Se acerca lo "inevitable", cambio del FAP
- Iniciador del tema kaly
- Fecha de inicio
Bueno, pues liquido echado y kilometros recorridos. Cuento para quien le pueda servir.
Echo el liquido (1,5 litros) al deposito y lleno con 30€ de gasoil "premium" estando el coche en reserva. He hecho en total 380 kilometros y al final, coche casi en reserva otra vez. El viaje ha sido dsde Sevilla a El Torcal, en Antequera. Tanto ida como vuelta siempre intentando ir por encima de las 3000 RPM. La mayor parte del tiempo en 4ª a unos 120Km/h y 3100 RPM y en algunas rectas sin trafico en 5ª y 160 Km/h.
Cuando estaba llegando a Antequera despues 150 Km ya se notaba el coche con bastante mas brio, mas alegre, como si pesara menos. Cuando estabamos llegando a Sevilla despues de 350 Km segui el coche andando bastante bien y con mucha fuerza, brio y reprí.
En general bastante contento. Todavia no le he hecho el diagnostico con el OBD. Mañana se lo haré y espero que haya desaparecido el aviso.
P.D: Gracias Bertone por el consejo
Echo el liquido (1,5 litros) al deposito y lleno con 30€ de gasoil "premium" estando el coche en reserva. He hecho en total 380 kilometros y al final, coche casi en reserva otra vez. El viaje ha sido dsde Sevilla a El Torcal, en Antequera. Tanto ida como vuelta siempre intentando ir por encima de las 3000 RPM. La mayor parte del tiempo en 4ª a unos 120Km/h y 3100 RPM y en algunas rectas sin trafico en 5ª y 160 Km/h.
Cuando estaba llegando a Antequera despues 150 Km ya se notaba el coche con bastante mas brio, mas alegre, como si pesara menos. Cuando estabamos llegando a Sevilla despues de 350 Km segui el coche andando bastante bien y con mucha fuerza, brio y reprí.
En general bastante contento. Todavia no le he hecho el diagnostico con el OBD. Mañana se lo haré y espero que haya desaparecido el aviso.
P.D: Gracias Bertone por el consejo
Tras este tratamiento, te recomiendo que trates el combustible que le pones a tu Volvete, con el siguiente mejorador:
- Xenum NEX10 - Información y comprar
Será "la guinda del pastel", pues notarás grandes resultados, tras haber consumido el bote completo, en los sucesivos repostajes que hagas. No obstante, yo te recomiendo que lo utilices de por siempre.
P.D: muchas de nadas.
- Xenum NEX10 - Información y comprar
Será "la guinda del pastel", pues notarás grandes resultados, tras haber consumido el bote completo, en los sucesivos repostajes que hagas. No obstante, yo te recomiendo que lo utilices de por siempre.
P.D: muchas de nadas.
V4L
Miembro Master
Yo tengo una duda. Como saber de manera certera que se tiene FAP? Segun el siguiente vidjeo el mio no tendria y es un v50 de mediados del 09, me extraña mucho...
https://youtu.be/uSRgb1J2S2M
https://youtu.be/uSRgb1J2S2M
Bueno pues esto pasa por hablar, hoy viniendo al trabajo se me ha quedado el coche cuajado, sin fuerza ninguna y sin pasar de 3000 RPM, lo mas curioso es que no ha salido aviso en pantalla, solo los sintomas.
Cuando he llegado al trabajo, en cuanto he aparcado le he enchufado el OBD y le he pasado el lector de fallos. Han aparecido 2:
-P242F Diesel Particula Filter Restriction - Ash Accumulation (Por lo que entiendo es que el filtro de partículas esta lleno)
-P2458 Diesel Particula Filter Regeneration Duration (Por lo que entiendo es que no ha dado tiempo de completar la regeneración del filtro de partículas ).
Anteriormente el error P2458 ya lo habia visto, pero aparecia en un rojo. Esta vez ambos son amarillo. Espero que signifique que no es tan grave.
Dentro de un rato saldré a autopista y recorreré unos 120Km en 4º a 3000 RPM a ver si se soluciona algo. A lo largo del dia contaré el resultado.
Alguien quiere aportar algo antes de que salga a carretera?
Cuando he llegado al trabajo, en cuanto he aparcado le he enchufado el OBD y le he pasado el lector de fallos. Han aparecido 2:
-P242F Diesel Particula Filter Restriction - Ash Accumulation (Por lo que entiendo es que el filtro de partículas esta lleno)
-P2458 Diesel Particula Filter Regeneration Duration (Por lo que entiendo es que no ha dado tiempo de completar la regeneración del filtro de partículas ).
