SE calienta el motor y no hay fuga de agua

A

Alfred Garza

Miembro Novato
25 Feb 2011
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Hola a todos!
Tengo un S40 2001 el sabado me dio problemas cuando regresaba a mi casa, saliendo del trabajo vi k empezo a aventar vapor en el cofre, y descubri k la tapa del radiador estaba abierta, y empezaba a tirar el refrigerante, mande a cambiar la tapa, y el radiador quedo muy bien, pero apenas hoy Jueves vi k empezo a sacar vapor del deposito, pense k habia una fuga y no encontre ninguna gota, ya vi que el ventilador si funciona, lo k observe es k la manguera superior (arriba) esta mas caliente k la de abajo, desconecte la manguera y vi k hay flujo pero es minimo y caliente, no se si es la bomba o el termosatato. Quisiera poder hacerlo yo para aprender y ahorrarme dinero..

Espero me puedan ayudar y si alguien tiene fotos me ayudarian a entender mas sobre el tema..
Ahh se me olvidaba en ocasiones se jala el carro cuando esta caliente de R a D o viceversa, no se que sea, no lo hace seguido pero me ha pasado en 3 ocasiones.
Alguien tiene idea de por que lo hace ???? :_bor::_bor:
 
Si te tira refrigerante, puede ser que tengas exceso de presion el el circuito. A nosotros nos paso hace algunos años con un Renault 21, no tenia fugas, la temperatura era normal, pero cuando le dabas caña, reventaba algun manguito. La solucion temporal para evitar que reventaran los manguitos fue hacerle un agujerito en el tapon del deposito de agua, y ponerle un tornillo, de esa manera, el exceso de presion salia por alli. Con este "parche" a veces tiraba liquido por el tornillo del tapon. Al final descubrimos que el problema era de la culata del motor. Habia un poro, y se comunicaba el circuito de refrigeracion con alguna parte del motor, y por eso habia exceso de presion. Hubo que cambiar la culata.

Chequea en que casos te tira liquido. Si se calienta demasiado. Si te tira agua despues de darle caña.
 
lo que me paso a mi en una ocasión con un Renaul y eran unos síntomas parecidos que la las aletas de la turbina de la bomba del agua por desgaste no daban el caudal necesario y según en que condiciones aumentaba la temperatura del refrigerante llegando a romper la botella de expansión que era de cristal otro síntoma era que la calefacción en viaje no calentaba, saludos :_jals11:
 
¿La indicación en la aguja de la temperatura es la normal o sube?.

Un saludo
 
JAD

V4L

Miembro Master
La aguja indica el nivel normal de temperatura, no sube al grado de maximo color rojo, eso es lo que se me hace extraño, y anteriormente no tuve ningun problema similar, como para pensar que ya hay algo desgastado o dañado. Hoy lo voy a llevar a checar. Aunque por la cabeza me paso tambièn que era el tapon, pero como les dije anteriormente, encuentro la manguera mas caliente la superior, no creo k halla relación con el motor, ya que no hay vapor en el escape.

Y no se que me puedan decir con respecto a los jaloneos del carro ?
 
Alfred Garza dijo:
lo k observe es k la manguera superior (arriba) esta mas caliente k la de abajo, desconecte la manguera y vi k hay flujo pero es minimo y caliente, no se si es la bomba o el termosatato. Quisiera poder hacerlo yo para aprender y ahorrarme dinero..

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Por lo que indicas es el termostato, no abre y no hay flujo de agua en el circuito de refrigeración. Si se ha cambiado hace poco, observa si lleva un agujerito y si éste está en la parte más alta de su hubicación, ya que si no no purga el aire y al hacer una cámara el agua no llega al termostato y no se calienta éste, por lo cual no abre.

Si no es eso, cámbialo que vale poco y es fácil.
 
estoy con cannonball, es muy posible que sea o el termostato o que tienes aire en el circuito, pon la calefaccion en modo invierno para que dé calor dentro del coche y arrancalo; abre los purgadores que hay en los manguitos de la calefaccion ( dos pequeños tubos que entran en el habitaculo desde el vano motor, tienen dos tuercas moloteadas de plastico rojo) un poco para que salga aire o agua o los dos, abre y cierra rapido y cuidado con quemarse, tiene que saltar el electroventilador un par de veces para saber si está bien purgado el circuito
 
Sip es lo k voy hacer, cambiar el termostato y checar k no halla aire :-( aunk me pregunto si existiera aire, no habría algo de burbujas sobre el agua del radiador ? ya lo estuve arrancando un rato con la tapa abierta del radiador y no he visto k burbujee pero d kualkier manero lo hare ;-) gracias....
 
El problema es que el aire está estancado en una zona (termostato) y no puede salir de ahí hacia el depósito de expansión ni el resto del circuito, supongo que es eso.


