Tirones de mtor al acelerar

[jlv40]

Tirones de motor al acelerar

Se trata de un V40 2.0T de 10 años de antigüedad y unos 135.000 kms, que hasta ahora ha ido muy bien, pero ayer, en un viaje de 300 kms. a medio camino y al adelantar a otro coche, el motor quedó como frenado, dando unos tirones secos seguidos, como si fallara la alimentación de gasolina o fallara un cilindro. Si soltaba ligeramente el acelerador, volvia a funcionar normal. De vuelta a casa, a los 200 metros de arrancar, se encendió el chivato de motor, y durante todo el viaje fue dando tirones, ya digo, solo al acelerar; por autopista funcionó bien, siempre y cuando no variara mucho el gas. Una vez en ciudad, era un suplicio arrancar de los semaforos, pues entre 2.000 y 2.500 vueltas, fallaba muchisimo. Como el taller está cerrado, aprovecho para haceros la consulta, a ver cual puede ser el problema. Como datos a aportar, diré que iba con el aire acondicionado encendido, puse gasolina a tope de una distribuidora local, y hacía mucho calor.
El coche lleva todas las revisiones correctamente, y hasta ahora no me había dado problemas.

Salu2

JLV40

 

[edd]

Yo estoy aun con un problema parecido... El error que me dio el chivato es el P0132 (alto voltaje en la primera sonda lambda). El otro dia lo cambie y no aparecio el error hasta hace unos dias que aparecio y se quito al dia siguiente... Ahora tengo que pedir las bobinas y los cables porque es muy posible que sea eso... A mi aparte de los tirones que he notado alguna vez (sobre todo a bajas revoluciones al acelerar un poco fuerte) tambien he notado que le cuesta arrancar de vez en cuando, no siempre... Asi que estare atento tambien a tu solucion y tambien te dire si cambiando las bobinas y los cables noto alguna mejoria... Por cierto! Las bujias ya las cambie tambien... Creo que tambien va algo mejor despues de haberlas cambiado

 

[jlv40]

Si, en las bujías también he pensado. Es lo primero que pediré, que las cambien. La solución de cambiar cables y bobinas, si no están rotas ¿a que se debe? Como a edd, también le cuesta arrancar en caliente, da como unos ahogos, en cambio en frio, perfecto.
Esperemos que alguien sepa de que va el tema.

Salu2

 

[yogurin_I]

al s40 2.o t de mi padre le ha pasado lo mismo. funciona normal pero cuando le das gas se pone a dar tirones. En nuestro caso se cambio la bobina que fallaba pero luego fueron cayendo una tras otra... al final todas nuevas y asunto arreglado. no soy muy caras y segun la volvo fallan bastante. si en caliente arranca mal puede ser el regulador de presion que va en motor. lleva una membrana que puede rajarse y hace que la presion retorne. cuando vas a darle al arraqnue no hay gasolina. solucion: darle varias veces a la llave con contacto para que cargue la bomba o cambiar la membrana(unos 80e)

 

[jlv40]

al s40 2.o t de mi padre le ha pasado lo mismo. funciona normal pero cuando le das gas se pone a dar tirones. En nuestro caso se cambio la bobina que fallaba pero luego fueron cayendo una tras otra... al final todas nuevas y asunto arreglado. no soy muy caras y segun la volvo fallan bastante. si en caliente arranca mal puede ser el regulador de presion que va en motor. lleva una membrana que puede rajarse y hace que la presion retorne. cuando vas a darle al arraqnue no hay gasolina. solucion: darle varias veces a la llave con contacto para que cargue la bomba o cambiar la membrana(unos 80e)

Cuando dices Bobina, ¿te refieres a la bobina de alta que da corriente a las bujíias? Pero luego no entiendo cuando dices que fueron cayendo una tras otra... ¿Es que hay una bobina x cilindro?
Lo del regulador se lo diré a los del taller, pues ese tema es bastante desconocido.

Salu2

 

[Dani T4]

lleva 2 bobinas, seguramente te falle una, pero no estaria de mas echarle un vistazo a las bujias y a los cables. Cuando arrancan mal en caliente suele ser el regulador de presion de gasolina que lleva en la rampa de inyectores

 

[jlv40]

Aclarado, Dani T4. Los cables ¿por que hay que cambiarlos; por que se recalientan con los años, o por simple precaución? Espero que el taller sepa averiguar todo esto, pues yo iba mas con la idea del caudalímetro o incluso he llegado a pensar que los inyectores están gastados (llevo 150.000 kms. aprox.)

Salu2

 

[Dani T4]

Los cables aveces derivan la chispa y falla al acelerar, date cuenta que pasan 20.000voltios y con el tiempo los cables no asislan como al principio, no es que se rompan ni nada de eso

 

[jlv40]

Aclarado. Supongo que es normal que con el calor del motor el aislante se reseque. De todos modos, si fuera todo esto, fallaría siempre, por ejemplo yendo por autopista a gas constante, el motor va fino como siempre. El ralentï también va bien. Eso si, al acelerar a cualquier regimen, ratea asquerosamente.

Salu2

 

[yogurin_I]

en mi volvo encima de cada bujia hay una bobina.un total de 4, van agarradas con un tornillo de 10 lo quitas y sale bobina con un plastico rigido y largo que llega hasta la bujias

 

[jlv40]

en mi volvo encima de cada bujia hay una bobina.un total de 4, van agarradas con un tornillo de 10 lo quitas y sale bobina con un plastico rigido y largo que llega hasta la bujias

Eso, ¿no serán las pipetas?

 

[yogurin_I]

no. las pipetas clasicas llevan un solo cable gordito de bujia. esto lleva una cosa or dentro y un conector electrico , es una bobina con pipeta incluida pa entendernos. mañana a ver si os puedo sacar una foto para que lo veais.

 

[jlv40]

El problema es que quiero ya cambiar de vehiculo, y por tanto no malgastar dinero imprescindible. Ya llevamos un montón de piezas a cambiar. Como han complicado las cosas desde la epoca de los carburatas!!!!
Salu2

 

[jlv40]

Finalmente me han llamado del taller y dicen que según el diagnóstico hay que cambiar una bobina. Gracias a vosotros tuve el diagnóstico antes que ellos. De paso me han recomendado cambiar bujías, pero no me han comentado nada de las bobinas que van en las bujías, ni del caudalímetro ni egr.

Esperemos que sea esto, y pueda olvidarme de los tirones.

Salu2 y gracias.

 

[V-T4]

Lo suyo es cambiar las dos bobinas, que son las que lleva tu modelo, y las bujias si no se cambiaron !

 

[Dani T4]

La bobina que te dijeron es la que va en la bujia

 

[jlv40]

La bobina que te dijeron es la que va en la bujia

Pues les dije. cambiadme las 4; y dijeron: no, solo hay 2. Ya puestos, como no les llega el recambio, he aprovechado para decir que me revisen la valvula reguladora del motor, pues en caliente le cuesta arrancar, como si se ahogara, e incluso hace como un rebote. Espero con eso que se solucione todo. salu2 y gracias por toda la información. JLV40

 

[Dani T4]

Es que lleva 2, no 4, cada bobina es para 2 cilindros, en este coche, en otros tienen una para cada cilindro

 

[robert s80]

si persiste en los tirones, yambien deberias de mirar si lleva demasiado aceite en el motor, eso hace que dificulte la marcha

 

[jlv40]

No creo, pero también lo comprobaré. Este tema del aceite me sorprendió al principio, pues parecía que gastaba aceite, pero no, se estabiliza sobre un 75% del nivel del carter, y a partir de ahí no gasta nada.
Salu2