Reprogramar el 2.0d

S

salcidos

Miembro Novato
15 Abr 2009
15
0
2025
Buenas noches a todos señores/as.
El motivo de mi post es en relacion al aumento de potencia del 2.0d con las centralitas que hay hoy en dia en mercado.
Segun los datos los 2.0d de 136 cv pasan a ser 163 cv, es decir, dan un salto cualitativo de potencia.
Eh aqui el gran dilema, es recomendable, no es recomendable, las marcas dicen que son fiables, revistas especializadas dicen que si lo haces en talleres recomendados no debe dar problemas.
Pero realmente tampoco hay nada veridico de este tema.
Tambien considero que si esto fuera tan eficaz las propias marcas lanzarian kit de potencias como extras del coche para la configuracion de los mismos, sin embargo, esto no es viable para las marcas.
Realmente no soy un entendido en mecanica, ni se si estas reprogramaciones nos acortan la vida de nuestros coches o no, lo unico que se que la diferencia de potencia es considerable.
Espero que todos deis vuestra opinion tengais mas conocimiento o no.
Gracias a todos
Un saludo
 
Mi opinión de las repros es que si que funcionan si te las hacen en sitios especializados... o sea profesionales!!!!!
otra cuestión importante es la que planteas seguidamente:

salcidos dijo:
Tambien considero que si esto fuera tan eficaz
las propias marcas lanzarian kit de potencias como extras del coche para la configuracion de los mismos,
sin embargo, esto no es viable para las marcas.
Realmente no soy un entendido en mecanica,
ni se si estas reprogramaciones nos acortan la vida de nuestros coches o no,
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Otra cuestión es lo que quieras que te dure ese motor en cuestión!!!!! ::) ::)

los VOLVOS tienen una vida media de 20 años!!!!!!
tu crees que con la REPRO te dura esa cantidad de años??
Creo que ya sabes porque en VOLVO la relación Cildr / CV es tan "sutíl"...... :) :) :) :)

si quieres CV de potencia solo tienes que irte a los ALFA o BMW(por decir alguna marca) ::) ::)
pero no esperes mucha longevidad...
de hecho cualquier Alfa con 20 años esta que se cae de corrosión....
te aseguro que los fabricantes no los hacen para que duren tantos años!!!!! >fiebre> >fiebre> >fiebre>
Los VOLVOS si están pensados y construidos hasta el último detalle para que duren el máximo tiempo posible!!!!!
>brind> >brind> >brind> >brind> >brind>
 
Yo no lo haría: cuando extraes más rendimiento de un motor que no está diseñado para ello, la vida útil tiene que reducirse, forzosamente, sin hablar de las posibilidades de avería, que también aumentan.
Está claro que los reprogramadores te lo aconsejarán siempre. Es lógico, viven de ello.
Pero tengo claro que si el fabricante viera la posibilidad de sacar el mismo bloque con más potencia y par, y la misma duración... lo haría y te lo cobraría ;D.
De todos modos, el 2.0d está dando bastante más potencia y par de los anunciados en todas las unidades. Y anda como un tiro, incluso cargado.
Yo primero me plantearía seriamente si "necesito" esa fuerza extra ;)
 
Despues de leer a K me he dado cuenta de que me falta algo en mi respuesta....
Yo estoy de acuerdo con las repros hechas por profesionales....
pero nunca le haría a un coche nuevo esa repro que comentas...
pasarlo de 136 cv a 163 cv me parece una burrada!!!! >fiebre> >fiebre> >fiebre> >fiebre> >fiebre>

Otra cosa es hacerle una Repro a uno de mis 240s con más de 20 años a la espalda!!!!!!! ;D ;D ;D
en estos casos si le saco más de 200 cv mejor que mejor!!!!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D
 
JAD

V4L

Miembro Master
en banco venían dando casi 150, así que la ganancia real de darte 163... la veo dudosa, comercial... ficticia [ok]
 
Gracias a todos por vuestras respuestas, espero que poco a poco, se sumen mas foreros y nos sigan aportando ideas y opiniones.
Realmente no seria capaz de reprogramar el coche por miedo a que pudiera pasar.
Y en segundo lugar me decanto por el comentario de K, si esto fuera viable, las marcas de automoviles, nos comercializarian estas opciones o kit como preferais llamarles, debido a que todo lo que sea aumentar el precio de serie del vehiculo, les interesa para obtener mayores beneficios.
Y en caso de que te lo puedas permitir pues te compras un D5 o un T5, y ya veras como no te hace falta centralita, jajajaja.

Gracias a todos y un fuerte saludo
 
Salcidos, una preguntilla, tienes un 2.0d y se te queda corto?
 
Muy buenas!!!

