Oño Vuis, que estamos hablando de propulsiones, no nos metas a un moderno bastardillo delanteril ;D
Qué opinais de los MGF?
- Iniciador del tema Vuis
- Fecha de inicio
En este caso da igual de donde venga la fuerza! ;D Lo importante es una línea bonita, ir cerquita del suelo y sentir el aire que por algún sitio te golpea! 
Antes del volvo tuve 2 rover y estaba enamoradísimo de la marca. Aún frecuento un par de foros.
El F era malo, en seguida sacaron el TF que mejoraba muchas de las cosas del F.
El principal problema mecanico de todos los Mg-Rover agravado desde que los cogio BMW en el 96 es la junta de culata, se les va en seguida por mucho cuidado que tengas. Solución: Cuando se va por primera vez en vez de poner la de Mg-Rover se pone la del Land Rover Freelander y ya tienes coche para toda la vida.
En cuanto a calidad de acabados fueron cuesta abajo, en los primeros 90 eran muy buenos, a finales malillos y en su ultima epoca (2005) horrorosos, menos el 75 que se salvaba o el acabado club del 45 V6.
Solo te diré que uno de los principales participantes de los foros de MG-Rover lo miró y remiró y al final tras probar 20 coches parecidos se decidió con mucha diferencia por el Mazda MX5.
El F era malo, en seguida sacaron el TF que mejoraba muchas de las cosas del F.
El principal problema mecanico de todos los Mg-Rover agravado desde que los cogio BMW en el 96 es la junta de culata, se les va en seguida por mucho cuidado que tengas. Solución: Cuando se va por primera vez en vez de poner la de Mg-Rover se pone la del Land Rover Freelander y ya tienes coche para toda la vida.
En cuanto a calidad de acabados fueron cuesta abajo, en los primeros 90 eran muy buenos, a finales malillos y en su ultima epoca (2005) horrorosos, menos el 75 que se salvaba o el acabado club del 45 V6.
Solo te diré que uno de los principales participantes de los foros de MG-Rover lo miró y remiró y al final tras probar 20 coches parecidos se decidió con mucha diferencia por el Mazda MX5.
V4L
Miembro Master
Muchas gracias por tu opinión Hyrax. Desde luego que la voy a tener en cuenta.
Cada vez pienso más que o sale un auténtico precio de chollo, o mejor Mazda.... :
Cada vez pienso más que o sale un auténtico precio de chollo, o mejor Mazda.... :
¿pero es que no os habeis dado cuenta que ha dicho que este coche prescinde de la electronica? [joder] [joder] [joder] [joder] compralo y cagate en las luces del salpicadero de los demas... ODIO LA ELECTRONICA da la lata hace gastar y te encabroooooonaaaaaa >disp> Zdis2> [elojo] [elojo] [elojo]
Yo compre el Streetwise por la obsesion por los rover, porque queria coche nuevo harto de averias heredadas del anterior dueño y porque era uno de los que menos electronica tenia del mercado.
Sabes cual fue mi primera averia??? Un cable que habian montado mal que hacia abrirse el maletero de vez en cuando cuando dabas el limpiaparabrisas en posición 1.
La segunda??? Un cable mal montado del sensor del obturador del deposito de gasolina que además de hacer que este midiera mal hizo corto y se me paro en seco entrando a bilbao, montando un pifostio de escandalo. Se tiraron 3 semanas para repararlo, cambiaron 2 veces la centralita y quemaron como 20 fusibles hasta que dieron con el problema.
Conclusion: no llevan electronica porque no saben que hacer con la poca que llevan y es fallo tipico de todos los ingleses.
Y esto en un coche que solo llevaba ABS con EBD, Aire Acondicionado y apertura del maletero exclusivamente con el mando a distancia (otra de las cagadas del reestiling del 2004)
Yo sobre el F o el TF te digo que ni regalado. El 1.8 de 135cv vale, pero el de 145 con VVC ni loco, es un motor que lo metieron en el reestiling del Rover Coupe (mi coche favorito) y no daba más que problemas de todo tipo. Es un motor hiper complicado, si a los serieK normales los mecanicos los miran mal porque son raros (de ahi que digan que son malos, no lo son, solo diferentes al resto) imaginate con una Distribución Variable Continua que es una vuelta de tuerca a lo que sacó Honda a la vez (V-tec) en la epoca que rover y honda estaban juntos y compartian coches. Ese mismo vvc de 145 es el que montan los Zr de 160 pero con mejor gestion electronica y reforzado y en el ZR va bien, pero el de 145 deja mucho que desear la fiabilidad. En prestaciones y consumos es una maravilla eso si.
De MG-Rover a dia de hoy solo compraria o un serie 800 antiguo de motor rover (los de honda han tenido mala vejez y se gripan en un suspiro por perdidas masivas de aceite que no avisan) o el 220 GSI o Coupe con uno de los mejores motores que ha hecho rover: el 2.0 T-series de 136cv que anda lo mismo que mi volvo de 160 con turbo y en fiabilidad ha demostrado ser mejor incluso que los de Honda pre-Vtec que tambien montaba Rover (216-416 de antes del 96)
O eso o un clasico de los 70 con motor 3.5V8 tipo el MG-B V8 o el P6, pero prepara dineral porque son joyas de coleccionista.
Sabes cual fue mi primera averia??? Un cable que habian montado mal que hacia abrirse el maletero de vez en cuando cuando dabas el limpiaparabrisas en posición 1.
La segunda??? Un cable mal montado del sensor del obturador del deposito de gasolina que además de hacer que este midiera mal hizo corto y se me paro en seco entrando a bilbao, montando un pifostio de escandalo. Se tiraron 3 semanas para repararlo, cambiaron 2 veces la centralita y quemaron como 20 fusibles hasta que dieron con el problema.
Conclusion: no llevan electronica porque no saben que hacer con la poca que llevan y es fallo tipico de todos los ingleses.
Y esto en un coche que solo llevaba ABS con EBD, Aire Acondicionado y apertura del maletero exclusivamente con el mando a distancia (otra de las cagadas del reestiling del 2004)
Yo sobre el F o el TF te digo que ni regalado. El 1.8 de 135cv vale, pero el de 145 con VVC ni loco, es un motor que lo metieron en el reestiling del Rover Coupe (mi coche favorito) y no daba más que problemas de todo tipo. Es un motor hiper complicado, si a los serieK normales los mecanicos los miran mal porque son raros (de ahi que digan que son malos, no lo son, solo diferentes al resto) imaginate con una Distribución Variable Continua que es una vuelta de tuerca a lo que sacó Honda a la vez (V-tec) en la epoca que rover y honda estaban juntos y compartian coches. Ese mismo vvc de 145 es el que montan los Zr de 160 pero con mejor gestion electronica y reforzado y en el ZR va bien, pero el de 145 deja mucho que desear la fiabilidad. En prestaciones y consumos es una maravilla eso si.
De MG-Rover a dia de hoy solo compraria o un serie 800 antiguo de motor rover (los de honda han tenido mala vejez y se gripan en un suspiro por perdidas masivas de aceite que no avisan) o el 220 GSI o Coupe con uno de los mejores motores que ha hecho rover: el 2.0 T-series de 136cv que anda lo mismo que mi volvo de 160 con turbo y en fiabilidad ha demostrado ser mejor incluso que los de Honda pre-Vtec que tambien montaba Rover (216-416 de antes del 96)
O eso o un clasico de los 70 con motor 3.5V8 tipo el MG-B V8 o el P6, pero prepara dineral porque son joyas de coleccionista.
ollauri dijo: