termostato 440
- Iniciador del tema ekinoj
- Fecha de inicio
Re: termostato 440
el termostado debe ir puesto en la culata, justo en la salida de agua hacia la parte superior del radiador, no lo veras porque va interno, su funcion es la de no dejar salir agua del motor hasta que este coja su temperatura normal de funcionamiento, entonces se abre y deja salir el agua caliente hacia el radiador, entrando el agua fria del radiador por el otro manguito de la parte inferior al motor, su mision es la de cerrar y abrir el paso de agua para mantener una temperatura constante en el motor, puedes comprovar si funciona, arrancando el motor y tocando el manguito que va a la parte superior del radiador, si este se mantiene frio hasta que el motor coge su temperatura normal y luego se calienta de golpe, el termostato funciona bien, pero si el manguito se va calentando a la vez que el coche, este se queda abierto y no funciona bien, tambien puede ser que no abra entonces calenton seguro al motor. >fiebre> >fiebre>
el termostado debe ir puesto en la culata, justo en la salida de agua hacia la parte superior del radiador, no lo veras porque va interno, su funcion es la de no dejar salir agua del motor hasta que este coja su temperatura normal de funcionamiento, entonces se abre y deja salir el agua caliente hacia el radiador, entrando el agua fria del radiador por el otro manguito de la parte inferior al motor, su mision es la de cerrar y abrir el paso de agua para mantener una temperatura constante en el motor, puedes comprovar si funciona, arrancando el motor y tocando el manguito que va a la parte superior del radiador, si este se mantiene frio hasta que el motor coge su temperatura normal y luego se calienta de golpe, el termostato funciona bien, pero si el manguito se va calentando a la vez que el coche, este se queda abierto y no funciona bien, tambien puede ser que no abra entonces calenton seguro al motor. >fiebre> >fiebre>
Re: termostato 440
otra cuestion, mi volvo 440 1.7 glt cuando coge temperatura, llego a un sitio lo apago, luego al rato vuelvo a encenderlo y la aguja de la bateria no marca la misma medida que antes de apagarlo por primera vez, baja un poco.
entonces es cuando el coche comienza a no responder cuando piso el acelerador, le piso y el coche no tira, como si petardeara, como una cafetera y luego pega un tironcillo y acelera.
eso puede ser por un mal funcionamiento del termostato?
no se si me he explicado bien.
gracias por la info
gracias lo comprobare,ponchi dijo:
otra cuestion, mi volvo 440 1.7 glt cuando coge temperatura, llego a un sitio lo apago, luego al rato vuelvo a encenderlo y la aguja de la bateria no marca la misma medida que antes de apagarlo por primera vez, baja un poco.
entonces es cuando el coche comienza a no responder cuando piso el acelerador, le piso y el coche no tira, como si petardeara, como una cafetera y luego pega un tironcillo y acelera.
eso puede ser por un mal funcionamiento del termostato?
no se si me he explicado bien.
gracias por la info
Re: termostato 440
tu coche es de carburacion? si es asi me temo que el carburador no va bien, tambien puede pasar que si el motor esta caliente al parar el calor del motor calienta el carburador y la gasolina que hay dentro de este se evapora, y pueden pasar dos cosas, una que el vapor se quede dentro del colector de admision y los tubos que van al filtro del aire, y hasta que no se lo traga todo y limpia pues no va bien, y otra que la gasolina se evapore al exterior y cuando arrancas la cuba del carburador esta vacia y hasta que esta no coge bien su nivel entonces no va bien, comprueva si tu coche es de carburacion si el carburador tiene alguna trampilla que se cierra al acelerar en el exterior, si es asi esta puede estar funcionando mal, en los renault 21 con este motor y carburador de doble cuerpo pasaba, ademas se aflojaban los tornillos del carburador con mucha facilidad.
tu coche es de carburacion? si es asi me temo que el carburador no va bien, tambien puede pasar que si el motor esta caliente al parar el calor del motor calienta el carburador y la gasolina que hay dentro de este se evapora, y pueden pasar dos cosas, una que el vapor se quede dentro del colector de admision y los tubos que van al filtro del aire, y hasta que no se lo traga todo y limpia pues no va bien, y otra que la gasolina se evapore al exterior y cuando arrancas la cuba del carburador esta vacia y hasta que esta no coge bien su nivel entonces no va bien, comprueva si tu coche es de carburacion si el carburador tiene alguna trampilla que se cierra al acelerar en el exterior, si es asi esta puede estar funcionando mal, en los renault 21 con este motor y carburador de doble cuerpo pasaba, ademas se aflojaban los tornillos del carburador con mucha facilidad.
