Re: Admision directa V70

[gabach]

Re: Admision directa V70

buenas!

ya que el tema es bastante antiguo y no he visto ningún otro tratando de admision directa en particular quiero haceros unas consultas:

quien ha montado un Twister? he tenido uno en Mi patrol 2,8 6 cylindros diesel atmosferico. el filtro acoplado al snorkel (el tubito que sale de la aleta) hace una entrada de aire fresco y ha tenido un efecto muy notable en los bajos: se notaba como el motor respondía enseguida. [dance]
El ruido no lo se ya que mi patrol llevaba un escape "casero" y hacía más ruido que un Ferrari a 10000 vueltas! [ok]

Se ve que la caja del filtro de aire del V70 esta muy caliente! no se como han podido meterla tan cerca de un motor que se calienta tanto! parece un contra sentido a toda buena logica de mecanica y para quien tambien quiere otpimizar el funcionamiento de un motor! [joder]

Bueno, pues aqui me gustaría ver fotos, reportajes, ideas... a ver como os lo habeís montado! sinfoto;:

 

[sebas242]

Re: Admision directa S70

Me repito mas que otra cosa [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] pero tu Patrol es dios xDDD, me encanta, nosotrs tuvimos un Niva muy preparado tambien para monte.

 

[gabach]

a ver, nadie ha montado algo parecido en un volvo con un motor parecido al mio?

venga no os corteis chicos! os se timidos, pero tanto? jejejeje

 

[$UPER]

Re: Admision directa V70

Yo se la puse al 850 mio y se nota un poco, suena muy bien....
Sabes que el ruido de ese motor es algo muy especial, [rezar] [rezar]
y para escucharlo tienes que subirlo bastante de vueltas... [zaas] [zaas] [zaas]
pues con el "Grenn" que le puse sonaba muy fino y un poco más fuerte a la vez...
como que no hace falta subirlo tanto de vueltas para escuchar ese "tremendo" motor que tenemos bajo del capó!!!!!
Sinceramente me gustó muchísimo, >::: >::: >::: >::: >:::
pero tienes que sacar todo el Filtro completo para que entre bien el "Grenn".

 

[gabach]

venga gente!

me interesa mucho el tema.

sera la proxima modificacion que le haré a la flagoneta!
gracias de antemano por la fotos!!!

 

[scarface]

Re: Admision directa V70

no tiene nada que ver con el tema del post pero pedazo de patrol que tienes chacho,entre la flagoneta y el patrol ha de dar miedo tu garaje jeje


Saludos >brind> >brind> >brind> >brind> >brind> >brind> >brind> >brind>

 

[$UPER]

Re: Admision directa V70

He vuelto a leer el Post y me ronda la cabeza que tienes mucha razón en cuanto al aire caliente:

Se ve que la caja del filtro de aire del V70 esta muy caliente! no se como han podido meterla tan cerca de un motor que se calienta tanto! parece un contra sentido a toda buena logica de mecanica y para quien tambien quiere otpimizar el funcionamiento de un motor! [joder]

incluso con el grenn que le puse yo seguía chupando aire del vano motor tal cual, o sea... CALIENTE DE MÁS!!!!
a alguien se le ocurre donde poder ponerle la toma de aire para que le entre más fresquito??
>brind> >brind>

 

[lecar88]

Re: Admision directa V70

en el tuning suelen poner el filtro, sea de cono, green o twister, en una caja de fibra de vidrio hecha a la medida del hueco donde suele ir el filtro original, pero retirandolo hacia la aleta todo lo posible, rozando la copela del amortiguador, y se hace una especie de toma de aire plana porla que entra el aire desde la parte superior del faro o la intermitencia, forzando la entrada de aire frio del exterior, ademas la fibra aisla del calor del vano motor...a empezar a hacer manualidades con la fibra de vidrio!!!!! [ok]

 

[850GLT]