Anteriormente el error P2458 ya lo habia visto, pero aparecia en un rojo. Esta vez ambos son amarillo. Espero que signifique que no es tan grave.
Dentro de un rato saldré a autopista y recorreré unos 120Km en 4º a 3000 RPM a ver si se soluciona algo. A lo largo del dia contaré el resultado.
Alguien quiere aportar algo antes de que salga a carretera?
Buenas,
Tengo que comentar que tras un email enviado esta mañana a AditivoX.com: la tienda online especializada en aditivos y productos químicos "quejándome" de la ineficacia del producto, ya que no veía normal que tras menos de 3 meses de usarlo me apareciera este fallo, he recibido una llamada suya muy atenta. Hemos estado hablando del tema durante 15 minutos.
Como resumen decir que la atención y el trato ha sido estupendo, al igual que las posibles acciones a realizar sugeridas.
Finalmente he decidido que, tras apurar el FAP al máximo (según servicio oficial hay que cambiarlo a los 120.000 Km y mi coche tiene cerca de los 180.000 Km) lo voy a llevar a un sitio especializado en escapes para que le cambien la cerámica interior. Otra opción era que lo desmontara, limpiaran con agua a presión y líquidos especiales, y lo volvieran a montar, pero no se garantiza que se limpiara al 100%. Otra opción era cambiarlo entero, pero me han comentado que si el exterior (la carcasa metálica) esta bien no es necesario cambiarlo, y que cambiando la cerámica es como tener FAP nuevo.
La dolorosa al final puede que no duela tanto y se quede en torno los 400-500€, que frente a los 1000€ que cuesta cambiar el FAP en servicio oficial es un ahorro considerable (son unas 500 cervezas de diferencias jejeje).
Bueno, espero que esto le pueda ayudar a alguien.
Tengo que comentar que tras un email enviado esta mañana a AditivoX.com: la tienda online especializada en aditivos y productos químicos "quejándome" de la ineficacia del producto, ya que no veía normal que tras menos de 3 meses de usarlo me apareciera este fallo, he recibido una llamada suya muy atenta. Hemos estado hablando del tema durante 15 minutos.
Como resumen decir que la atención y el trato ha sido estupendo, al igual que las posibles acciones a realizar sugeridas.
Finalmente he decidido que, tras apurar el FAP al máximo (según servicio oficial hay que cambiarlo a los 120.000 Km y mi coche tiene cerca de los 180.000 Km) lo voy a llevar a un sitio especializado en escapes para que le cambien la cerámica interior. Otra opción era que lo desmontara, limpiaran con agua a presión y líquidos especiales, y lo volvieran a montar, pero no se garantiza que se limpiara al 100%. Otra opción era cambiarlo entero, pero me han comentado que si el exterior (la carcasa metálica) esta bien no es necesario cambiarlo, y que cambiando la cerámica es como tener FAP nuevo.
La dolorosa al final puede que no duela tanto y se quede en torno los 400-500€, que frente a los 1000€ que cuesta cambiar el FAP en servicio oficial es un ahorro considerable (son unas 500 cervezas de diferencias jejeje).
Bueno, espero que esto le pueda ayudar a alguien.
Pues sale mas o menos lo mismo que si me cambian la cerámica, y si me dura otros 180.000Km, la verdad es que no lo veo necesario eliminarlo y contaminar. Si esta ahí será por algo
Sin problemas, hoy por la tarde lo llevo. Me ha dicho que estará listo en 24 horas. Imagino que estará para el miércoles, que para mañana no les dará tiempo
Bueno, al final me lo han limpiado con ultrasonidos. Yo tenia en mente cambiar la cerámica, pero me han garantizado que se queda bien, según ellos como nuevo.
El procedimiento es desmontarlo, abrirlo, sacar la cerámica y comprobar que está en buen estado. Si esta en buen estado la limpian con ultrasonidos, pa pone otra vez en la carcasa, la sueldan y montan de nuevo el FAP en el coche.
Esta tarde lo recojo. Mañana cuento el precio final y el resultado.
El procedimiento es desmontarlo, abrirlo, sacar la cerámica y comprobar que está en buen estado. Si esta en buen estado la limpian con ultrasonidos, pa pone otra vez en la carcasa, la sueldan y montan de nuevo el FAP en el coche.
Esta tarde lo recojo. Mañana cuento el precio final y el resultado.
