no se si lo haBra echo alguien ,a la valvula de presion del turbo la he acortado un poco el recorrido y he ganado mas presion del turbo, el coche reacciona antes y en alta tambien se nota, alguien lo ha echo, tambiem le he dado muy poca presion mas por precaucion, y el coche va nuy bien
Soplado de turbo
- Iniciador del tema Pablo 850r
- Fecha de inicio
yo lo hice en el 5turbo lo que yo la ajuste todo lo que pude resultado el coche chirriaba en tercera que era una pasada al segundo dia culata a la basira jejejej en este me da cosa tocarla lo que si le voy a hacer es una repro que ya me han comentado que cambia muchisimo el coche
Creo que no es buena idea retocar la presion del turbo. Para el motor de 240CV la presion era 1,6 bares (Volvo lo llamaba turbo de alta presion). Para 250 CV será algo más. Superando claramente los 100 CV/L y con una presion tan alta si la incrementas te puedes cargar el motor, sobre todo en aceleraciones fuertes (Es lo que ha pasado a muchos TDI) yo he visto fotos de pistones fundidos por sobrepresiones de turbo e incrementos de tiempo de inyección (Se aumenta la temperatura en la camara de combustion y sobre todo el la cabeza del piston, a la larga el metal se fatiga y se funde). Y si vas a aumentar potencia para no poder dar caña no vaya a ser que el motor chasque pues hemos hecho un pan con unas tortas. :-\ . Creo que dejarlo como viene de serie es la mejor opcion.
ni pensarlo.no le des mucha presion mas porque las caracolas de los t5,no son de geometria variable.lo cual no aguanta mas de una presion superior a 1,62 bares de presion.de ahi para arriba puedes tener desde una fundicion de pistones a una quemadura de culata.pasando porcomunicar las camaras de cada piston o rajando la caracola.todo te lo digo por esperiencia. :'(
V4L
Miembro Master
probarlo por curosidad le desconectais el tubo que va a la valvula de descarga y sopla a tope es la ostia eso si ir con tiento el coche cuando coje mucha presion el turbo corta el encendido por seguridad Ojo si lo haceis con tiento si no llevais reloj del turbo
sopla a tope yo si lo he hecho y paece que llevas una valvula de esas de pssss cada vez q cambias o dejas de acelerar.pero hay a coches que les reta potencia.
M
Marck
Guest
Los turbos del volvo son de bajo soplado ya que la intención de volvo era conseguir un 5cilindros con un caracter de v6, lo que pasa es que les salió un auténtico dragster. En los t-5 el turbo sopla a 0.65 bares y en los t-5r el turbo lleva la función de overboost que durante 20seg a 0.1 bares más aprox. asàque estamos hablando de poca presión, y motor casi indestructible.
Mark creo que estas equivocado. En las pruebas del c70 240 CV hablan de presiones de 1,6 bares. Los de baja presion son los 2.4 de 193 cv. Cogieron un 20v de 170 cv y le dieron 23 caballos con el turbo al igual que hacia Saab con los 2.0 de 150cv. Pero los 2.3 son de alta presion, al igual que los T5 y T5-R
M
Marck
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Chico, espero no equivocarme, pero llevo un rato buscando datos y aún no lo he encontrado. El caso es que en forocoches dijeron que el t-5 sopla a 0,66 bares y el t-5R a 0,75. A mi, cuando me tocaron el turbo me lo regularon con un pistolete que tenÃÂa un manómetro. El caso es que le daba presión casi hasta los 0,5bares y a partir de ahàdescargaba y me lo subió entre 0,1 y 0,2 más. Un turbo soplando a 1,66 bares es la leche. Hay preparaciones del 5 turbo y del uno turbo que llegan a esa cifra, pero también con más de 200cv.
M
Marck
Guest
He pensado que igual tenemos algún baile con las unidades de medida. Porque decis 1,66 bares y yo digo 0,66bares. Puede ser que tomemos el 1 como valor de medida para atmosférico y el 0,66 lo que sopla el turbo por encima dl valor de la atmósfera con lo que si saldrÃÂa el 1,66. Pero yo, siemre he tomado el 0 como valor atmosférico, y tengo algún amigo con manómetro de presión del turbo y le marca 0 a ralentày 0,9 a max.presión de soplado.
La presion de soplado que marquen los manometros dependera de si estos la toman como presion relativa o absoluta, lo normal es que marquen la relativa,(independiente de la atmosferica),ya que la absoluta varia con la altitud,la temperatura del aire...,etc.
Asi,marcando la relativa te dan la "sobrepresion" real que ejerce el turbo en cualquier situacion, pero la sobrepresion real es la absoluta, y como dije depende de otros factores.
Asi,marcando la relativa te dan la "sobrepresion" real que ejerce el turbo en cualquier situacion, pero la sobrepresion real es la absoluta, y como dije depende de otros factores.
M
Marck
Guest
Es decir, que marcan la sobre-presión, como si 0 fuese la atmosférica, no?. Es que los turbo diesel soplan a unos 0,8-0.9 bares y suelen soplar mucho más que los de gasolina, por eso creo que 1,66 me parece mucho para nuestros volvos.Breogan77 dijo:
a eso me referia que siempre me lio con las presiones el nissan 300 marcaba una maxima de 0,3 en el manometro asi que 1,66 que dicen en la prueba que sopla es muchiisimo,aunque el nisan es un 3000cc y el volvo un 2300cc supongo que estara tarado a mas presion pero 1,66 e llebado un turbo que en el manometro marque ni 0,9 en el 5 cuando lo subi a tope pasaba escasamente de 0,7 era inconducible y peto culata en pocos km
Pablo, buenas noches. MUCHAS GRACIAS por tus consejos en todos los foros que he ido leyendo. Yo hice esto que comentas en este foro y el turbo parecía un avión, soplaba pasada la raya blanca de un buen trecho, lo que hice luego fue girar la palometa y quitarle presión al turbo y ahora lo he dejado que llega casi al final de la linea blanca... mi pregunta es si con esto me puedo estar cargando el motor ??? el tubo este que va a la válvula de descarga para que sirve ??? si cuando tengas un momento me puedes contestar te lo agradezco mucho, un saludo !!