Re: Admision directa V70

en el tuning suelen poner el filtro, sea de cono, green o twister, en una caja de fibra de vidrio hecha a la medida del hueco donde suele ir el filtro original, pero retirandolo hacia la aleta todo lo posible, rozando la copela del amortiguador, y se hace una especie de toma de aire plana porla que entra el aire desde la parte superior del faro o la intermitencia, forzando la entrada de aire frio del exterior, ademas la fibra aisla del calor del vano motor...a empezar a hacer manualidades con la fibra de vidrio!!!!! [ok]

¿tú recomiendas el filtro? un saludo

 

[lecar88]

Re: Admision directa V70

en mi opinion, de profano, el filtro no sirve para nada, salvo chillar y silvar cuando aceleras...si lo preguntas por una mejora de rendimiento motor, un filtro , sea el que sea, no produce ninguna mejora, y si puede provocar problemas debido a que si tu coche es pre-electronica, entrará mas cantidad de aire en la admision, lo que hace obliga a ajustar encendido y alimentacion, si el coche es actual, con electronica moderna, variaras los parametros por los que se rige la centralita,seguramente aumente el consumo, y la supuesta mejora en respuesta al acelerador creo que es mas una apreciacion subjetiva, vamos que te dá la sensacion pero no creo que sea real....sugestion, creo yo.... [ok]

 

[gabach]

t ucomentario es realmente interesante Lecar .

estoy de acuerdo en el hecho de aumentar el volumen de aire..
pero mi caso no es una cuestion de volumen sino de aire mas fresco, lo cual siempre ayuda a una mejor combustion y entonces alguna ganancia... aunque estamos de acuerdo: es minimo.
en el caso del patrol, se ha notado, y bastante...
no se lo que daría en un motor "moderno" como el mio...

 

[gabach]

no tiene nada que ver con el tema del post pero pedazo de patrol que tienes chacho,entre la flagoneta y el patrol ha de dar miedo tu garaje jeje

por desgracia, el garaje solo puede contener un vehiculo y la moto.. y ahi he tenido que elegir... el patrol ya no es mio! [joder] :'( :'( :'( estoy pensando en recuperar otro algun dia.. pero tendre que organizarme para aparcar, el seguro, el mantenimiento... puff... nada mas ensarlo, duele lo que costaria!!! [joder]

 

[lecar88]

Re: Admision directa V70

como es logico cuanto mas primitivo y tosco es un motor, mas se notan las mejoras, y si hablamos de diesel, mas todavia al meter aire frio...el problema radica en las mecanicas modernas, con mucha electronica y sensores que no dejan resquicios por donde influir en el rendimiento, tu metes mas aire, y un sensor decide contrarrestarlo con algo, para que sirva realmente, hay que tocar la electronica para que reconozca esa nueva mejora en la respiracion del motor... [ok]

 

[gabach]

justamente una de las mejoras sera un xip... no se si el hecho de montar un xip de potencia se puede combinar con alguna mejora externa del motor: escape, admision, turbo.. etc...

 

[345gl]

El montar un filtro de menos retención si que aumenta algo el rendimiento,y la potencia del motor,en los motores de carburación habria que enriquecer ligeramente la mezcla,en los de inyección no es necesario,ya que el caudalímetro calcula la masa de aire que entra en el motor en tiempo real,y ajusta la mezcla,lo que no quiere decir que estos motores no se vean afectados por la retención del filtro,un filtro de mayor retención,o un filtro sucio disminuyen el rendimiento,y por lo tanto aumentan el consumo.
Como contrapartida,un filtro de baja retención,deja pasar partículas mas grandes,que producen mayor desgaste en el motor.
Saludos.