Yo tengo un 2.0D y a veces se me queda corte y he pensado hacer una repro, pero la verdad es que no es aconsejable. Finalmente he decidido no hacerlo. Quiero que mi coche dure unos cuantos añitos, y sin problemas. Encima creo que pierdes garantía etc.. un lío vamos...

Aun asi, si lo hace, ves a un taller y no me racanees en como hacerlo, pasa de comprar cosas en eBay etc.. tu al taller y hacerlo como dios manda

Saludos!!!
 
Si Dios quiere para otoño que siempre los precios bajan despues del verano, me gustaria comprarme un volvo s40 2.0d, evidentemente he probado este motor, de origen psa, que tambien lo montan los ford focus 136 cv y evidentemente es un motor que para nada se queda corto con unas prestaciones muy buenas y unos consumos muy optimos.
Lo de la centralita solo es a nivel de curiosidad porque oigo hablar mucho del tema pero nada concreto.
Ademas tal y como esta la Ley de Seguridad Vial en España, con 136 cv no esque vayas bien, esque vas sobrado.
Ojala y pueda tener un 2.0d como vosotros, porque del segmento, considero que es uno de los mejores coches.

Un saludo
 
Yo reprogramé mi anterior coche. Me lo pensé mucho, dudé muchisimo, todas las razones que habéis expuesto, pasaron por mi cabeza.

A dia de hoy, ese coche sigue funcionando sin problema, ya tiene 10 años y medio, y no me dio ninguna averia mecanica debido a la repro, por tanto:

* Si tienes el pie muy pesado, te cargarás un coche tanto un coche reprogramado como de origen.

* Los motores están pensados para aguantar mucho mas de lo que pensamos. Pero, un diesel, será siempre un diesel, no se reprograma para tratarlo como un gasolina ( RPM.s).

* Es mas fácil obtener mejores resultados si el coche posee turbo que si no lo trae, se consigue un aumento mayor. Por tanto, es mas importante refrigerar el turbo antes de parar el motor, ya que trabaja a mayor presión que de serie.

* Fiaros mas de lo que hablan los usuarios con un coche tocado, que lo que os diga un preparador, ya que su curva será la mejor para el coche, la que consume menos, la que mas rendimiento saca (que va a decir quien te lo vende...). Luego te ves cada calamar circulando...

* Es mejor obtener menos potencia pero que el coche no humee, que lo contrario. El exceso de humo negro es gasoleo no quemado, aparte de que se ensucia mas el aceite del motor, y lo que ello conlleva.

* El consumo no aumenta, incluso puede que disminuya si el trato del coche es el adecuado ( a mayor par motor y mas bajo, mayor aprovechamiento con menos rpm, por tanto menos consumo).

* Cuanto mas tiempo y km tiene el motor, menos aconsejable es reprogramarlo.

* Cero problemas en ITV, no se dan cuenta.

* Seat dispone de reprogramaciones de sus motores, mediante Seat Sport. Son las curvas de potencia de Digital Tuning, empresa suiza dedicada a reprogramación de vehiculos.

* Ningún preparador da garantías, es una quimera.

* La garantía de un buen preparador es que el coche no humee, no de tirones, su empuje sea mas gradual que brusco...


Y sobre el coche reprogramado, fue lo mejor que le hice, junto con la barra de torretas.

 
Ésa es la reprogramación que tengo yo. El coche va de maravilla, ha bajado el consumo... :D En Granada te puedo decir quién me la hizo y te puedo asegurar que no hay nadie de más confianza que él y que nadie mejor que él sabe lo que se le puede hacer a un Volvo o no ;)
 
Jeje nunca tenemos bastante. Por ejemplo, un amigo de mi padre que tiene un Bentley Continental, al poco de comprárselo (un ofertón, por lo que parece; en vez de casi 60 kilos, le costo 40 y pocos.... [ohoh]) lo envió a Alemania a que la propia casa le hiciera la repro. Creo que de 560cv pasó a 640 por menos de 2 kilos, pero fijo que esos 80 más eran totalmente necesarios ;>)> ;>)> ;>)> ;>)>.

Sí, aun estoy esperando que me de una vueltecilla.... snif.
 
Kronos dijo:
Jeje nunca tenemos bastante. Por ejemplo, un amigo de mi padre que tiene un Bentley Continental, al poco de comprárselo (un ofertón, por lo que parece; en vez de casi 60 kilos, le costo 40 y pocos.... [ohoh]) lo envió a Alemania a que la propia casa le hiciera la repro. Creo que de 560cv pasó a 640 por menos de 2 kilos, pero fijo que esos 80 más eran totalmente necesarios ;>)> ;>)> ;>)> ;>)>.

