Temperatura

M

mapo

Miembro Iniciado
3 Oct 2006
35
0
2025
Hola a todos:

Quisiera exponer un problema que ya se me escapó de las manos y la verdad no se a que se debe que el vehículo (460 glt año 1994) según el marcador de Tº me está trabajando sobre la línea del medio (exactamente a 3/4).
Cuando adquirí el vehículo un error del antiguo dueño fué llenar en forma constante el depósito de refrigerante del radiador con agua corriente y me di cuenta que el vehículo en marcha subía mucho la Tº. Causa directa.....el depósito estaba con sarro de oxidación en el interior, lo que me dio a entender que el sistema de refrigeración del volvo estaba obstruido. Limpié todos los conductos con presión de agua, el radiador y el radiador de calefacción (No se imaginan la cantidad de corrosión que se expulsó), acto seguido reviso el termostato del agua y para mi sorpresa estaba solamente con el cuerpo circular y el sello de goma (lo que es el resorte y el cuerpo térmico desapareció!!!).
Bueno compré el termostato original del 460 glt, cambié mangueras que estaban en mal estado, agregé refrigerante (coolant) al depósito del radiador pero me di cuenta que después de todo el trabajo el marcador de Tº trabaja pasado la mitad.

Estube tratando de localizar algún despilche en el sistema de refrigeración, usualmente algunos autos lo llevan en el radiador y en el termostato, pero en este auto no pude encontrar nada.

Será que tengo en el circuito de refrigeración aire que me está afectando la circulación????? si es así donde despilchar???.

Un Abrazo a todos!!!!!
Mapo
 
Se me olvidó mencionar que el electroventilador salta recién cuando el marcador está pasado la mitad, cosa que a lo mejor es normal.......pero no se si es normal que la aguja en forma estable me trabaje a casi 3/4.
 
Y la aguja del marcador de la temperatura?

En mi fiesta del 90 le pasó algo parecido (al contrario, se quedaba demasiado bajo), pero era el marcador de temperatura el que estaba mal.

Un saludo y a ver si das con la solución! ;>)
 
No entiendo mucho del tema, pero creo que si el ventilador se enciende cuando llega el marcador a la mitad, y todavia sigue subiendo es porque tiene que haber un fallo de calentamiento por ahí!!!!!!
Ahora falta saber donde??
Algun termostato de los que lleva el refrigerante que no salta cuando debe!!!!
A ver si Javivi o Gadafi te pudieran ayudar un poco más que yo!!!!
Un Saludo!!!
>brind> >brind> >brind> >brind>
 
JAD

V4L

Miembro Master
Yo también pensaba que podía ser el marcador de la temperatura.....pero lo que me falta saber es como despilchar el sistema de refrigeración para sacar el posible aire que podría tener el circuito y podría ser la solución....pero no se donde ubicar el despilche o realmente estos vehículos no tienen una valvulita para poder efectuarlo

;)
 
no comentas si has limpiado el contactor de la temperatura tanto del bloque como del radiador
 
El contactor de la temperatura no lo he limpiado.....pero hoy me encontré con un detalle que ya podría pensar lo que está sucediendo.

Resulta que levanté el capot para revisar el nivel del refrigerante y me di cuenta que las mangueras de aguas en los extremos donde van con abrazaderas de aprete, tenían fuga de refrigerante (y eso que reemplazé todas las mangueras del sistema por otras nuevas) y me da a entender que hay algo que está ocacionando una presión excesiva en el sistema. El termostato lo descarto por que es nuevo y no lleva ni 1 semana instalado y es el original y ya lo probé antes de instalarlo en un recipiente con agua caliente y abrió sin ningún problema aprox a 65ºC según el termómetro que tengo. El radiador de la calefacción no creo que me influya por que puedo cerrar el paso del agua con la perilla giratoria en el mando interior de la calefacción y funciona. Lo único que me quedaría por pensar es en el radiador que está tapado y la bomba de agua que puede tener acomulado mucho sarro en la aspa centrífuga.

Si es así amigos les quiero preguntar lo siguiente: El radiador de estos autos se puede mandar a varillar a un taller especializado o son desechables??.
Si la bomba de agua está dañada en sus aspas......alguien me puede orientar el preoceso de como desmontarla??????.

