Problema caja cambios automatica c70 240cv año 2001

marsuan2324

marsuan2324

Miembro Habitual
18 Oct 2009
319
2
2025
Madrid
Hola soy nuevo por estos lares, en breve me estoy planteando quedarme el volvo c70 2.3 240 cv del año 2001 con cambio automatico de mi hermano, este tiene un problema desde hace unas semanas en el cambio automatico que describo.

En frio no existe ningun problema, en caliente despues de funcionar durante algo más de media hora, y entre velocidades entre 40 - 70 km hora, el cambio hace ruidos al cambiar de marchas y como empujoncitos.

El coche tiene 192.000 km y mi hermano no sabe si le habran cambiado el aceite atf alguna vez, lo lleva siempre en todas las revisiones a la volvo.
He estado leyendo varios temas de cajas automaticas en el foro y se recomienda cambiar el aceite atf en el caso de ser color marron o negro.

Primer Pregunta donde esta la varilla del aceite del cambio para poder mirar el estado de este.... de primeras no fui capaz de encontrarla.
Segunda, donde puedo cambiar el aceite de este y que cambien todo el contenido de este, soy de la zona de Alcorcon (Madrid)
Tercera, en caso de no solucionarse, donde hay un especialista para que me diera un presupuesto de reparacion.

Saludos y muchas gracias.
 
Hola, bienvenido al foro Volvo !

Vamos por tus preguntas,

1- si el C70 tiene 5 velocidades, la transmision es una AW55-50SN traccion delantera. Hay una varilla de color amarilla pero bien disimulada. Desgraciadamente no tengo la foto sino te mandariala.
Capo abierto, ponte en frente del motor y busca por debajo del radiador a la derrecha del motor, deberias ver un prendedor amarillo y una cosa como un corchete, empujalo para liberar la varilla.

2- deberias sustituir el aceite en el conce. Nose si en Alcorcon hay uno pero conosco el Servauto, Las Rozas (Madrid) en el poligono Europolis.

3 no lo se. Pero te aconsejo, cuando vas al conce para sustituir el ATF que te conecta la maleta de diagnostico en la centralita de la transmision. Probablemente hay errores grabados sin que el chivato/flecha o mensaje se han encendido. Tambien seria posible que los sintomas de ruidos y empujoncitos desaparecen despues el cambio del aceite. Pero asegurarte bien que el cambio deberia hacerse casi total es decir no solamente el aceite del carter pero tambien del radiador y del convertidor y firma esto sobre el presupuesto en la recepcion.
Si por malasuerte los sintomas no han desaparecidos, deberias buscar un especialista en transmisiones automaticas. Creo que hay algun o algunos en este poligono Europolis, pregunta por allí.

Seria interesante de conocer los codigos de errores diagnostiados por el conce. Puedes preguntar el jefe taller al fin de cambio de aceite.

Nada mas de momento, suerte para encontrar la varilla... :)
Un saludo
/R

 
Gracias riwax, creo que si es el cambio de 5 velocidades, mi hermano lo lleva al concesionario de mostoles, le mando tus consejos y os cuento.
 
Hola de nuevo, todavía no he podido mirar el estado del aceite de la caja de cambios, este viernes lo vere yo personalmente para poder decidir.... ya que mi hermano no es muy mecanico....jeje...

En la volvo de mostoles le han dicho a mi hermano el """ mecanico """ que el aceite esta bien y el problema son los discos de la caja de cambios y que no se solucionara nada con el cambio de aceite.

En la volvo de pozuelo nos han dado presupuesto de 240 euros por el cambio completo del aceite.... 7 litros. Esta bien?

De ser los discos como apunta el mecanico de la (volvo - mostoles) que coste puede tener reparar estos, cual seria el sitio más barato que conoceis..... ando mal de pasta y no me gustaria que terminara el coche por cuatro duros en el conce donde se va a comprar mi hermano el nuevo.

Saludos,

 
JAD

V4L

Miembro Master
Hola,

Si hay desgaste en los embragues como el mecanico supone, el aceite no puede ser bien.
Desgaste es una pura suposicion. Hay varias causas que pueden provocar tus sintomas. Seguro hay errores grabados. Seria necesario de conectar la maleta diagnostica en la centralita de la transmision para saber un poq. mas. Si fuera yo, en todo caso intentaria pagar los 240€ para un cambio aceite. No es barato y es un riesgo de 40-50% que no te solucionara el problema claro. Si te decides no olvide que el conce deberia anular los errores en la centralita despues el cambio.

