Tirones al acelar a tope V50 2.0D

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DavidG

Miembro Novato
2 Abr 2013
20
0
Madrid
Hola a todos.

por si me podéis dar una pista...

si acelero mi coche rápido pero gradualmente, va como un tiro. Sin embargo si piso el acelerador 'a tabla', el coche al acelerar va como a tirones. No son tirones bruscos es como si tuviera baches de potencia o como si acelerara a intervalos. En ningún momento es brusco sino que es muy gradual.

Dudo si es por el caudalímetro o simplemente me hace falta una limpieza de inyectores....o qué otra cosa puede ser.

Muchas gracias por adelantado.
 
Da más datos, ¿cuántos km tiene el motor, hace mucha ciudad?

Un saludo
 
Filtro gasoil???
se lo han cambiado alguna vez?

por dar una idea!
 
Empieza cambiando filtro de combustible y aire, a partir de ahí, puede ser EGR sucia, caudalímetro sucio, e incluso también puede ser, pero en menor medida los inyectores sucios, pero quizás no sea ese el problema y sí alguno de los mencionados anteriormente.
 
JAD

V4L

Miembro Master
con los mismos sintomas a mi fue el caudalimetro que estaba lleno de mierda..limpieza y todo ok...
 
Caudalimetro, tiene toda la pinta. Aunque revisaría también filtro de aire y combustible.
 
Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. !

El coche tiene 132.000 kms y principalmente se mueve por M-40. Hace muy poca ciudad. Pasó una revisión a los 120.000 kms.

Lo que me extraña es que sólo da estos 'tirones' al pisar a fondo y no son tirones, son como que aceleara a 'oleadas', como si tuviera baches de potencia o como si acelerara intermitentemente. Como ya dije anteriormente, sólo ocurre cuando piso 'a tabla'.

Ya iré contando al final qué es lo que era.
 
Hola

Haz lo que te dicen los compañeros, son cosas muy faciles de hacer y seguramente quedará solucionado

NOTA: cuidado si cambias el filtro de gasoil tu que después las pasarás canutas para arrancar, casi seguro que será el caudalimetro, que lo puedes limpiar con limpiador de contactos y que se seque al aire
 
Para cebar el filtro del gasoil, una vez cambiado dale 4 o5 veces al contacto sin arrancar para que la bomba rellene el filtro coja presión el circuito, y asegúrate de poner bien las conexiones de las mangueras para que no coja aire, sino no habrá manera.
 
Creo recordar, que una vez quitadas las mangueras, una es hembra y otra macho, y se pueden conectar entre sí mientras cambias el filtro, así no entra aire ni se sale el gasoil.
Además, puedes cambiar el filtro con cuidado de que no se salga el gasoil que hay en la caja del filtro.
Un saludo
 
DAVIDS60R dijo:
Para cebar el filtro del gasoil, una vez cambiado dale 4 o5 veces al contacto sin arrancar para que la bomba rellene el filtro coja presión el circuito, y asegúrate de poner bien las conexiones de las mangueras para que no coja aire, sino no habrá manera.
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No, tienes que desmontar toda la pieza que ves en la foto.
Quitando la manguera y el acople al filtro del aire.
Cuando la tengas en la mano, a través de los laterales tendrás acceso al filamento o lámina del caudalímetro.
Lo limpias rociándolo con un spray de residuo cero.
Lo secas con aire a presión o simplemente dejándolo secar en un sitio limpio que no haya polvo.
 
Momentum dijo:
Creo recordar, que una vez quitadas las mangueras, una es hembra y otra macho, y se pueden conectar entre sí mientras cambias el filtro, así no entra aire ni se sale el gasoil.
Además, puedes cambiar el filtro con cuidado de que no se salga el gasoil que hay en la caja del filtro.
Un saludo
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El problema no es que se derramé el gasoil porque dejando las mangueras hacia arriba no se cae, es por rellenar el filtro una vez lo cambies, y si no cierras bien los clips que tienen entra aire y da guerrilla, pero nada que no se pueda solucionar. Normalmente los que van en el vano motor no derraman porque van sujetos por una abrazadera con anclaje algún sitio.
 
He limpiado el caudalímetro según indicasteis y sigue haciendo lo mismo.

en marchas altas al acelerar a tope parece que la potencia viene en oleadas, no hace extraños, simplemente entra turbo 5 segundos, afloja y vuelve a entrar a tope otros 5 segundos....

en cambio en marchas más cortas (de 1ª a 4ª) o acelerando más gradualmente va genial.

El coche no hace ningún extraño en la inyección ni tiene ralentí inestable.
 
Hola a todos... tengo el mismo problema que tu, ocurre sobre todo, en 5ª y 6ª velocidad, si aceleras de formar muy suave no lo suele hacer, pero si aceleras mas contundentemente si que lo ocurre, el coche tiene potencia y acelera bien (aunque de forma intermitente), pero es bastante incomodo, yo cambié filtro de aire, filtro de gasoíl, limpie los inyectores con liquido, anule/conecte EGR y nada, sigue igual, en el cuadro no se enciende ninguna luz, conecte el OBD2 y si me da un error genérico el P0406, Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High, el turbo esta bien, ya que si no no aceleraría bien y el coche lo hace, me falta revisar la válvula de entrada del turbo igual esta mal la bobina aunque me parece que tampoco van por ahí los tiros, y limpiar el caudalímetro como habeis comentado vosotros....no se la verdad estoy un poco perdido, haber si entre todos encontramos la solución.
saludos.
 
La TCV es una de las opciones que no descarto , ya que se encarga de regular la presión del turbo..pero no se, creo que de estar mal lo debería de hacer en las demas marchas cosa que casi nunca me ocurre...haber si saco un rato y la miro, gracias compañero.
 
Acabo de limpiar el caudalímetro, he salido a probar el coche...y.:_dan2::_dan2::_dan2:...ya no pega tirones, se nota que el coche va un poco mas fino, lo he limpiado con alcohol de 96º, lo he aplicado con un pulverizador y no lo he tocado, ni frotado ni nada, antes de montarlo me he asegurado de que estuviera bien seco...
saludos.
 
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