revoluciones 440

F

FrikiRocker

Miembro Habitual
13 Dic 2006
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wenas a todos de nuevo, yo aki sigo contentisimo con mi 440 aciendo mis eskapadas de novato por ahi jeje, aunke a veces me gusta pisarle un poko si puedo claro, y ahi viene mi kutre pregunta:
a kuantas revoluciones me recomendais cambiar en las primeras marchas? keriendo ir rapido claro. Es ke soy consciente de ke es un coche con 14 años y tampoko kiero forzarlo, pero e pensado ke alguno tendra un 440 y me podria aconsejar.
por cierto es el 2.0 de motor.
Gracias...no os dire feliz navidad pero si !FELCES FIESTAS VOLVEROS!
 
El mio es turbo,y por lo tanto con mas bajos,por eso nunca necesito pasarlo de 3500/4000,pero para el tuyo por mi experiencia con un glti anterior,a 5000 sin pegas,pero mas no te lo aconsejo,eso si,mientras este frio no le pases de 2500 y el motor sera eterno.
 
ostia gracias marce, se ke era una pregunta un poko chorra y rara pero mas ayudao mucho.
A y en frio trranki, ke hasta ke la aguja de temperatura no esta a la mitad, de 2000 no paso, ahora kuando esta calentito el coche, yo lo intento de verdad, pero soy debil...jeje
 
Marce, tu crees que los turbo tienen más bajos que su equivalente atmosféricos?. Yo creo que no ya que los motores turbo tienen la relación de compresión más baja. Si pruebas un 1.7 de un clio por ejemplo lo notrás!!!
Te lo digo por i experiencia, igual con el Volvo no es así, pero un 1.9D de PSA tiene más bajos que su equivalente 1.9TD por ejemplo (y así puedo seguir con los cientos de coches que he llevado incluso un 850 2.5 20v).
 
JAD

V4L

Miembro Master
Marck dijo:
Marce, tu crees que los turbo tienen más bajos que su equivalente atmosféricos?. Yo creo que no ya que los motores turbo tienen la relación de compresión más baja. Si pruebas un 1.7 de un clio por ejemplo lo notrás!!!
Te lo digo por i experiencia, igual con el Volvo no es así, pero un 1.9D de PSA tiene más bajos que su equivalente 1.9TD por ejemplo (y así puedo seguir con los cientos de coches que he llevado incluso un 850 2.5 20v).
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Marck,a mi me gustan los coches con bajos,y estaba dando un ejemplo de un 440 turbo normal,el mio esta modificado y antes de las 3000 te lo da todo,sobre las 2800,y las recuperaciones son salvajes,y en caso de que quiera mas potencia o menos solo tengo que mover una ruleta,o sea la cierro para que estire hasta las 5000,o la habro del todo y a 2000 vueltas ya te lo a dado todo.Pero vamos,el c70 no tiene los bajos del 440 ni borracho.

 
Si quieres ir a fuego con el 2.0, es a partir de 3500 cuando da lo que tiene que dar a tope hasta 5500, en carretera de montaña con 2ª y 3ª yo dejo tirados a muchos coches supeiores sobre el papel.
 
camicaces...... ::) >fiebre> >mulet>
 
io tengo un 440 gli 1.8 (creo) yo los cambios normales a 2000 o 2500... pero cuando calienta y si quero disfrutar un poco de velocidad lo pongo a 3500 o 4000...

se que es poco que hasta 5000 o 6000 no corta pero tene 14 años tb y no quero quedrame sin coche xD
 
pues si solo le metes caña en caliente no deberia de pasar nada, mi 440 tiene 16 años, yo llevo 1 y medio con el y de momento ningun problema [ok], y eso que cada dia le meto algun buen estrujon en alguna incorporacion.
 
jajajaj ya... esa sensacion de velocidad... y ese rugido de bestia enjaulada... por lo menos el mio no se que tiene q ronronea como un tigre ;D

una pregunta ya se que no es el mejor sitio pero esta relacionado... cuando le estrujas un poco la aguja de gasolina te varia?? quiero decir... igual lo tengo por la mitad del deposito entonces lo acelero y me fijo que la aguja baja un poco asta un poco mas del cuarto de deposito pero cuando lo dejo tranquilo poco a poco la aguja vuelve a su posicion... es normal?? o me quiere putear la aguja?

saludos!! y gracias de antemano ;)
 
es bastante sensible a las inclinaciones la aguja si, sobre todo en cuestas a veces la miro y me he pegado un susto. Por cierto mi 440 es exactamente igual al de tu foto ;D
 
ofreire dijo:
jajajaj ya... esa sensacion de velocidad... y ese rugido de bestia enjaulada... por lo menos el mio no se que tiene q ronronea como un tigre ;D

una pregunta ya se que no es el mejor sitio pero esta relacionado... cuando le estrujas un poco la aguja de gasolina te varia?? quiero decir... igual lo tengo por la mitad del deposito entonces lo acelero y me fijo que la aguja baja un poco asta un poco mas del cuarto de deposito pero cuando lo dejo tranquilo poco a poco la aguja vuelve a su posicion... es normal?? o me quiere putear la aguja?

saludos!! y gracias de antemano ;)
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Eso es para que te enteres que esta chupando gasolina como un cosaco!!!!!! [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
 
jajaja y valla si chupa gasolina el cabron!! jajaja en cuanto a lo de las variaciones de la aguja recuerdo un dia que tenia poca gasolina y llendo cuesta abajo me marcaba casi 1/4 d deposito y al volver al subir la misma cuesta se me encendia la luz de la reserva :S luego en llano volvia mas o menos a un punto intermedio... pero hasta que descubri que era cosa de la inclinacion me dio un acojone :S
 
FrikiRocker dijo:
es bastante sensible a las inclinaciones la aguja si, sobre todo en cuestas a veces la miro y me he pegado un susto. Por cierto mi 440 es exactamente igual al de tu foto ;D
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ya pero la diferencia esta en el interior!! jajaja tu tienes un 2.0 y yo un 1.8 ;>)>

por cierto de donde eres?? esque si no recuerdo mal tengo visto otro 440 por mi zona del mismo color...
 
pues no creas que el mio es equipamiento GLE y es bastante pobreton ;D, soy de cerca de barcelona un pueblo bastante pequeñajo
 
Yo creo que al rededor de 7000 esta bien, lo justo para que en la siguiente marcha llegue a las revoluciones de maximo par.
 
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