En la transmision autom. tipo convertidor no hay discos mas bien embragues en el tren planetario. Se puede sustituir pero no vale la pena porque hay demasiado mano-obra. Mejor comprar unma nueva o reconstruida.
Suerte y un saludo
/R
 
Hombre a mi personalmente me parece una salvajada 240 euros cuando el liquido no llega ni a 50...

Te dejo una foto de donde recuerdo que va la varilla(es amarilla)del nivel del cambio

Un saludo
 
Yo ahora mismo estoy dando cursillos sobre el tema y con lo que he podido aprender te diria que tienes que hacer dos cosas:
- mandar que te saquen la caja de valvulas y que te la limpien y la revisen (si quieren y se atreven que no todo el mundo lo hace)
- Y segundo: cambiar el liquido de la caja y su filtro

Suerte y ya nos contaras.
 
Hola,

Te lo respeto tus consejos pero en la práctica el Valve-Body solamente se desmonta para remplazarlo y no se limpia mas bien las electrovalvulas (solénoîdes). Pero generalmente se las sustituyan. Si habria un problema en los solénoîdes, la centralita grabara codigos errores y enciende un chivato o algo asi en el tablero. Al parecer nuestro amigo no tiene este sintoma. La AW50-42LE de 4 marchas no tiene filtro y la AW55-50SN de 5 marchas tampoco si no me equivoco.
Un saludo
/R
..........,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,..
Valvebody5550sn.jpg
 
Riwax no te voy a llevar la contraria porque de Volvo no he visto ninguna caja automatica. Ahora bien, yo personalmente he estado delante mientras limpiaban una caja de valvulas de un mercedes. Te sorprenderia cuantas cajas se podrian arreglar simplemente limpiando esta pieza (conjunto de piezas). El problema surge cuando la porqueria se acumula en unos filtritos que lleva la caja de valvulas en si, asi como en las propias valvulas, que se traban y generan ese tipo de fallos. Hay veces que de la porqueria se llegan a desgastar las propias valvulas y por eso se suele cambiar (por una de intercambio, a explicar, una usada a la que se le cambian dos piezas y se limpia por la empresa que dictamine la casa). Por otro lado, lo que dices de los solenoides tienes razon y se guardarian como fallo en la centralita de la caja, por eso no he dicho que esa ese el fallo. Y por ultimo, quiero pensar, y reitero que no he visto nunca una caja automatica de Volvo, que tiene un filtro. Me pareceria increible que no lo tuviera. Otra cosa puede ser que este bastante oculta como esta de mercedes que hemos visto en el cursillo, que el filtro lo llevan incrustado en la tapa inferior de la caja y para cambiarlo se tiene que cambiar esa tapa. Ya se que estoy hablando de una caja de Mercedes y no de Volvo, pero lo que digo no es ninguna locura y mas de un mecanico de los que van al cursillo han hecho este trabajo. Un saludo.
 
Me vais a matar pero he encontrado mucha informacion. En este link aparecen varios pdfs. En uno de ellos os saldra la referencia 59947-26k donde se ve la caja de valvulas abierta y lo que creo que es un kit de reparacion de esta.

http://www.pdfgeni.com/book/AW-55-50SN-pdf.html

Un saludo y lo dejo ya de verdad.
 
Hola,

Seguimos un rato con la caja de valvulas. No podemos comparar una transmision automatica de MB 5-TRONIC o 7-TRONIC propulsion trasera casi todas de serie 722,xx, o de ZF, con una transmision transversal como en los Volvos donde la caja es pequeña casi minuscula con su diferencial. En los MB hay sitio, y el Valve-body esta por debajo y facil de acceder y es mas grande, otras dimensiones.

