tirones en bajas vueltas

[tioluck]

Tengo un s40 1.6 del 2001 y llevo cierto tiempo notando pequeños tirones cuando voy a menos de dos mil vueltas.

Al ralenti "parece" tener un pequeño vaiven, apenas apreciable, pero a veces se nota mas, sobre todo por las mañanas con el coche frio.

Ademas, a veces, con el coche parado y al ralenti, lo acelero solo un poco ,y en lugar de subir las vueltas lo que hacen es bajar. Es un poco raro.

Luego en altas vueltas va bien y el coche sigue teniendo el mismo empuje que el primer dia, asi que descarto filtro de gasolina. Que otra cosa puede ser? , alguna sugerencia?

 

[ronint4]

Comprueba si te toca cambio de bujias, aunque esto suele afectar mas en altas, tambien podria ser problema del MAF (creo que es un sensor que mide la cantidad de aire que entra a la motor), te lo digo porque me lo dijeron una vez a mi, no porque yo entienda de esto, pero vamos que para preguntar te sirve.

Busca por aqui un tema que se abrió sobre la caja de mariposas y te lo lees que tambien hablaba de problemas al ralenti.

 

[kio]

Eso es la caja de las maraposas, a mi me pasaba lo mismo, lo lleve a un taller donde me la limpiaron por 30€ y ahora va bastante mejor.
Saludos

 

[tioluck]

de acuerdo en que pueden ser las mariposas ... pero he estado buscando el post donde se explicaba eso , y las fotos no estan disponibles.
Alguien podria colgarlas de nuevo??

entiendo que es una pieza que hay justo donde termina el tubo que va del filtro del aire al motor, no ??
Como hago para limpiarla, lo desmonto y limpio con trapo con agua y yasta?? o hay que hacer alguna otra osa especial?

 

[CANNONBALL]

de acuerdo en que pueden ser las mariposas ... pero he estado buscando el post donde se explicaba eso , y las fotos no estan disponibles.
Alguien podria colgarlas de nuevo??

entiendo que es una pieza que hay justo donde termina el tubo que va del filtro del aire al motor, no ??
Como hago para limpiarla, lo desmonto y limpio con trapo con agua y yasta?? o hay que hacer alguna otra osa especial?

Exacto, justo donde acaba el tubo que has dicho. Trata de limpiarla si desmontarla, más que otra cosa por los ajustes que eso lleva después. Usa un trapo y un limpiador de frenos. Voy a hacerlo yo también, que me pega esos tirones pero más bestias, y sobre todo en frío, a ver si mejora.

 

[futurovolvero]

Hola a todos:

Es la primera vez que entro en el floro.
El MAF es el Mass Air Flow Sensor, o medidor de masa de aire, también llamado debímetro.
Es el equivalente en gasolina a un caudalímetro en diésel.
Su funcionamiento es casi idéntico.
Se trata de uno/s filamento/s metálicos que detectan la cantidad de aire que entra por el tubo de la admisión y mandan los datos a la centralita electrónica para que ésta, en función de dichos datos y de algunos más realice la mezcla correcta aire/gasolina.
Es muy conveniente limpiarlo de vez en cuando, sobre todo si tiene bastantes kilómetros.
Nunca toquéis los filamentos con los dedos.
Se limpia con un spray de limpieza de circuitos electrónicos.
(Si alguno está interesado, os digo la marca que yo uso).
¡Ah! y para alargar la vida del MAF no hay nada mejor que llevar el filtro del aire siempre en buen estado.

Un saludo.

Un saludo.

 

[xergio]

Hola !!!

a mi me pasa algo parecido...a bajas vueltas, y sobre todo en frio, noto que da demasiados tirones. A veces es simplemente por soltar el acelerador (sin ser bruscamente)...
UN amigo me dice que es normal, que estoy acostumbrado a un ibiza que es menos peso, pero a mi no me termina de convencer.
El mio es un motor 2.0 D, que creo que es diferente al caso que estais comentando...
Alguna idea?

Gracias!

