Hola buenas, estoy pensando en comprarme un volvo xc90 del año 2005 con 200.000km con un motor de 2.5 gasolina manual, bien mi pregunra es: alguien lo tiene y me puede decir el consumo real??? X q por internet se leen muchas cosas pero me gustaria saber la opinion de alguien que lo tenga, y otra pregunta dan algun tipo de problemas??? Gracias de antemano
Posible compra volvo xc90
- Iniciador del tema Anddrey
- Fecha de inicio
Hola bienvenido al foro,
si vas buscando un Xc90 2.5t gasolina y estas preocupado por lo que te va a gastar , siento ser claro pero quizas ese no sea el coche que debas comprarte, piensa que son unos 200-210ccv con turbo gasolina y en un coche de 2 toneladas, por lo que el consumo va a ser algo elevado, pero como te dice el compañero de arriba calcula de 12,5 litros cada 100km, de ahi para arriba, no esperes mucho menos
si vas buscando un Xc90 2.5t gasolina y estas preocupado por lo que te va a gastar , siento ser claro pero quizas ese no sea el coche que debas comprarte, piensa que son unos 200-210ccv con turbo gasolina y en un coche de 2 toneladas, por lo que el consumo va a ser algo elevado, pero como te dice el compañero de arriba calcula de 12,5 litros cada 100km, de ahi para arriba, no esperes mucho menos
V4L
Miembro Master
Hola,
es lo de siempre, el motor no tiene por que dar problemas con 200K km, pero es la época que el resto del coche necesita los mantenimientos habituales: transmisión, suspensión, distribución,... Si se han realizado recientemente, pues perfecto, pero si no te tocará todo junto.
Otros temas suelen estar mas cuidados, como frenos, embrague, pero también a tener en cuenta. Y la caja de cambios...
Lo dicho, mas que el motor con esos km hay que tener en cuenta el resto sistemas.
Saludos,
es lo de siempre, el motor no tiene por que dar problemas con 200K km, pero es la época que el resto del coche necesita los mantenimientos habituales: transmisión, suspensión, distribución,... Si se han realizado recientemente, pues perfecto, pero si no te tocará todo junto.
Otros temas suelen estar mas cuidados, como frenos, embrague, pero también a tener en cuenta. Y la caja de cambios...
Lo dicho, mas que el motor con esos km hay que tener en cuenta el resto sistemas.
Saludos,
'Me Gusta':
pedrocarlos
El consejo que le doy a todo el mundo que se aventura en tus condiciones... busca un modelo mas asequible. Este es un super coche, osease que todo lo que tengas que hacerle va a salir por un dinero majo. La gente se cuestiona si VCC es premium o no. Desde luego en precio de los vehículos y de sus repuestos y mantenimiento lo es, lo demás es subjetivo. Seguramente te sería mas sostenible un modelo semejante de una marca menos costosa. EL coche es un pasote pero entre consumo y mantenimiento dista mucho de ser barato. Y no hablo de comprarlo, igual lo compras a precio de Banco ImPopular, es que luego vienen los palos en forma de mantenimiento, reparaciones y gasofa ... yo que tu no lo haría forastero. En serio, no creo que te convenga.
Yo basicamente lo uso para viajes, sin usar el control de crucero sino dosificando con el pedal del acelerador a velocidades legales entre 120, 130 el consumo tambien manual como el tuyo segun el ordenador de abordo lo tengo en 10,3.
En ciudad olvidate literalmente se la bebe.
Yo lo compre con la idea de reconvertirlo a GLP y asi lo he hecho y de esa forma se puede disfrutar del coche con un gasto moderado sobre los 7€ a los 100 de gas.
En ciudad olvidate literalmente se la bebe.
Yo lo compre con la idea de reconvertirlo a GLP y asi lo he hecho y de esa forma se puede disfrutar del coche con un gasto moderado sobre los 7€ a los 100 de gas.