Sí, aun estoy esperando que me de una vueltecilla.... snif.
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[jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
Seguro! [ok]
 
salcidos dijo:
Buenas noches a todos señores/as.
El motivo de mi post es en relacion al aumento de potencia del 2.0d con las centralitas que hay hoy en dia en mercado.
Segun los datos los 2.0d de 136 cv pasan a ser 163 cv, es decir, dan un salto cualitativo de potencia.
Eh aqui el gran dilema, es recomendable, no es recomendable, las marcas dicen que son fiables, revistas especializadas dicen que si lo haces en talleres recomendados no debe dar problemas.
Pero realmente tampoco hay nada veridico de este tema.
Tambien considero que si esto fuera tan eficaz las propias marcas lanzarian kit de potencias como extras del coche para la configuracion de los mismos, sin embargo, esto no es viable para las marcas.
Realmente no soy un entendido en mecanica, ni se si estas reprogramaciones nos acortan la vida de nuestros coches o no, lo unico que se que la diferencia de potencia es considerable.
Espero que todos deis vuestra opinion tengais mas conocimiento o no.
Gracias a todos
Un saludo
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yo personalmente no tocarian un diesel, ya de por si solitos son malos de huevos y se joden a la primera de cambio como para andar tocandoles, pero si te digo que he visto diesel con repro que van muy bien y tambien el tipo de repro que hagas, si normalita, mas sport o de esas radicales, tambien te digo que porque tengas un ferrari no vas a ir todo el rato a 260km/h entiendes, tu tienes cv extras pero los utilizas cuando lo necesites eso no tiene porque acortar la vida del coche, pero como te he dicho yo personalmente no los tocaria, te lo digo porque vendo coches como segundo curro y de 20 diesel que pasamos en garantia y por averias gordas y da igual la marca, si biene uno de gasolina es casualidad y por algo pequeño.. un saludo
 
Kronos dijo:
Yo no entiendo mucho de esto pero si los diesel se rompen a las primeras de cambio.... ¿cómo es que llevan 4 años seguidos ganando una pruebecilla que hay por ahí de velocidad/resistencia?

http://es.wikipedia.org/wiki/24_horas_de_Le_Mans

Salu2.
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que tiene que ver la velocidad al tocino, una cosa es el alto deporte como yo lo llamo y otra es el dia a dia de un coche, grupo seat, audi, escoda etc... caudalimetros, centralitas, tubos del turbo, turbos, inyectores bomba y un gran etc..., fort mondeo 132cv, inyectores, caudalimetros, tubos del turbo rotos o atascados, y todos estos no pasan de 120000km, opel, sea el que sea siempre que sea diesel, caudalimetros, centralitas, bueno turbos yo personalmente e cambiado pocos, y si quieres te paso la lista que tengo ahora para reparar en esta semana.....son malos, malos, malos, les des o no les des estopa, los veo dia a dia, pero claro esta hay escepciones, yo visto lo visto me quedo con mi t4 y mi fiat punto gt ( el mata fr) dos tragones compulsivos y 0 averias salvo el tipico grillo del t4 del 98 que ya esta subsanado...
 
La verdad es que a mi me da igual lo que beba mi coche o como suene mientras me haga feliz pero me ha parecido una afirmación demasiado tajante decir que todos los diesel son malos y duran poco. Yo ahora uso diesel porque a igualdad de potencia y tipo de conducción me gastan directamente la mitad de pasta sumando todo (a mi anterior coche, un ibiza tdi del 98 con 90cv y época testosterónica alta (3000rpm de media le calculo), lo considero más duro que los clavos de un ataud y más divertido que mi v50 actual)

Está extrapolado al alto deporte pero están compitiendo en una prueba de resistencia con los gasolina y no solo no se rompen sino que ganan, si lo volvemos a extrapolar a la calle no se por qué va a haber diferencia.

Yo creo que mientras se cuide y se le hagan sus mantenimientos bien, una máquina no tiene por qué romperse (chinadas aparte).

Salu2.
 
Yo también tengo claro que ni los diesel son malos, ni se rompen porque sí.
Si te dedicas a conducir un diesel como si fuera un gasolina, llevándolo alto de vueltas, acelerando sin piedad y demás... reventará, seguro. Pero eso es problema de las manos, no del coche.
Lo que pasa es que creo que si vitaminas el coche, lo lógico es que sea para usar ese extra. Y si se abusa... las posibilidades de que se rompa serán más altas, por cierta lógica. Estás sometiendo al motor a mayores esfuerzos.
También creo que el compañero que vitaminó su diesel sabe muy bien de lo que habla: si no te pasas, lo normal será que aguante... pero está claro: si dopas el motor es porque le vas a dar gusto al pie, porque si no, no le veo demasiado sentido.
En fin, que como todo, pros y contras.
Eso sí, yo no lo haría, prefiero comprar directamente algo más gordo de fábrica y despreocuparme
 
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