 

[$UPER]

Voy a darle yo una limpieza a alguno de los mios, futurovolvero podrías decirme el nombre de lo que usas para limpiarlos, así lo hacemos bien a la primera... Gracias y Bienvenido, que veo que es tu primer mesaje!!!!!
[ok] [ok] [ok] [ok]

 

[neofairforce]

escupid escupid informacion que yo me entere. [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]

 

[tioluck]

Bueno ... pues desmonté el tubo que vá del filtro del aire al motor y alli aparecia una mariposa, que es donde va a parar el cable del acelerador...

pero estaba muy limpio, le pase un trapito y ya esta, seguramente me lo limpiaron en la volvo cuando les comenté otro problema que tuve con el sensor de la temperatura del agua , y se ve que limpiaron la caja de las mariposas por si era eso.

La cosa es , que teniendo la caja de las mariposas limpia ... me sigue dando tirones en bajas vueltas y al ralentí:

- descartado filtro de aire ( es nuevo )
- descartado caja de las mariposas ( esta limpia )

Que otra cosa puede ser amigos volveros??

 

[Dr_zoidberg]

Alguien puede poner una foto de la dichosa caja de mariposas??
Pq me teneis intrigado!!!

[chungo] [chungo] [chungo]

 

[$UPER]

está en el tubo que vá del filtro del aire al motor y alli aparecia una mariposa,

 

[CANNONBALL]

¿ Habéis ido a lo más fácil, filtro de aire ?

 

[xergio]

La verdad es que no, pero el coche tiene 7 meses, y 9000 kms. Lo hace desde hace tiempo, asi que no creo que le haya dado tiempo a ensuciarse

 

[CANNONBALL]

La verdad es que no, pero el coche tiene 7 meses, y 9000 kms. Lo hace desde hace tiempo, asi que no creo que le haya dado tiempo a ensuciarse

Dependerá por donde corras, más ahora que viene el verano y hay mucho polvo. 9.000 km. es mucho o nada para un filtro de aire.

 

[xergio]

OK, en ese caso, a ver si lo puedo mirar, para descartar todo

 

[riwax]

... me sigue dando tirones en bajas vueltas y al ralentí­:

- descartado filtro de aire ( es nuevo )
- descartado caja de las mariposas ( esta limpia )

Que otra cosa puede ser amigos volveros??

.

Valvula EGR bloqueada por una causa no q se. Supongo no tienes el chivato-motor encendido en tu salpicadero ?
S2
.

 

[tioluck]

No tengo ningun chivato en marcha ni nada parecido. Solo pasa a menos de dos mil vueltas, cuando vas por encima el coche funciona perfectamente.

 

[riwax]

Valvula EGR bloqueada por una causa no q se. Supongo no tienes el chivato-motor encendido en tu salpicadero ?

No tengo ningun chivato en marcha ni nada parecido. Solo pasa a menos de dos mil vueltas, cuando vas por encima el coche funciona perfectamente.

Hola,
Veo ahora solamente q tienes la version gasolina y no hay valvula EGR claro q no. Te propongo para comenzar antes de manipular en el MAF (o debimetro) de limpiar la valvula de ralenti. Si tienes manitas es muy sencillo. Esta valvula forma parte de la inyeccion de tu motor. Seria posible que los componentes del S40 año 2000 en mi fotos no tienen el mismo aspecto, pero se encontran en el mismo sitio como en la version del año 2001 y tienen la misma funcion.

- quita la masa de la bateria por securidad. Debes recordarte el codigo te tu radio.
- quita la tapadera, No 1 en la foto http://i2.photobucket.com/albums/y6/phaseone/Test2a.jpg para acceder a la valvula
http://i2.photobucket.com/albums/y6/phaseone/mariposa007A.jpg la parte derecha es su pequeño motor electrico
- desconecta el enchufe al pequeño motor electrico de la valvula, http://i2.photobucket.com/albums/y6/phaseone/IAC-2.jpg
- tambien quita los 2 tornillos q mantienen la valvula. Si hay tornillos especiales tipo estrellas como puedes ver en esta foto, o bien su acceso seria diferente, en este caso necesitaras una herramiente especial
http://i2.photobucket.com/albums/y6/phaseone/S402.jpg

quita la valvula con cuidado de no estropear la junta, si no necesitaras una nueva !
Puedes limpiar ahora el interior de la valvula con un spray por ej. STP o con gasolina y con un pincel. Limpia bien que toda la suciedad sale.
http://i2.photobucket.com/albums/y6/phaseone/Test3.jpg La valvula en esta foto esta limpia ya !!!
A remontar y reconectar el enchufe tambien la masa de la bateria
saludos y suerte
.

 

[xergio]

El filtro no es, esta ok.
¿Qué otra cosa puede ser?