'Me Gusta':
Montsphy
buenas tardes Anddrey, estoy de acuerdo con Javi V40 , esa motorizacion en gasolina no es para alguien que vea el consumo como un problema la media a los 100 km esta por encima de lo que se especifica ,por otra parte el que sea caja manual juega a tu favor ,ya que uno de los problemas mas graves de este modelo xc90 y año son en las cajas automaticas,
con respecto al kilometraje 200.000km tanto en un gasolina como en un diesel si tiene una distribuicion hecha en condiciones y buena calidad de liquido refriderante ,el motor no tendria problemas en aguntar otros 100.000km, el problema te puede venir por perifericos de motor con esos años hay que vigilar turbos, alternadores,etc, el mio tiene 280.000km ,he tenido que invertir en piezas de desgaste propias de la edad y el desgaste,pero va muy bien,espero que te valga de algo
Yo miré muchos antes de comprarme el V8, la mayoría eran 2.5T, muchos manuales. Lo cierto es que casi todos de motor estaban muy bien y de cambio también. Me echó mucho para atrás el tema de los arreglos que tenían. No funcionaba el aire acondicionado en la mayoría, el trasero en casi todos. El techo daba problemas en algunos, todos para meterte con un pico y una pala dentro, como si hubiesen sido utilizado para trabajar en obras o fincas. En Suecia puedes ver esos motores con 500.000kms y sin problemas, depende del mantenimiento y cuidados.
Probé algún 3.2, la impresión fue buena en muchos casos, andaba muy bien y era atmosférico. Anda poco más que el 2.5 pero ni sonaba como el 2.5 ni se parece a un V8, está en tierra de nadie.
Pero luego probé el V8. Otro mundo. Mueve el coche con muchísima soltura, siendo hasta muy ágil si lo necesitas, pudiendo adelantar en cuestión de pocos segundos. Empuja desde las 1.200rpm con contundencia y gana velocidad muy rápido a partir de 60/70kms/h, lastrándole menos los 2.300kg que pesa y, viendo consumos, no hay mucho cambio. El sonido es fantástico para un V8, no sonando a americano, pero sin confundirse con un 6cilindros.
La conversión a gas del 2.5 y del 3.2 es de 1.800€ en iRCONGAS, la del V8 2.000€, y el gasto es de unos 13/14 litros en gas, mientras que en gasolina se quedaba entre los 10,5 y los 12/13 de media con conducción tranquila en carretera, y con el depósito de 72 litros que montan hace que te despreocupes de repostar en muchos kilómetros, se queda en unos 60/62 reales, que te da bastante autonomía sin recurrir mucho a la gasolina.
Si tienes la opción de un manual, mejor; es el único gasolina que lo monta, los demás automático. Te despreocupas de los cuidados del automático, y que las cajas manuales de Volvo son, según la que tenía mi V70 2.5 20V, eternas, da igual las perrerías que le hagas. Eso sí, el automático, quitando los cuidados y que te emparanoias con los ruidos y demás, es muy cómodo.
Por lo demás, lo que dicen casi todos los compañeros del foro: los años pasan para el resto de piezas. Algún grillo, soportes, retenes, juntas, correas, estado del interior, tapizado de techo.descolgado, y cosas de coches de 15 años. Eso sí, si consigues alguna unidad en buen estado no lo pienses, durará poco.
Probé algún 3.2, la impresión fue buena en muchos casos, andaba muy bien y era atmosférico. Anda poco más que el 2.5 pero ni sonaba como el 2.5 ni se parece a un V8, está en tierra de nadie.
Pero luego probé el V8. Otro mundo. Mueve el coche con muchísima soltura, siendo hasta muy ágil si lo necesitas, pudiendo adelantar en cuestión de pocos segundos. Empuja desde las 1.200rpm con contundencia y gana velocidad muy rápido a partir de 60/70kms/h, lastrándole menos los 2.300kg que pesa y, viendo consumos, no hay mucho cambio. El sonido es fantástico para un V8, no sonando a americano, pero sin confundirse con un 6cilindros.
