Que Aceite para un V50 2.0D
- Iniciador del tema mad1971
- Fecha de inicio
No sólo debe ser 0-30 o 5-30 sino además CUMPLIR LA NORMA WSS-913 B.
Abre el capó y mira la placa, esa es la norma QUE DEBES CUMPLIR si no quieres tener problemas.
Luego elige una marca de prestigio: MOBIL, MOTUL, CASTROL, HELIX, etc. que la cumpla.
Ten encuenta que el tuyo es un motor del grupo PSA, NO VOLVO, que necesita aceite de BAJA FRICCCION.
Por ello es tan importante la norma.
Un saludo.
Abre el capó y mira la placa, esa es la norma QUE DEBES CUMPLIR si no quieres tener problemas.
Luego elige una marca de prestigio: MOBIL, MOTUL, CASTROL, HELIX, etc. que la cumpla.
Ten encuenta que el tuyo es un motor del grupo PSA, NO VOLVO, que necesita aceite de BAJA FRICCCION.
Por ello es tan importante la norma.
Un saludo.
Alguien me puede explicar esto de la baja fricción? Esta relacionado con la graduación?
Gracias y saludos!!
Gracias y saludos!!
V4L
Miembro Master
No tiene que ver con la viscosidad. Esta tiene que ser 5W30 en condiciones normales o 0W30 en extremas.
TIENE QUE VER CON LA RESITENCIA AL CIZALLAMIENTO. (HTHS)
(Google is your friend.)
TIENE QUE VER CON LA RESITENCIA AL CIZALLAMIENTO. (HTHS)
(Google is your friend.)
Hola Stinger , lo mismo que piensas tu, tambien se me ocurrio mi hace poco y esto fue lo que encontre despues de trastear el google a finales de Marzo 2014
En cuanto a la viscosidad el 5w30 mas que suficinete para sur de europa y lo del 0w30 es para climas frios o muy frios. En Spain con un 0w30 ,al ser tan ligero, podemos ver que el turbo se bebe el aceite con las consiguientes bajadas de nivel.
DEFINICIÓN DE NORMAS ACEA
Las normas ACEA en sus últimas ediciones unifican los niveles de calidad de los productos en los motores gasolina y diesel, siendo originariamente las tipo A las que se centraban en los motores a gasolina y las B las dirigidas a los motores diesel. Con las normas EURO IV surgen las nuevas ACEA C pare lubricantes bajos en cenizas.
A1/B1: Aceite para motores gasolina o diesel diseñados para utilizar aceites de baja fricción, baja viscosidad y HTHS situado entre 2,6 y 3,5 mPa.s.
A3/B3: Aceites de viscosidad muy estable pare motores gasolina y diesel de altos prestaciones y con mantenimiento extendido, así como para aceites de baja viscosidad y periodo de mantenimiento de un año o servicio severo.
A3/B4: Aceites de viscosidad muy estable pare motores gasolina y diesel con inyección directa y mantenimiento extendido, incluye todas las aplicaciones B3.
A5/B5: Aceites de viscosidad muy estable para motores gasolina y diesel, de altas prestaciones y con mantenimientos extendidos, preparados para aceites de baja viscosidad (HTHS entre 2,9 y 3,5 mPa.s) y reducida fricción.
el de origen volvo es un castrol Magnatec 5w-30 a1, pero cualquier BP Visco 5000 fe 5w-30, Shell Helix ultra professional AF 5w-30, Motul Eco-nergy 5w-30, TExaco Havoline energy 5w-30, REpsol Elite COSMOS F 5w-30 REpsol Elite EVOLUCION F 5w-30, Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC, Mobil Super3000 X1 Formula FE 5W-30.
PD Me comentaba un trabajador de Repsol Puertollano, que anteriormente les hacian el aceite a castrol y era de lo peorcito,,,, Total que lo de las marcas ya no sabes ni que poner.
En cuanto a la viscosidad el 5w30 mas que suficinete para sur de europa y lo del 0w30 es para climas frios o muy frios. En Spain con un 0w30 ,al ser tan ligero, podemos ver que el turbo se bebe el aceite con las consiguientes bajadas de nivel.
DEFINICIÓN DE NORMAS ACEA
Las normas ACEA en sus últimas ediciones unifican los niveles de calidad de los productos en los motores gasolina y diesel, siendo originariamente las tipo A las que se centraban en los motores a gasolina y las B las dirigidas a los motores diesel. Con las normas EURO IV surgen las nuevas ACEA C pare lubricantes bajos en cenizas.
A1/B1: Aceite para motores gasolina o diesel diseñados para utilizar aceites de baja fricción, baja viscosidad y HTHS situado entre 2,6 y 3,5 mPa.s.
A3/B3: Aceites de viscosidad muy estable pare motores gasolina y diesel de altos prestaciones y con mantenimiento extendido, así como para aceites de baja viscosidad y periodo de mantenimiento de un año o servicio severo.
A3/B4: Aceites de viscosidad muy estable pare motores gasolina y diesel con inyección directa y mantenimiento extendido, incluye todas las aplicaciones B3.
A5/B5: Aceites de viscosidad muy estable para motores gasolina y diesel, de altas prestaciones y con mantenimientos extendidos, preparados para aceites de baja viscosidad (HTHS entre 2,9 y 3,5 mPa.s) y reducida fricción.
el de origen volvo es un castrol Magnatec 5w-30 a1, pero cualquier BP Visco 5000 fe 5w-30, Shell Helix ultra professional AF 5w-30, Motul Eco-nergy 5w-30, TExaco Havoline energy 5w-30, REpsol Elite COSMOS F 5w-30 REpsol Elite EVOLUCION F 5w-30, Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC, Mobil Super3000 X1 Formula FE 5W-30.
PD Me comentaba un trabajador de Repsol Puertollano, que anteriormente les hacian el aceite a castrol y era de lo peorcito,,,, Total que lo de las marcas ya no sabes ni que poner.
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