Pues me ha vuelto a saltar la luz de fallo motor y empiezo a estar un poco cansado de esto.
Tengo un S40 gasolina 2.0T motor B4204T3 MY2001 y hace unos cuantos años saltó el testigo naranja fijo de fallo motor o como pone en el manual:
Avería en el sistema de mando del motor
Si este testigo continúa encendido después de haber arrancado el motor es que ha sido detectada una falta en el sistema de combustible o de encendido. Eso puede significar que el motor no cumple con la reglamentación sobre emisiones por el escape.
Metiendo la máquina de diagnosis da fallo de caudalímetro, se monta uno original y la luz desaparece. Pasado el tiempo vuelve a aparecer con unos tirones y ralentí irregular. Entonces decidimos cambiar bobinas, bujías, se limpió válvula de ralentí…
Todo solucionado hasta que vuelve a encenderse la luz, todas las veces noto una pérdida de potencia y un consumo excesivo ya que supongo que le estará dando lecturas erróneas de aire/combustible.
Lo llevo a otro taller y la máquina le da caudalímetro, ya no hay pieza nueva así que se monta uno de competencia que empieza a hacer cosas raras en el coche, como cuando apagas el motor se conecta el ventilador… Se monta uno de desguace y a la semana, testigo encendido!
Probé a llevarlo a Volvo diciendo: bueno pues me que me cobren lo que tengan que cobrar pero que me arreglen el problema y en Volvo ya no arreglan este tipo de coches, que las piezas están descatalogadas y que ya no pierden el tiempo en estos marrones. Me dice, por lo menos, que la máquina le da un fallo que es masa sensor de aire, pero que él no cree que sea esa pieza. He de decir que por lo menos no me cobraron
Y en esas estoy, con la luz encendida constantemente, un consumo más elevado de lo normal, un ralentí irregular a veces en caliente (que no entiendo porque no es siempre) y un coche que no anda como tendría que andar
He leído muchos hilos del foro y tampoco lo tengo claro ya que se habla de mil cosas y no quiero empezar a cambiar piezas a lo loco ya que no las hay y son caras
De momento he pedido la junta de la válvula de ralentí e intentaré desmontar y limpiarla junto con caudalímetro y mariposa
Cualquier sugerencia es bienvenida ya que estoy perdido a estas alturas
Un saludo a todos
Tengo un S40 gasolina 2.0T motor B4204T3 MY2001 y hace unos cuantos años saltó el testigo naranja fijo de fallo motor o como pone en el manual:
Avería en el sistema de mando del motor
Si este testigo continúa encendido después de haber arrancado el motor es que ha sido detectada una falta en el sistema de combustible o de encendido. Eso puede significar que el motor no cumple con la reglamentación sobre emisiones por el escape.
Metiendo la máquina de diagnosis da fallo de caudalímetro, se monta uno original y la luz desaparece. Pasado el tiempo vuelve a aparecer con unos tirones y ralentí irregular. Entonces decidimos cambiar bobinas, bujías, se limpió válvula de ralentí…
Todo solucionado hasta que vuelve a encenderse la luz, todas las veces noto una pérdida de potencia y un consumo excesivo ya que supongo que le estará dando lecturas erróneas de aire/combustible.
Lo llevo a otro taller y la máquina le da caudalímetro, ya no hay pieza nueva así que se monta uno de competencia que empieza a hacer cosas raras en el coche, como cuando apagas el motor se conecta el ventilador… Se monta uno de desguace y a la semana, testigo encendido!
Probé a llevarlo a Volvo diciendo: bueno pues me que me cobren lo que tengan que cobrar pero que me arreglen el problema y en Volvo ya no arreglan este tipo de coches, que las piezas están descatalogadas y que ya no pierden el tiempo en estos marrones. Me dice, por lo menos, que la máquina le da un fallo que es masa sensor de aire, pero que él no cree que sea esa pieza. He de decir que por lo menos no me cobraron
Y en esas estoy, con la luz encendida constantemente, un consumo más elevado de lo normal, un ralentí irregular a veces en caliente (que no entiendo porque no es siempre) y un coche que no anda como tendría que andar
He leído muchos hilos del foro y tampoco lo tengo claro ya que se habla de mil cosas y no quiero empezar a cambiar piezas a lo loco ya que no las hay y son caras
De momento he pedido la junta de la válvula de ralentí e intentaré desmontar y limpiarla junto con caudalímetro y mariposa
Cualquier sugerencia es bienvenida ya que estoy perdido a estas alturas
Un saludo a todos