Saludos,
 
¿Lleva purgador este modelo? El mío no vi nada, le cambié el anticongelante cuando lo compré y no tuve que abrir nada, en principio el desgaseado es automático.

También puedes tener algo de suciedad en el circuito, puedes uasr un limpiador de circuito, léete bien las instrucciones antes de usarlo. Valen unos 5 euros.
 
CANNONBALL dijo:
Por lo que indicas es el termostato, no abre y no hay flujo de agua en el circuito de refrigeración. Si se ha cambiado hace poco, observa si lleva un agujerito y si éste está en la parte más alta de su hubicación, ya que si no no purga el aire y al hacer una cámara el agua no llega al termostato y no se calienta éste, por lo cual no abre.

Si no es eso, cámbialo que vale poco y es fácil.
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efectivamente y cambialo antes de que rompas junta o culata. saludos
 
CANNONBALL dijo:
¿Lleva purgador este modelo? El mío no vi nada, le cambié el anticongelante cuando lo compré y no tuve que abrir nada, en principio el desgaseado es automático.

También puedes tener algo de suciedad en el circuito, puedes uasr un limpiador de circuito, léete bien las instrucciones antes de usarlo. Valen unos 5 euros.
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los coches que no llevan tapon en el radiador normalmente se purgan solos y creo que es el caso,no????

saludos
 
no necesariamente, si el agua de la calefaccion se sale con el del motor al cambiarlo o reparar algo, para purgar todo el circuito siempre hay purgadores - normalmente de plastico - en los tubos de la calefaccion, ya que es posible que el radiador de la calefaccion no esté mas arriba que el vaso de expansion, igualmente hay ocasiones en que algunas burbujas de aire queden en los conductos de la calefaccion, futuros problemas de calentamiento y eso...siempre hay que buscar purgadores, por si acaso
 
HOLA COMPAÑEROS.

Bueno creo que todo lo que comentan puede ser pero igual recomendaria checar el radiador que no este tapado en su tuberia interna o panel ya que hay veces que aparentemente cicula correctamente el agua o anticongelante pero ya no es asi habria que hacerle un servicio al radiador para destaparlo con liquidos especiales se recomienda que una vez al año se le haga servicio.

Saludos
 
bucovich dijo:
HOLA COMPAÑEROS.

Bueno creo que todo lo que comentan puede ser pero igual recomendaria checar el radiador que no este tapado en su tuberia interna o panel ya que hay veces que aparentemente cicula correctamente el agua o anticongelante pero ya no es asi habria que hacerle un servicio al radiador para destaparlo con liquidos especiales se recomienda que una vez al año se le haga servicio.

Saludos
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buenisima idea, en mis tiempos quitabamos los manguitos gordos y metíamos una manguera por arriba y a ver como salía el agua por abajo, je,je si sale muy marron, posible atasco
 
Hola buenas tardes a todos aca en México, bueno les comento algunas cosas:
He checado el radiador, lo he bajado y he purgado, parece k esta bien
He aplicado aire al sistema y parece k no esta tapado, esto lo hice pensando que se encontraba obstruida alguna parte
Apenas lleve el coche a un taller que les arregla a algunas agencias, es muy buen taller, pero me comentan ellos que podria ser una junta de la cabeza, y que probablemente este pasando agua al motor, tengo dudas en lo que dicen, por que pues creo k si pasara agua como dicen, pues empezaria a aventar vapor x el escape o bien por lo menos al revisarlo pareceria un poco de condensado, lo que no ocurre en mi caso, y si es eso yo creo k deberia de sacar burbujas de aire por el radiador, le desconecte las mangueras y no pasa eso. Pensaba dejarlo para que lo arreglaran pero la verdad me cobran caro $4000 pesos mexicanos de mano de obra mas $1800 de la junta, por lo menos mas aparte si encuentran segun ellos algo pues se elevaria.
Creo k es hora de intentarlo, gracias a ustedes pues ya tengo un poco mas de conocimiento asi que pues espero este fin desarmar, les dire mas adelante que paso, siganme enseñando... Gracias
 
Bueno ya estoy d nuevo aki y k creen ? k si era la junta de la cabeza jeje, de hecho apenas empezaba a fugar agua x ella, me dicen k es el desgaste pero la verdad igual y fue un ccalenton aunk siempre checo eso, pero igual y fue k tenia muy poco anticongelante, y bueno lo bueno es k no salio muy caro jejeje y eso k compre las refacciones en la agencia jejeje, bueno haber si despues subo unas fotos para compartirlas con ustedes ok
 
en mi motor b5254s se anulo las mangueras de la calefaccion para instalar gas licuado de petroleo (GLP) ya que en mi pais la gosolina es cara y con gas se economiza en algo .
el motor calienta y eso que lo he purgado muy bien , que ya estoy pensando usar mi volvo sin termostato y con los ventiladoresdirectos para movilizarme ya que lo uso diario 5 horas .
espero algun consejo amigos

gracias
 
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