El vehículo lo tengo solo hace 1 mes y no he podido disfrutar de él por miedo a un calentón que me pueda dañar más las cosas. :'( :'(

Un Abrazo a todos!!!!
Mapo
 
mapo dijo:
El contactor de la temperatura no lo he limpiado.....pero hoy me encontré con un detalle que ya podría pensar lo que está sucediendo.

Resulta que levanté el capot para revisar el nivel del refrigerante y me di cuenta que las mangueras de aguas en los extremos donde van con abrazaderas de aprete, tenían fuga de refrigerante (y eso que reemplazé todas las mangueras del sistema por otras nuevas) y me da a entender que hay algo que está ocacionando una presión excesiva en el sistema. El termostato lo descarto por que es nuevo y no lleva ni 1 semana instalado y es el original y ya lo probé antes de instalarlo en un recipiente con agua caliente y abrió sin ningún problema aprox a 65ºC según el termómetro que tengo. El radiador de la calefacción no creo que me influya por que puedo cerrar el paso del agua con la perilla giratoria en el mando interior de la calefacción y funciona. Lo único que me quedaría por pensar es en el radiador que está tapado y la bomba de agua que puede tener acomulado mucho sarro en la aspa centrífuga.

Si es así amigos les quiero preguntar lo siguiente: El radiador de estos autos se puede mandar a varillar a un taller especializado o son desechables??.
Si la bomba de agua está dañada en sus aspas......alguien me puede orientar el preoceso de como desmontarla??????.

El vehículo lo tengo solo hace 1 mes y no he podido disfrutar de él por miedo a un calentón que me pueda dañar más las cosas. :'( :'(

Un Abrazo a todos!!!!
Mapo
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precaución: estos termostatos tienen un orificio de purga de aire y es importante que este orificio quede hacia arriba,compruebalo

los termostatos tanto del motor que se encuentra debajo de la 1 bujia por el lado del delco o distribuidor y el del radiador, te recomiendo los saques y les des una limpiadita, si ves algo de oxido verdoso aire de lija fina, te recomiendo revises el tapon, si no abre correctamente para evaporar vapores creara contrapresion en el circuito, el radiador si lo limpiaste no deberia dar problemas, vuelve a limpiarlo y cerciorate de si sale herrumbre todavia.
 
Tengo unas dudas amigo tortilla:

Aqui tengo el termostato en mis manos y efectivamente posee un orificio con una bola de acero en su interior, no entiendo mucho amigo mío cuando dices que debe quedar "hacia arriba" te refieres a que el agujero tiene que quedar en dirección hacia el Capot del auto??? .

Y cual es el otro termostato que te refieres. Mencionaste el que está cerca del distribuidor que en realidad fué el que saqué pero el del radiador???????? me podrías decir exactamente donde va??.

Un Abrazo a y por cierto te mandaré las fotos del flotador de bencina

Mapo
 
mapo dijo:
Tengo unas dudas amigo tortilla:

Aqui tengo el termostato en mis manos y efectivamente posee un orificio con una bola de acero en su interior, no entiendo mucho amigo mío cuando dices que debe quedar "hacia arriba" te refieres a que el agujero tiene que quedar en dirección hacia el Capot del auto??? .



captureul2.png


si te fijas el agugero de purga o ventilacion va en la parte superior en el punto mas alto.

datos importantes del sistema de enfriamiento

inicio de apertura del termostato 92 grados centigrados excepto turbos que es 89º

apertura maxima a 106 grados centigrados

apertura minima 8.5 mm

paramentros de funcionamiento de control de ventiladores

Sin AC con AC funcionamiento

inicio a 95 º inicio a 92º funciona entre 92º y 101º

paro a 90º paro a 87º funciona entre 87º a 96º

tolerancia +- 2 º





Y cual es el otro termostato que te refieres. Mencionaste el que está cerca del distribuidor que en realidad fué el que saqué pero el del radiador???????? me podrías decir exactamente donde va??.

capture1qg5.png


si te fijas en el dibujo inferior veras que el termostato del radiador y que controla los ventiladores esta en el lado derecho del radiador.





