PROBLEMA MOTOR???

C

coolheart

Miembro Iniciado
18 Mar 2012
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Moralzarzal, Madrid, Spain
Buenas tardes a todos!

Recurro a vosotros para intentar dilucidar que le pasa a mi piolin, así que vamos al tema

VEHÍCULO

VOLVO V40 T4 AÑO 2000
KM ACTUALES: 116.000

SINTOMAS:

- Alto consumo de aceite + perdida localizada en la parte trasera del motor + pulverización de aceite por el escape (el maletero está lleno de microgotitas negras)

POSIBLE AVERIA

- Wastegate??

ANTECEDENTES

Francis, para nosotros jaent4, me dijo hace unos días esto a mi pregunta de que me sonaba que ya le había hecho algo de la waste: "Lo que le arreglé fue el tubo de retorno del engrase del turbo. Es un tubo metálico que va junto al turbo. También le cambié una junta del turbo que también perdía algo de aceite. Me día cuenta de la perdida porque la luna trasera del portón estaba llena de gotitas de aceite. Por lo que me dijeron el tubo sufre vibraciones y tiende a rajarse en alguna curva de este."

Parece ser que los sintomas son los mismos, no? Misma averia?

SOLUCION

Que me aconsejais?

Estoy pensando en cambiar la wastegate... el problema es que no encuentro donde comprarla...

También he pensado, como trabajo complementario, meterle mano al turbo como en este brico: http://www.volvo4life.es/foros/bricos-volvo/59455-tutorial-repara-turbo-volvo-v40-t4.html

Que opinais? Consejos? Posibles reparaciones? Donde pillar las piezas?

Muchas gracias!
 
Si en el escape hay aceite puede ser que tengas un problema gordo de segmentos desgastados (lo dudo dados tus kms) así que lo lógico es pensar que el turbo te está metiendo aceite al escape. No es que tengas la waste gate estropeada, sino que te lo mete por el eje o puede que haya algo roto, taponado... Desmonta el tubo que viene del filtro de aire y mira la holgura del eje de ese turbo. Tendrás que hacerle la reparación del brico de nightmare. Busca la referencia de tu turbo y en ebay encontrarás un kit de reparación.

Un saludo
 
Y donde puedo encontrar la referencia del turbo??

Pudiera ser que se haya repetido la avería anterior que tuvo el coche? La del tubo del turbo?
 
La referencia del turbo está impresa en el propio turbo. Si le cambiaron el tubo será porque perdía aceite, así que si no lo ves goteando este tubo estará bien. Otra cosa es que el turbo tenga suciedad y eso solo se sabe desarmándolo, por eso te decía que comprobases manualmente la holgura del eje del turbo, para hacerte una idea. Desmonta también el tubo que sale del intercooler para ver si tiene mucho aceite en el circuito. El aceite solo sirve para lubricar el turbo. Entra por arriba y cae por el tubo que cambiaron por gravedad. Con holguras en el eje se cuela hacia la caracola de admisión y escape.

Un saludo
 
JAD

V4L

Miembro Master
Pues sacas el tubo de entrada del aire desde el filtro y verás la turbina. Con la mano mueves el eje para comprobar que el giro no tiene holguras. El eje va encastrado en cilindro de cobre que es el que coge holgura al desgastarse y por ahí se cuela el aceite. Saca fotos que siempre ayudan.

Un saludo
 
Me ha sido imposible encontrar la pegatina del turbo... alguna otra forma de averiguar que turbo es?

Por cierto, para más información.... desde hace tres días, cada vez que arranco el coche se me enciende en el cuadro de mandos el testigo de "service" durante uno o dos minutos. Pasado ese tiempo se apaga.

El ralentí es estable y no me hace nada raro.
 
Lo del service es un aviso para la revisión rutinaria. En el foro encontrarás información sobre como borrar el aviso.

Busca bien que la referencia viene grabada en el turbo. Sácale fotos desde todos los ángulos y ya verás como la encuentras.

Un saludo
 
Finalmente lo he llevado al taller.

Ayer me confirmaron que la perdida es del turbo, pero que para saber que es y el estado del turbo, lo tienen que mandar a un taller especializado, ya que ellos no tienen la maquinaria necesaria para calar y tarar el turbo (¿?¿?¿?¿?). Que os parece?
 
Pues dependiendo de lo gitanos que sean en tu taller te pueden cobrar desde 100 euros hasta el infinito. Los turbos ya vienen calibrados, al desmontarlos se les hacen unas marcas en las caracolas para dejarlos en la misma posición al volverlos a montar. Le cambiarán los componentes de desgaste mediante un kit de recambio o directamente te lo sustituirán por uno de intercambio. Lo de tararlo supongo que se referirá a comprobar que la presión de la válvula sea la correcta y que el turbo sopla correctamente.

Por lo menos en tu taller te han dicho directamente que lo enviarán a otro sitio. Si puedes saber a dónde lo envían para reparar... el mío pronto fallará y me da mucha pereza ponerme a abrir el turbo jejeje.

Un saludo
 
Yo es que viendo el tutorial de nightrider, como que me jode el que me la quieran colar. Y no sé a que taller me lo quieren mandar, preguntaré hoy.

Lo he llevado a esta gente porque en mi pueblo (Moralzarzal) me lo ha recomendado mucha gente como taller serio y profesional. Y al menos parecen ser "legales" que me han dicho lo que tendrían que hacer para saber que le pasa.

Por cuanto me podría salir la broma del kit de recambio? Porque en ebay están sobre los 50€ y supongo que el resto sería mano de obra... no?
 
Así es. No te puedo decir precios que no tengo ni idea. Por eso si en tu taller son legales, no inflarán mucho la factura del taller de reparación del turbo. A ver si tienes suerte y te sale bien de precio.

Un saludo
 
Cuando se cambian los cartuchos, tienen que dar la presión correcta, sino, el problema radica en la válvula de regulación de presión si es un TGV.

Merece más la pena cambiar directamente el cartucho que desmontar, limpiar, equilibrar, etc ...
 
Última edición:
Ya me he perdido, ¿qué son los cartuchos?

Un saludo
 
El interior de la caracola del turbo, solo que viene completo y premontado.
 
Vamos traducido, rodamientos, aspas, etc ...
 
Vale, el del taller me ha dicho lo siguiente:

- Montar y desmontar el turbo unas 3h de mano de obra
- Portes de envio ida y vuelta al especialista en turbos
- Diagnóstico del turbo 120€

Vamos, que sumando las tres cosas, mandarlo a que me digan que tiene me puede salir por 300€. Estoy buscando por mi zona (Villalba) algún sitio donde sepan de turbos por aquello de me saldrá más barato.

Slds!
 
Encontrado en villalba... auto inyección villalba SL... es un BOSCH CAR SERVICE muy conocido en la zona (yo he llevado mis anteriores coches a esta gente) así que lo llevaré a ver que me dicen...
 
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