La conversión a gas del 2.5 y del 3.2 es de 1.800€ en iRCONGAS, la del V8 2.000€, y el gasto es de unos 13/14 litros en gas, mientras que en gasolina se quedaba entre los 10,5 y los 12/13 de media con conducción tranquila en carretera, y con el depósito de 72 litros que montan hace que te despreocupes de repostar en muchos kilómetros, se queda en unos 60/62 reales, que te da bastante autonomía sin recurrir mucho a la gasolina.
Si tienes la opción de un manual, mejor; es el único gasolina que lo monta, los demás automático. Te despreocupas de los cuidados del automático, y que las cajas manuales de Volvo son, según la que tenía mi V70 2.5 20V, eternas, da igual las perrerías que le hagas. Eso sí, el automático, quitando los cuidados y que te emparanoias con los ruidos y demás, es muy cómodo.
Por lo demás, lo que dicen casi todos los compañeros del foro: los años pasan para el resto de piezas. Algún grillo, soportes, retenes, juntas, correas, estado del interior, tapizado de techo.descolgado, y cosas de coches de 15 años. Eso sí, si consigues alguna unidad en buen estado no lo pienses, durará poco.
Hace años estuve mirando lo del gas para mi 2.5T, pero era incompatible con mi repro, y encima quitaba algunos caballos. El 2.5T original (sin repro) queda un poco corto para un XC90 (sobre todo de par), así que el V8 con gas parece una combinacion perfecta.Imagino que lo malo será encontrarlo, claro.
'Me Gusta':
Pelaito
Tienes razón, en el 2.5 es posible que la perdida de potencia la llegues a notar y, si tienes alguna repro es complicado que te puedan ajustar el mapa del GLP para que te funcione correctamente. Tendrían que personalizarlo y tendrías que ir varias veces para hacer ajustes hasta que dejasen todo perfecto.
Ahora la pérdida de potencia es casi inapreciable al inyectar también un poco de gasolina, en torno al medio litro a los 100 para evitar el resecado y liberar presión del circuito. Yo no la noto, pero tampoco exprimo el motor al conducir muy tranquilo. Me imagino que mi coche habrá perdido CV con los años, y si bajo alguno del gas puede que haya pasado de 315 a 280, vete a saber, sin meterlo en un banco de potencia ni idea. Anda muchísimo más que el 3.2, así que más de 240 le quedan todavía, seguro.
Ahora la pérdida de potencia es casi inapreciable al inyectar también un poco de gasolina, en torno al medio litro a los 100 para evitar el resecado y liberar presión del circuito. Yo no la noto, pero tampoco exprimo el motor al conducir muy tranquilo. Me imagino que mi coche habrá perdido CV con los años, y si bajo alguno del gas puede que haya pasado de 315 a 280, vete a saber, sin meterlo en un banco de potencia ni idea. Anda muchísimo más que el 3.2, así que más de 240 le quedan todavía, seguro.
Los de la repro (BSR) me dijeron que no iba a quedar bien así que lo dejé estar
El 3.2 es un motor muy suave y fiable, pero en mi opinión personal le falta carácter, y no tiene posibilidad de desarrollo, para ser atmosférico quedó pequeño. Ojo que a quien le encaje tiene motor para aburrir....
El 3.2 es un motor muy suave y fiable, pero en mi opinión personal le falta carácter, y no tiene posibilidad de desarrollo, para ser atmosférico quedó pequeño. Ojo que a quien le encaje tiene motor para aburrir....
'Me Gusta':
Pelaito
El motor 3.2 es el típico motor que me mola. Opté en su día por el D5 porque entre otras cosas no me salía a cuenta con los kilómetros que hacía, pero un 6 cilindros con más de medio litro de cubicaje por cilindro, sin turbo y sin complicaciones debería ser una gozada para un usuario relajado como yo.
'Me Gusta':
juanfc y Pelaito