Ultima hora. Me acaban de decir los pedazos de cabritos que ellos con la maquina que tienen no pueden borrar en fallo, que lo tengo que llevar a servicio oficial a que me lo borren. Y lo dicen ahora. Desde luego es para no pagarles. Estoy sacando el coche con el mismo fallo que lo llevé, así que por lógica, no debería pagarles hasta que lleve el coche a Volvo, lo checken y me confirmen que no tiene fallo. ¿Que opináis?.
Para colmo, no me han dado cita en Volvo hasta el Viernes
Para colmo, no me han dado cita en Volvo hasta el Viernes
Eso de que no puedan borrar el fallo no hace bonito, pero habría que ver si alguna vez han lidiado con un Volvo. Es posible que "lo normal" en otras marcas sea que este fallo sí se pueda resetear y con este les ha salido la sorpresa. En cualquier caso, si te están cobrando del orden de 500 € por el trabajo qué menos que se hicieran cargo ellos de los 50 € que puede cobrar Volvo por borrar el fallo sin meterse en más líos (eso suponiendo que lo cobren, en algunos sitios esto es una cortesía), o preocuparse de localizar un manitas que lo pueda hacer con un VIDA.
Pero es muy posible que el fallo se resetee solo: el primer fallo que tienes ya debería haber desaparecido (el exceso de hollín), y el coche lo detectará al arrancar. El segundo es por haber fallado la regeneración varias veces, y en cuanto circules un poco lo volverá a intentar y normalmente funcionará, así que lo único que te quedará es el registro de los dos fallos en el histórico, que entiendo que será lo que te decía tu scanner OBD al marcarlos en amarillo.
Pero es muy posible que el fallo se resetee solo: el primer fallo que tienes ya debería haber desaparecido (el exceso de hollín), y el coche lo detectará al arrancar. El segundo es por haber fallado la regeneración varias veces, y en cuanto circules un poco lo volverá a intentar y normalmente funcionará, así que lo único que te quedará es el registro de los dos fallos en el histórico, que entiendo que será lo que te decía tu scanner OBD al marcarlos en amarillo.
Última edición:
Buenas Fasser, gracias por la respuesta.
Ya recogí el coche. Precio final 290€ mas los 39+IVA que me cobrará mañana volvo por resetearlo.
Es "raro" porque el fallo como tal no aparece en el panel. En cambio, el coche sigue con las prestaciones reducidas. Le he metido el Torque y mantiene los errores de filtro de hollín lleno y el de los varios intentos de regeneración, pero aparecen sombreados, ni amarillo ni rojo.
Espero que la Volvo me quite los errores sin muchos problemas y por el precio que me han dado.
Sabe alguien y hay manera de quitar los fallos/resetearlos, si tener que pasar por Servicio oficial? No es por el dinero, es porque tiene el mismo horario que yo, y tengo que pedir el favor a mi jefe de que me deje entrar un par de horas mas tarde. No tengo problema por eso, pero prefiero pedir un favor para algo mas importante.
Ya recogí el coche. Precio final 290€ mas los 39+IVA que me cobrará mañana volvo por resetearlo.
Es "raro" porque el fallo como tal no aparece en el panel. En cambio, el coche sigue con las prestaciones reducidas. Le he metido el Torque y mantiene los errores de filtro de hollín lleno y el de los varios intentos de regeneración, pero aparecen sombreados, ni amarillo ni rojo.
Espero que la Volvo me quite los errores sin muchos problemas y por el precio que me han dado.
Sabe alguien y hay manera de quitar los fallos/resetearlos, si tener que pasar por Servicio oficial? No es por el dinero, es porque tiene el mismo horario que yo, y tengo que pedir el favor a mi jefe de que me deje entrar un par de horas mas tarde. No tengo problema por eso, pero prefiero pedir un favor para algo mas importante.
Por lo que cuentas parece que el coche ya no detecta los fallos activos. Es raro, en estas condiciones debería salir de prestaciones reducidas cada vez que lo apagas.
La única forma de borrar esas averías es con el software de diagnóstico de Volvo, eso quiere decir pasar por taller o encontrar alguien por tu zona que tenga un interfaz DICE y te haga el favor. Si andas por Coruña, yo tengo uno.
La única forma de borrar esas averías es con el software de diagnóstico de Volvo, eso quiere decir pasar por taller o encontrar alguien por tu zona que tenga un interfaz DICE y te haga el favor. Si andas por Coruña, yo tengo uno.