 

[lecar88]

El montar un filtro de menos retención si que aumenta algo el rendimiento,y la potencia del motor,en los motores de carburación habria que enriquecer ligeramente la mezcla,en los de inyección no es necesario,ya que el caudalímetro calcula la masa de aire que entra en el motor en tiempo real,y ajusta la mezcla,lo que no quiere decir que estos motores no se vean afectados por la retención del filtro,un filtro de mayor retención,o un filtro sucio disminuyen el rendimiento,y por lo tanto aumentan el consumo.
Como contrapartida,un filtro de baja retención,deja pasar partículas mas grandes,que producen mayor desgaste en el motor.
Saludos.

de acuerdo totalmente y añado que el filtro de baja deberia complementarse con una linea de escape completa de mayor diametro, sin catalizador y silenciosos abiertos, para compensar el aumento de entrada de aire-combustible con una mejora en la evacuacion de gases quemados; entonces si es util el filtro nuevo...

 

[gabach]

Re: Admision directa V70

[ok] gracas a los dos por las explicaciones.
el filtro e mayor diametro y mejor ubicado no siempre significa queentren mas proquerías... si esta bien ubicado y esta limpiado a menudo, no hay porque tener ningun problema de desgaste.

lo de aumentar diametro de escape y quitar el catalizador (por cierto, existen unos tubos que encajan exactamente, hechos a medida? ), es uno de los detalles que tengo en mi lista de compras... pero cada cosa en su tiempo... el escape actual puede aguantar unos km mas...

 

[850GLT]

justamente una de las mejoras sera un xip... no se si el hecho de montar un xip de potencia se puede combinar con alguna mejora externa del motor: escape, admision, turbo.. etc...

He oido en aguna ocasión que el chip de potencia hace que el motor, transmisión y caja de cambios soporten cargas extraordinarias lo cual no es recomendable. Pero yo no soy mecanico y eso solo lo he oido ó leido no recuerdo.... Que opinen los expertos.

 

[lecar88]

justamente una de las mejoras sera un xip... no se si el hecho de montar un xip de potencia se puede combinar con alguna mejora externa del motor: escape, admision, turbo.. etc...

He oido en aguna ocasión que el chip de potencia hace que el motor, transmisión y caja de cambios soporten cargas extraordinarias lo cual no es recomendable. Pero yo no soy mecanico y eso solo lo he oido ó leido no recuerdo.... Que opinen los expertos.

ya se habló en otro momento de las ventajas e inconvenientes del chip; si le pides al motor el rendimiento maximo continuamente, te lo cargas, con chip o sin el, quiero decir, el chip no hace daño al motor siempre que no se le exprima para conseguir el mayor nº de CV solo con el, pero si se hace con moderacion, combinando un chip modesto con linea de escape, filtro de aire, ligero retoque en la valvula del turbo,intercooler mayor, refuerzo del engrase con una bomba de aceite de mayor rendimiento, etc..el motor durará lo mismo que el de origen o incluso mas -depende del uso y de la conduccion que se haga, por supuesto-lo unico que el precio de todo esto se dispara, siendo casi mejor el cambio del coche por otro mas potente.... [ok]

 

[850GLT]

justamente una de las mejoras sera un xip... no se si el hecho de montar un xip de potencia se puede combinar con alguna mejora externa del motor: escape, admision, turbo.. etc...

He oido en aguna ocasión que el chip de potencia hace que el motor, transmisión y caja de cambios soporten cargas extraordinarias lo cual no es recomendable. Pero yo no soy mecanico y eso solo lo he oido ó leido no recuerdo.... Que opinen los expertos.

ya se habló en otro momento de las ventajas e inconvenientes del chip; si le pides al motor el rendimiento maximo continuamente, te lo cargas, con chip o sin el, quiero decir, el chip no hace daño al motor siempre que no se le exprima para conseguir el mayor nº de CV solo con el, pero si se hace con moderacion, combinando un chip modesto con linea de escape, filtro de aire, ligero retoque en la valvula del turbo,intercooler mayor, refuerzo del engrase con una bomba de aceite de mayor rendimiento, etc..el motor durará lo mismo que el de origen o incluso mas -depende del uso y de la conduccion que se haga, por supuesto-lo unico que el precio de todo esto se dispara, siendo casi mejor el cambio del coche por otro mas potente.... [ok]

Gracias por la aclaración [ok] [ok] [ok]