy satisfactorios en cuanto a comportamiento... hasta esta semana.
El pasado miércoles el coche, circulando por ciudad como a 40 km/h se quedó súbitamente sin potencia. Aceleré y tras pocos segundos la recuperó.
Hoy, parado en un ceda el coche se me caló. Arranqué y lo volvi a intentar, el coche carecía de potencia y no avanzaba y luego se calaba. Así cinco o seis veces.
Pediré cita en la Volvo la semana que viene, pero me tiene acojonado
Me tocó...
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Que cosa mas rara!
Yo tengo uno desde hace un año tambien 2.0diesel y le he hecho 20.000 km, es de segunda mano y tiene ahora 106.000 y como una seda tu
Ta diras que te han dicho en Volvo por curiosidad

Enviado desde mi HTC Pyramid usando Tapatalk
 
Eso, comenta que te dicen! Yo cada vez que oigo algo malo del 2.0D me entra el canguelo!!! :s

Espero que no sea nada grave!

Saludos!
 
Hola Txikon, yo tengo el mismo que tu, si te dicen que es la EGR, no dejes que te la cambien diles que te la desconecten hasta que puedas cambiarla, y sal de allí pitando y ya verás como va de PM. A mi me pasó algo parecido y la desconecté y estoy feliz. Mi coche va como nunca; el mío es de 2004, supongo que será como el tuyo, es decir, sin filtro de particulas.
 
JAD

V4L

Miembro Master
DCB dijo:
Hola Txikon, yo tengo el mismo que tu, si te dicen que es la EGR, no dejes que te la cambien diles que te la desconecten hasta que puedas cambiarla, y sal de allí pitando y ya verás como va de PM. A mi me pasó algo parecido y la desconecté y estoy feliz. Mi coche va como nunca; el mío es de 2004, supongo que será como el tuyo, es decir, sin filtro de particulas.
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Si como dices es la valvula EGR prueba a desconectarlo antes de llevarlo a Volvo y te ahorras una pasta
Jay un pos donde explica como hacerlo, es muy facil, un servidor la lleva desconectada desde hace iempo y el coche me ira mucho menos humo y va mejor la verdad

Prueba a hacerlo antes de hacer nada a ver si se soluciona el problema
 
villarmolinajm dijo:
Si como dices es la valvula EGR prueba a desconectarlo antes de llevarlo a Volvo y te ahorras una pasta
Jay un pos donde explica como hacerlo, es muy facil, un servidor la lleva desconectada desde hace iempo y el coche me ira mucho menos humo y va mejor la verdad

Prueba a hacerlo antes de hacer nada a ver si se soluciona el problema
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La EGR es el punto flaco de los 2.0D
Como te dicen los compañeros, en el foro hay un post sobre como desconectarla. Es facil y por probar no vas a perder nada, al contrario, ahorrarás tiempo y dinero.
Yo creo que va a ser eso, pero si desconectas la EGR y sigue igual, la vuelves a conectar y llevas el coche para que te lo vean.

Ya nos contarás...
 
yo en el mio que llevo desconectada la egr no te que me habia perdido fuelle y ya no recuperaba al acelerar como antes y tiraba mucho humo y le puse un producto que se llama cataclean y ahora recupera en aceleracion si tirar ninguna humareda. ese producto es para limpiar catalizador y sistema de escape.
 
Y, ¿cuanto tiempo la has llevado desconectada hasta que has tenido que ponerle el Cataclean?
 
medio año mas o menos, pero ten en cuenta que el coche tiene 5 años y yo aun no le habia puesto nada de limpia inyectores ni nada de nada, osea es la primera vez que le he visto sacar humareda y notar que no tiraba igual y por eso le puse eso. tambien decir que llevo mas de dos años en el paro y casi el coche na habia salido de dar vueltas por ciudad y ahora estoy haciendo todos los dias 105 km para ir hacer un curso del servef de mecanica de vehiculos ligeros ''coches'' y es cuando he notado lo que no tiraba como antes al acelerar en autovia y la humareda que metia y me aconsejaron ese producto y yo tambien lo recomiendo porque he notado un buen cambio de golpe. eso si estube mirando precios del producto cataclean por internet y al final como casi siempre mas barato por ebay.
 
Yo es que la llevo desconectada 3 semanas y estoy encantado, pero hay que decir, que el coche solo hace carretera (123km) diarios de autovía pura. Y esto no lo venderán en una tienda rollo Norauto,etc?
 
Mi mujer me ha "prohibido" tocar nada...
Así que ayer lo llevé a la Volvo de Almería. Me llaman esta mañana para darme presupuesto.

Por lo que decís, si es la EGR, les digo que la desconecten y ya está.

Entonces ¿para qué sirve esa válvula? Porque igual no debe ser con o sin válvula, digo yo...

Perdonad mis nulos conocimientos de mecánica

Un saludo a todos y muchas gracias por la ayuda
 
Buenas
Me acaban de llamar de la Volvo. Efectivamente, se trata de la EGR
Y me piden 400€ por cambiarla
Le he preguntado de desconectarla y el de la Volvo va y me dice que eso no lo hacen, que está prohibido y me pueden multar y que por supuesto no pasaría la ITV...
me he quedao a cuadros. He llamado a mi "taller de toda la vida", pero no estaba el mecánico. A ver qué me dice, pero vaya putadón
Por cierto, la nueva EGR también se romperá a los 30.000 km?
Ah, y me dice que es culpa mía porque de vez en cuando hay que darle zapatilla
Lo dicho, a cuadros me he quedao
 
Pues saca el coche del conce, desconecta la EGR, dale zapatilla un rato y a ver que tal va, si vuelve a lo mismo pues cambiala, y sino a correr... multar? quien? la G.C? no creo que anden abriendo el capó y en cuanto a la ITV, pues la conectas y le das otro rato zapatilla.
Yo la llevo desconectada, es verdad que cuando pasé la ITV no la habia desconectado, pero a mi el mecanico me ha dicho que la pasa perfectamente sin estar conectada...

Un saludo y ya nos contaras!
 
Si entiendo bien el proceso seria desconectarla, luego zapatilla (vamos, un ratito subidito de revoluciones, con ir a 120 en cuarta supongo será suficiente...)
Luego ¿La vuelvo a conectar o la dejo desconectada?
Un saludo desde Almeria
 
No, si la historia es darle zapatilla con ella conectada, para que la mierda que suele almacenar la saque. Si la desconectas dejas cerrada la valvula, contamina mas pero no mete mierda al motor.

mira por el subforo de los s40/v50 que hay varios post sobre la EGR.
 
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