Subida temperatura del motor

sfpelaez

sfpelaez

Miembro Habitual
27 Oct 2009
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2025
Málaga
Hola a todos.

El viernes pasado me disponía a realizar un viaje con mi v50 2.0d. El día anterior le había hecho una revision sencilla de niveles de líquidos, presiones y poco mas, ya uqe la revision la pase hace unos 8.000 kms.

Recorridos unos 15 kms y encarando una subida la temperatura en el reloj del cuadro deinstrumentos comienza a subir llegando a poner en el display que pare el motor por la elevada temperatura. En ese momento me echo a un lado en el arcén, y sin llegar a parar el motor veo como la temperatura vuelve su estado normal ( en la mitad) . Me bajo del vehículo por sise me había roto algún manguito y no me tira agua por ningún lado y el ventilador esta en funcionamiento.

Con estos síntomas deido regresar para cambiar de coche, un acierto para mi, ya que me lo volvió a hacer en una ocasión mas.

Total, en casa lo dejé a la espera de regresar del viaje y acercarlo al taller para ver lo que me dicen. Dejo la anécdota aquí por si a alguien le ha ocurrido lo mismo para ver mas o menos a que se puede deber.

Saludos
 
Los niveles de los líquidos todos bien, el del refrigerante también. Lo curioso del caso es que las dos veces que me pasó fuen en una subida prolongada, luego mientras intentaba regresar a mi casa, a poca velocidad y con paradas, la temperatura no subía, manteniéndose en la mitad.
 
No puede estar tocado el termostato??? Que se quede pillado y no abra!Y cuando abre la temperatura se recupera.Por decir algo, no se!Ya nos contaras como acaba la cosa
 
JAD

V4L

Miembro Master
Tiene ahora 160.000 km, y solo se le ha cambiado una vez el anticongelante, pero pienso, que estando a nivel, no debería influir tanto el que haya perdido algo de propiedades. . Lo del termostato puede ser, pero solo en subidas a velocidades de 120-140 km/h?? Estoy perdido
 
Cambia el termostato y la sonda de temperatura.

Un saludo
 
En principio lo voy a llevar a la casa oficial Ford, que los precios son mas asequibles y es donde hago los mantenimientos. Lo llevare el jueves que es cuando regreso del viaje y os iré contado. Pero se agradecen los comentarios, para mas o menos saber por donde me la van a colar
 
Comprueba que esten bien conectados(no fogueen los conectores) los ventiladores y que el radiador este limpio de mierda(insectos...). Abre el capo, arranca el coche con el nivel de anticongelante ok, deja que se caliente y ve mirando que no haya ninguna fuga ni nada raro, cuando este por la mitad o un poco mas, toca el radiador, tiene que estar muy caliente y es ese momento, cuando los ventiladores deben de funcionar, si esta muy caliente y no funcionan probablemente sera la electrovalvula termica, si aunque este a la mitad la aguja de le temperatura y no esta caliente el radiador o caliente ¨a zonas¨ sera el termostato, cambia el anticongelante de paso, que va a ser mucho menos que una junta de culata...
 
Gracias por tus respuestas V-T4, intentaré hacerlo este jueves antes de llevarlo al taller, de todas formas, los ventiladores si funcionaban en el momento de la subida de temperatura.
 
sfpelaez dijo:
Gracias por tus respuestas V-T4, intentaré hacerlo este jueves antes de llevarlo al taller, de todas formas, los ventiladores si funcionaban en el momento de la subida de temperatura.
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Si, lo lei, pero esque a veces fogonean los contactos y tardan en conectarse, ademas de quemar los conectores... lo raro esque te haya pasado a ratos, posiblemente sea el termostato que esta roto y abre solo un poco, un termostato no se cuando valdra en la casa, pero sobre 10-15€ les he comprado yo para otros coches un poco antiguos y unas 2 horitas de mano de obra...
Saludos
 
Última edición por un moderador:
Bueno, al final la peor noticia que me podía dar el mecanico, JUNTA DE CULATA para cambiar. No puede determinar si ha sido a consecuencia del calentón ( aunque no tuve la temperatura alta en esas dos ocasiones) o ya venia de antes. El caso es que con un aparato que te marca lectura de hidrocarburo en el liquido refrigerante ha dado positivo, y por consiguiente tiene que desmontar culata para ver si es la junta o la propia culata que tenga un poro.

En principio no me dan un presupuesto muy alto y el mecanico me dice que ya que esta abierto que me limpia admisión y me comprueba pistones y todo lo que se puede hacer con la culata quitada.

Seguiré informando
 
Vaya... Son cosas que pasan, esperemos que no este dañado ningun piston y solo sea ¨eso¨, un poro en la junta...
 
Gracias, yo también lo espero. De todas formas no lo creo, el coche no sonaba raro y lo he llevado al taller en marcha como si no tuviera nada.
 
Solo para informar, por si a alguien le ocurre del mismo. La culata al final esta dañada, tiene una fisura. En la casa oficial me cobran 900€ por una arreglada, así que voy a ver si localizo una en buen estado de desguace y mirar cuanto me cobran.
 
Vaya hombre, que mala suerte. A ver si la localizas de desguace en buen estado. Ánimo !

Un saludo
 
Pues nada, la cosa esta muy mal para encontrar repuestos de desguace de nuestros volvos, eso significa a que son poco y de muy buena calidad, o que la gente no se estrella porque son muy seguros??

Si alguno sabe de una culata en buen estado, por favor se ponga en contacto conmigo. Añado información, las de los Ford no valen, ya que no es del todo idéntica, al menos eso me han dicho.

Saludos
 
Pues nada, la cosa esta muy mal para encontrar repuestos de desguace de nuestros volvos, eso significa a que son poco y de muy buena calidad, o que la gente no se estrella porque son muy seguros???

Si alguno sabe de una culata en buen estado, por favor se ponga en contacto conmigo. Añado información, las de los Ford no valen, ya que no es del todo idéntica, al menos eso me han dicho.

Saludos
 
Al final me he decidido por cambiar motor entero. Ya se que parece una locura, pero me sale mas barato que hacer solo la culata, así que me arriesgare y pondré uno de un siniestro.

Una pregunta, mi coche es del 2005, y el que me vende el motor me dice que es del 2007 ( fue el año que modificaron algunas cosas del 2.0d), como puedo saber con exactitud de que año es el motor?. Aun conserva las pegatinas en los plástico con el tipo de motor t varios números de serie, entiendo esto que es síntoma de no tener muchos kms, ya que el mío con 165.000 no las tiene
 
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