PROBLEMON V50!!!!!

G

GRAN CAPITAN

Miembro Iniciado
12 Abr 2011
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TIERRA DE CALIFAS
Buenas tardes,para quien las sean.
Os explico he estado seis dias sin arrancar mi V50,(40.000km),un coche sin mal trato,al contrario,no se usa practicamente.
Esta mañana voy a arrancarlo y tras tres intentos se queda muerto,si con algo de bateria pero no hacia ni gestos el motor de arranque,
llamo a asistencia creyendo que era problema de bateria,me enganchan las pinzas o que la llaman boster o boxter o no sé qué y tampoco,
en este momento aparece en pantalla "inmovilizador" llamo al taller (Peugeot) porque al CO no quiero ni verlos y vienen con unas pinzas y un vehiculo para engancharlo,tampoco,nada de nada,cambiamos bateria nueva,tampoco,puenteamos motor de arranque por si fuera que esta mal,tampoco,pues el motor hace su giro pero no arranca,¿QUE COÑO LE PASA? a la espera estoy de que me llamen para decirme que es!!,mal cuerpo me han puesto cuando dicen que se le puede haber ido en un pico de tension con el susodicho Boxter el software!!!!!!!,ya os ire contando............gracias por leerme y saludos

:_Jum2::_Jum2::_Jum2::_Jum2::_Jum2::_Jum2::_Jum2::_Jum2::_Jum2::_Jum2::_jum1::_jum1::_jum1::_jum1::_jum1::_jum1::_jum1::_jum1:
 
parece error del inmovilizador, el aro que lleva alrededor del contacto que actua con el chip transpondedor de la llave, prueba con la llave de repuesto a ver....
 
Los arrancadores booster que usan las gruas son de 12V por lo que no puede haber sido un pico de tensión, lo más probable sea la opción del inmovilizador.
 
JAD

V4L

Miembro Master
si en el ordenador te pone inmovilizador, tiene que ver con el corta circuito... quizás al quedarse sin batería se des programo el sistema de in movilización del coche y se queda sin gasolina, por eso el motor gira pero no arranca.

como comprobaron el inmovlizador? te han enchufado el coche al sistema de detección de fallos?
 
Me sumo al resto.. Seguramente es el inmovilizador...
Desconecta la bateria de ambos bornes por un dia, ponele una nueva o una con la carga sufuciente para que arranque y utiliza la llave de repuesto..

Saludos

Ari
 
Lo han chequeado con la maquina y no da fallo en ningun sitio.
Me han dicho que mañana le daran los esquemas de electronica volvo y me diran algo...........

Gracias,
 
Espero que no sean los módulos , que se los cargasen al meterles un pico de tensión...

Hay un procedimiento para evitar esto cuando se arranca con unas pinzas que es hacerlo de la forma tradicional , peeeero dejar después la batería donante enchufada a la nuestra no menos de cinco min para que el alternador no se vuelva loco y le mande carga a la batería como un loco y se carge los módulos.
 
Señores buenas tardes,al final se ha encontrado la averia,lo que nos temiamos,la ECU esta fastiada,en Volvo entre pitos y flautas 1.200 a 1.500 euritos,vamos a intentar repararla si se puede reparar la actual y sino a pasar por caja y me estoy planteando chillar en Volvo España,un coche de Noviembre de 2007 con 40.000 kms con las revisiones pasadas en CO le pase esto?,en fin........ cabreado como una mona.
Me han dado el fin de semana............y el mes.
 
Te han dicho por que motivo se ha podido estropear, porque pinta que no es culpa del coche, si no del de la grua.
 
POR SI OS HICIERA FALTA ALGUNA VEZ HE COLGADO EL DOSIER VOLVO DE ELECTRONICA DE V50 EN AREA TECNICA.
La grua me dice que los boxer no pueden dar picos de tension los graduan hasta los amperios de la bateria en este caso 80 y no le mete más de eso..........
ahora averigua de quien es la culpa.:_mm:
 
no le heches la culpa al cargador, que por un pico no se va a la mierda una centralita, tu coche lleva 4 fusibles de proteccion para la ECU, asi que es imposible que te la haya barrido un pico de tension y menos de un arrancador que va a 12v sin haver fundido antes esos 4 fusibles...ni con 80A ni con 200A la fundes

antes de mandar la centralita a ningun lado y menos sin que marque fallo cuando la enchufan, que te miren la pieza donde se mete la llave, a mi se me rompio y tambien le hechavan la culpa la ECU y mira tu de 1500 a 200e....
 
Para más información de los Booster, todos los booster actuales usan baterías de tipo AGM o Génesis Americana, están preparadas para almacenaje, y, solo, recalco, SOLO, envían la potencia que pueda demandar la batería, si son 74 Ah mandan hasta 74 Ah, yo tengo un booster y más de 50 arrancadas sin el menor de los problemas, tanto en Mercedes W211 que lleva una segunda batería auxiliar, como Audi's o BMW's, por no hablar también de Volvo y un Focus 2.0 Tdci de un amigo.
 
Última edición:
es el inmovilizador de la llave de contacto, lo que te dije al principio
es un aro que detecta la señal del chip transpondedor de la llave, rodea a la cerradura
 
me temo que te tocará....al poner esa pieza hay que pasar por el conce para que el inmovilizador reconozca las llaves del coche, o algo asi
 
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