Silencioso de 2.0 T en un 1.9D

[mitchankro]

Bueno, pues al final me he liado y he comprado los 2 últimos tramos del escape de un 2.0 T y la idea es adaptarlo para ponérselos a mi 1.9D.

Tengo bastante trabajo, porque aunque parece que el recorrido de los tubos y los anclajes son el mismo, ahí van las primeras diferencias:

-Grosor de tuberías diferentes
-El acoplamiento del 2.0T con el catalizador es mediante abrazadera y en el 1.9D mediante dos triángulos con junta en medio que se aprietan con 3 tornillos.

A ver que invento.

Un saludo

 

[lecar88]

si te hace falta una idea, ahi vá: en tu silencioso, despues de esos triangulos con junta, cortas a continuacion dejando un trozo de 20 o 30 cm, en el de gasolina haces lo mismo presentandolo para que queden al mismo largo. si hay suerte y uno de ellos entra dentro del otro, haces un taladro de 6mm de lado a lado en el mas gordo, a unos 5 cm del borde y lo rasgas con una radial, de esta manera fabricas un adaptador con el tubo mas grueso, lo metes en el otro y con una abrazadera aprietas. Si quieres volver a poner el original, compras un empalmador (un tubo mas grueso con dos abrazaderas) y listo.

si no coinciden los grosores, te tocará soldar en el de gasolina un tubo que entre dentro del original, despues taladro, rasgado y abrazadera.

 

[mitchankro]

Gracias por la idea. Sacaré fotos y entre todos seguro que damos con la forma de apañarlo.

Un saludo

 

[sr.danil]

Ummmmmmmmmmm, esto me interesa mucho, jejejejje hace tiempo pregunte si alguien sabia si podia poner el trasero de un t4 en mi 1.8 y me comentaron lo mismo que heran diferentesd grososres por ese motivo desisti y por tiempo la verdad jejej,no lo llege a mirar bien asi que espero tus fotos como agua de mayo jejejjeje y espero que lo puedas acoplar bien.

 

[Paketti]

Buena iniciativa, si el problema es el grosor, eso tiene fácil solución con adaptadores.

Últimamente estás que te sales tío!!!


Saludos,

 

[mitchankro]

Una foto de la conexión del silencioso intermedio con el catalizador, para que veais las uniones que tiene.


Creo que el grosor del tubo del 2.0T es de 2,25 pulgadas, el de mi 1.9D todavía no lo he medido, pero igual son 2 pulgadas.

Ahora las fotos del escape del 2.0T


Un saludo

 

[sr.danil]

la union del trasero es como el mio con 3 tornillos y ya te digo que me comentaron que aun asi no me valia.

lo dificil va ha ser quitar los tornillos del tullo esta un poco jodidilo

 

[mitchankro]

Seguramente te toque hacer algún apaño a mitad de tubería como tengo que hacer yo. ¿Alguien sabe qué es la pieza que va entre los 2 silenciosos?.

Un saludo

 

[lecar88]

no estoy seguro, pero creo que es un apagafuegos, para evitar que lleguen al silencioso trasero en los gasolina.....en coches mas antiguos si los ví, pero no lo puedo asegurar

 

[Paketti]

Buenas, corta con radial esos enlaces de tres tornillos y te buscas las reducciones de tubería para adaptarlo. Lo tendrías que soldar o pillar con abrazaderas metálicas de las gordas y listo. Por otro lado, teniendo el escape y su forma yo haría un tramo directo en inox hasta el último tramo de salida del 2.0t, no utilizando los otros tramos, las tuberías no son caras para nada y les pueden dar forma creo recordar.

En el escape de BSR, esa pieza intermedia en la "S" que comentas no está, creo que es otro silenciador pero igual es lo que dice Lecar.

Saludos,

 

[mitchankro]

En el motor diesel también lleva esa pieza intermedia entre los 2 silenciosos. El problema no lo tengo en el enlace de los 3 tornillos, ya que ese encaja perfectamente (mi intención es meter los 2 silenciosos del 2.0T por tener la tubería más gorda), el problema lo tengo en la unión del silencioso intermedio con mi catalizador.

Un saludo y gracias por las ideas que buena falta me hacen.

 

[Paketti]

Pues más fácil, un adaptador de 2" 1/4 a 2" y arreglado, no?

Voy a mirar de nuevo las fotos...

 

[Paketti]

Veo que Lecar te dá la misma solución al principio del tema, lo mejor es eso, cortas tu downpipe copn forma triangular, y le pones una reducción-adaptador de tuberías con abrazaderas. El escape de BSR tiene pillados los tramos así, con este método, y va muy bien.

Saludos compañero,

 

[mitchankro]

¿Sabeis dónde conseguir esas reducciones-adaptadores y abrazaderas?.

Gracias

 

[lecar88]

imagino que en tiendas de recambios, sé que en la opel venden adaptadores para unir los silenciosos auxiliares, igual en la volvo tambien los tienen para los escapes originales, no lo sé...

 

[mitchankro]

Gracias chicos, preguntaré entonces a ver que encuentro. No quiero ponerle algo que cante mucho en la ITV.

Un saludo

 

[Paketti]

En una tienda de escapes lo tienes seguro!!!

Ya preguntaré en el trabajo donde los compra uno que le repara-prepara-recupera coches antiguos. Te diría que busques en una empresa de la zona que se dedique a vender metal y mecanizar piezas, galvanizarlas, y todo eso. De donde eres que no lo recuerdo?

Saludos,

 

[Paketti]

Gracias chicos, preguntaré entonces a ver que encuentro. No quiero ponerle algo que cante mucho en la ITV.

Un saludo

Cantará si no miras de pulir un poco los tubos del 2.0t, ya que la pieza se verá muy nueva... aunque también se irá gastando con el calor y ni se notará.

Saludos,

 

[mitchankro]

Mañana mido bien los grosores de ambos escapes. Si os fijais hay una foto en la que se ve una sonda lambda del tramo del catalizador en el 2.0T que lo cortaron en el desguace a cañón. Pues ese tramo está unido al siguiente con una abrazadera. Intentaré aprovecharla y luego apañar el tubo más gordo como dijo lecar88 mediante los taladros y los cortes.

Por cierto Paketti, soy gallego y ando entre mi tierra y Madrid.

De nuevo mil gracias por las aportaciones.

 

[lecar88]

si dispones de buena soldadura, puedes ir al desguace y buscar, una vez que sepas los diametros exactos, trozos de silenciosos que coincidan, cortas los empalmes o uniones y empalmas con tus tubos

te cuento como me hice una linea entera para mi ibiza hace años, no tenía pasta para comprarlos nuevos...

puse la linea entera del coche en el suelo, montada como si estuviera puesta, y al lado puse los dos silencioso que pillé en le desguace, eran de otros modelos de coche . Con los comprados al lado, marqué por donde cortar el viejo, pero hice una linea longitudinal tanto en el viejo como en el del desguace, para que al eliminar el roto y poner su sustituto, no quedara torcido o que no cambiara el angulo respecto al coche. Al cortar con la radial, quedó la marca para poder alinear con el "nuevo" sin que se desviara. Unos puntos estrategicos y a montar. Si todo queda bien , a soldar a lo bestia, si no, corte y sin quitarlo del coche volver a puntear. una vez soldado, radial con lija para disimular la soldadura y listo. Con este sistema, mantuve incluso los empalmes originales para poder montar y desmontar con facilidad ,parece original y no dá el cantazo