Un Abrazo a y por cierto te mandaré las fotos del flotador de bencina

capture2pq5.png


si te fijas a la izq sobre el numero 6 esa cosa que aparece con una forma semicuadrada deberas comprobar que no esta pinchada y flota correctamente



Mapo
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Ok amigo Tortilla, revisaré el termoswitch del radiador y la posición del termostato. Por cierto al momento de terminar las inspecciones y realizar los cambios pertinentes, me despreocupo entonces de que el sistema pueda tener aire ya que el agujero del termostato efectuará esta labor?????????.
En caso de que estos cambios los efectué y me siguiera dando problemas con la Tº, debería sacar el termostato y si se genera nuevamente presión en el circuito de refrigeración recién se podrá decir que "El radiador está tapado"????? (Confirmeme esto amigo).

Nota: Es exelente el material de apoyo técnico que tienes "Tortilla", donde podría conseguir detalles de ese manual que desplegaste en la pantalla.
Un Abrazo!!
Mapo
 
mapo dijo:
Ok amigo Tortilla, revisaré el termoswitch del radiador y la posición del termostato. Por cierto al momento de terminar las inspecciones y realizar los cambios pertinentes, me despreocupo entonces de que el sistema pueda tener aire ya que el agujero del termostato efectuará esta labor?????????. efectivamente esa es su labor la purga de aire, de todas formas recuerda que tras llenar el sistema de refrigeracion es habitual que en esa semana repasar el nivel al menos 2 veces y rellenar
En caso de que estos cambios los efectué y me siguiera dando problemas con la Tº, debería sacar el termostato y si se genera nuevamente presión en el circuito de refrigeración recién se podrá decir que "El radiador está tapado"????? (Confirmeme esto amigo).
pasada esa semana y comprobar que el nivel de agua no baja mas, que no hay ninguna fuga por manguitos ( recomiendo reapriete a los 5 dias) entonces tendria que sospechar del radiador taponado en alguna parte o la bomba de agua que tenga las aspas comidas

pregunta, notas algun problema de carburacion, exceso de humo blanco/azulado en el tubo de escape?

Nota: Es exelente el material de apoyo técnico que tienes "Tortilla", donde podría conseguir detalles de ese manual que desplegaste en la pantalla.

no es nada mas y nada menos que el vadis de volvo, el programa que usan o usaban los concesionarios, si lo quieres te doy un enlace para torrent

Un Abrazo!!
Mapo
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Amigo tortilla, el auto no presenta ningún tipo de problema de carburación o presencia de humo blanco o azul. Voy a seguir los otros pasos que me indicaste y te contesto. >brind>
Me podrías dar el link de los datos técnicos que usan los consecionarios del volvo 460 glt.
Gracias Amigoo!!!!!
Un Abrazo!!
Mapo ;)
 
Tortilla, se me olvidó una cosa. La posición del termostato me imagino que es una sola. Por el lado donde se encuentra el resorte y el cuerpo térmico va embutido en el Block???

Gracias!!!!
Mapo
 
mapo dijo:
Tortilla, se me olvidó una cosa. La posición del termostato me imagino que es una sola. Por el lado donde se encuentra el resorte y el cuerpo térmico va embutido en el Block???

Gracias!!!!
Mapo
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si claro, tal como lo ves en el dibujo pa dentro a fondo rasss ;>)> ;>)> ;>)> ;>)> y el bujerito lo mas alto
 
JAJAJAJAJ ;>)> ;>)> ;>)> ;>)>...HASTA DENTRO ENTONCES..........Ya mi amigo empezaré nuevamente con las inspecciones y te contaré............. >brind> >brind>

Saludos!!
Mapo

Pd: Gracias por el Link!!
 
Tortilla:
Te quería molestar para consultarte lo siguiente:

Resulta que ingresé al Link del Vadis, pero al parecer hay que bajar algún software adicional para visualizar el archivo con extensión TPB.
Disculpa amigo me podrías guiar un poco más o mandarme un mail (mapo@tie.cl) por que no pude ingresar.

Un Abrazo!!!
Mapo
 
mapo dijo:
Tortilla:
Te quería molestar para consultarte lo siguiente:

Resulta que ingresé al Link del Vadis, pero al parecer hay que bajar algún software adicional para visualizar el archivo con extensión TPB.
Disculpa amigo me podrías guiar un poco más o mandarme un mail (mapo@tie.cl) por que no pude ingresar.

Un Abrazo!!!
Mapo
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a ver en esa pagina esta el enlace de descarga, el fichero en cuestion se baja por torrent programas tipo azareus, bitorrent, utorrent, etc, que si no tienes logicamente tendrias que instalar uno de ellos
 
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