En los Volvos por lo contrario, el Valve-body esta colocado al lado de la caja de transmision y es relativamente pequeño (a ver foto arriba) y generalmente no hay filtro incorporado. Por eso no es necesario de desmontarlo especialmente para limpiar, se aplica el procedimiento de purgar el aceite con una maquina: ATF-Flush.
Tambien conosco todos los catalogos de filtros Volvo pero al parecer no los montan. Por eso seria importante una vez mas de sustituir el aceite en los intervalos cortos.
Un saludo
/R

,,,,,,,,,,, ,,
Valvebod.jpg
 
¿Donde y de que trabajas Riwax? ¿Conce de Volvo? Palabras textuales de mi jefe: - Es la caja de valvulas que esta sucia o tiene algo mal, que la traiga aqui.
Haced lo que querais es vuestro dinero y no el mio pero en el ultimo link aparece un kit de reparacion de esa caja para la caja de valvulas, seguramente sustancialmente mas economico que sustituirla entera. Es mi opinion y lo que yo haria. Por cierto, igual que sacas una caja de cambios para cambiar embrague se puede sacar una automatica para comprobarla. De verdad que no es tan complicado. Un saludo.
 
Hola de nuevo, primero perdonarme por la larga ausencia, pero he estado bastante ocupado...

Al final se han cambiado 5,5 litros, coste 180 €, segn el mecanico no habia errores.

Se ha mitigado en parte el problema, me explico nuevamente....

En los cambios cortos, 1 a 2 o 2 a 3 y marcha atras hacia un ruidito (clock) y un tiron pequeño. Esto estado el coche caliente.

Despues del cambio atf, en marcha atras ha desaparecido, y en la marcha 1 a 2 o 2 a 3 (40-70km hora) sigue haciendolo pero de una forma más suave.

Gracias de mi parte y de mi hermano a todos por vuestros consejos, en espcial a riwax. (Por parte de mi hermano esta indignado con volvo por este problema que lleva persiguiendo más de 6 meses sin solucion ninguna por parte de Volvo asi como el hecho de que Volvo no haya realizado este cambio de liquido cuando todas las revisiones desde la compra del vehiculo se han pasado en la casa Volvo)

Si al final el coche me lo quedo yo, volvere sobre el tema para una posible reparación si los tirones fueran muy molestos..

Saludos y nuevamente muchas gracias.


 
Rescato este post, con la intencion de dar las gracias a riwax y abraham121284, pos sus consejos e información y ya de paso comentaros el estado actual....

Despues de algunos km, no muchos, pero algunos los sintomas son los siguientes......

En frio, no hace nada de nada, o sea todo correcto, si cambio de R a D o al contrario con el coche parado, no hay tirones...
En caliente y con temperatura superior a unos 26º C, se nota tirones bruscos al cambiar de R a D en parado o al frenar y cambiar me imagino a 1 o 2 marcha el cambio, esto ultimo con el coche en marcha, al llegar a una glorienta, semaforo, ceda el paso, etc...
Por ultimo, me da la impresión que algunas marchas no sabria decir, pero intuyo que de segunda a tercera, tarda en entrar y se produce una demora.

Lo demás perfecto...

Aunque todavia no lo voy a hacer, quiero ir preparando el camino, he investigado todos los documentos de abraham121284 y parece ser que esta caja de cambios, la
AW55-50SN / AW55-51SN, es una caja japonesa que se monta en varios modelos de vehiculos de varias marcas, entre las que esta Volvo y en mi caso el modelo C70, el tipo de atf es Toyota Type T-IV.

Parece ser que los tirones son bastante comunes en esta caja de cambios y que pueden aparecer desde los 45.000 km, aqui os dejo un link que hablan de estos tirones y de posibles problemas y soluciones, para esta concreta comentan que existe un kit de reparación.
http://grupos.emagister.com/debate/...en_los_cambios_de_una_transmision_/3931-53723
http://www.transgo.com/SK-AW55.pdf

A parte de esto este link con un brico con la reparación.... http://www.v70xc.com/resources/how-to/pdf/2002-V70-XC-Valve-Body-Replacement-Notes.pdf (tengo que verlo detenidamente).

Mis preguntas son las siguientes....

Para acceder al caja de valvulas, es necesario desmontar la caja de cambios¿ (Imagino, que si....).
Que utilllaje herramienta se necesita para realizar esta reparacion¿
Creis factible la reparación por uno mismo (no profesional), o existen condiciones o utilillaje que lo desaconseja¿
Que kits son los que necesito¿
De hacerlo un profesional, quien me recomendais en Madrid, (creo que riwax ya me comento algo) y de que coste aproximado podriamos estar hablando¿

Saludos y mil gracias...
 
  • Like
Reactions: Coke7598
Interesante tema,
Sabéis en que otros modelos de VOLVO se monta esa caja de cambios??
los 850 T5 llevan la misma??
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás