Pues vengo de arreglar mi primera avería desde que tengo el coche. Lo compré con 144.000 km. Y hasta ahora a los 198.000 no me había dado problemas, salvo 3 bombillas fundidas, que cuando me puse a investigar parece ser más culpa de la bombilla que del coche en sí. Y yo me sentía orgulloso de ello pero...
Poco antes de irme a mi pueblo de Semana Santa ya le escuchaba yo un silbido raro. Me imaginaba que era el turbo, y dije, el turbo es normal que pite, pero me da la sensación de que no había escuchado eso antes. Tal vez será porque llevaba la radio puesta, me dije.
Llegué a mi pueblo, y seguía pitando, y me volví otra vez para acá en mitad de semana santa unos 1.000 km en total. Cuando llegué aquí pitaba aun más, y dije "directo a la volvo a ver qué me dicen". Todo esto martes santo.
En la volvo, que si no sabían, que si tal vez el alternador (600 €), que si tal vez el turbo (1.000 €). ¡¿1.000 €?! me dije yo...:_ohh:. Y lo peor, me lo arreglaban a las dos semanas. ¡Yo necesitaba el coche para Semana Santa, tenía que moverme mucho!
Me fui a un mecánico de aquí de barrio, y me dio el diagnostico rápido: "es el turbo". Además me explico exactamente lo que era, y me enseñó uno que venía de cambiar de un renault (que si no era el mismo motor... poco faltaba). Me convenció, y le pregunté tiempo para cambiarlo. Me lo cambió en 2 días (pidiendo turbo nuevo y todo). Todo un record. Pero ahora viene la dolorosa (y no me refiero a la virgen) 660 € (incluido cambio de aceite y filtro de aceite). Nada comparado con los 800 € que yo me esperaba, ni mucho menos los 1.000 € de la volvo.
El coche, perfecto. No suena. Lo único que sigue dando tironcitos (tal vez algo más). Pero eso me temo que va a ser la EGR.
Lo único que me preocupa es que he oído que algunos coches llevan un filtrín en el conducto que sube el aceite para el turbo, y que si no se lo limpian bien, el turbo te dura nada. No sé si mi coche lo llevará. Pero el mecánico me dijo que le había limpiado todos los conductos del aceite y de la admisión. (cualquier ayuda o sugerencia será bienvenida)
Confío en que así sea.
La mala noticia es que yendo para mi pueblo pegué un llantazo en un "pozo" que había en la carretera, porque eso no es un agujero. Y me ha salido un bocino en la rueda. Es pequeñito, y al tener la rueda nueva :'( había pensado en cambiar la goma directamente 130 €. Pero después de la gracia del turbo, la he cambiado, pero de adelante a atrás, y le he quitado un poco de presión. Porque ahora mismo no puedo.
En fin, sólo una pregunta. ¿Es verdad que es relativamente normal que se vayan estos turbos? El mio es un Garret. Y no sé si es el de casa, pero si lo es se ha ido a los 198.000 Km.
Poco antes de irme a mi pueblo de Semana Santa ya le escuchaba yo un silbido raro. Me imaginaba que era el turbo, y dije, el turbo es normal que pite, pero me da la sensación de que no había escuchado eso antes. Tal vez será porque llevaba la radio puesta, me dije.
Llegué a mi pueblo, y seguía pitando, y me volví otra vez para acá en mitad de semana santa unos 1.000 km en total. Cuando llegué aquí pitaba aun más, y dije "directo a la volvo a ver qué me dicen". Todo esto martes santo.
En la volvo, que si no sabían, que si tal vez el alternador (600 €), que si tal vez el turbo (1.000 €). ¡¿1.000 €?! me dije yo...:_ohh:. Y lo peor, me lo arreglaban a las dos semanas. ¡Yo necesitaba el coche para Semana Santa, tenía que moverme mucho!
Me fui a un mecánico de aquí de barrio, y me dio el diagnostico rápido: "es el turbo". Además me explico exactamente lo que era, y me enseñó uno que venía de cambiar de un renault (que si no era el mismo motor... poco faltaba). Me convenció, y le pregunté tiempo para cambiarlo. Me lo cambió en 2 días (pidiendo turbo nuevo y todo). Todo un record. Pero ahora viene la dolorosa (y no me refiero a la virgen) 660 € (incluido cambio de aceite y filtro de aceite). Nada comparado con los 800 € que yo me esperaba, ni mucho menos los 1.000 € de la volvo.
El coche, perfecto. No suena. Lo único que sigue dando tironcitos (tal vez algo más). Pero eso me temo que va a ser la EGR.
Lo único que me preocupa es que he oído que algunos coches llevan un filtrín en el conducto que sube el aceite para el turbo, y que si no se lo limpian bien, el turbo te dura nada. No sé si mi coche lo llevará. Pero el mecánico me dijo que le había limpiado todos los conductos del aceite y de la admisión. (cualquier ayuda o sugerencia será bienvenida)
Confío en que así sea.
La mala noticia es que yendo para mi pueblo pegué un llantazo en un "pozo" que había en la carretera, porque eso no es un agujero. Y me ha salido un bocino en la rueda. Es pequeñito, y al tener la rueda nueva :'( había pensado en cambiar la goma directamente 130 €. Pero después de la gracia del turbo, la he cambiado, pero de adelante a atrás, y le he quitado un poco de presión. Porque ahora mismo no puedo.
En fin, sólo una pregunta. ¿Es verdad que es relativamente normal que se vayan estos turbos? El mio es un Garret. Y no sé si es el de casa, pero si lo es se ha ido a los 198.000 Km.
