Transmision automatica Volvo 850

A

Alde72

Miembro Iniciado
21 Nov 2009
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Asuncion
Buenas, quisiera saber que indica la flecha naranja intermitente en el tablero de un 850 T5. De repente se encendio y aunque apago el motor y lo vuelvo a encender, la flecha sigue. Luego ya no aparece pero no se si es otra cosa o va relacionado con que no responde la marcha con la misma fuerza, es decir, debil. Esto me ha pasado un par de veces pero luego se reestablece con el funcionamiento normal digamos. Significa alguna falla en la transmision automatica?, falta de fluido o que será?

Gracias
 
Eso normalmente aparece cuando activas una opción en las cajas automáticas para temporadas de invierno, cuando vas por nieve.
Normalmente es un botón que pone ''W'' al lado del pomo de la palanca de cambios (algunos ese botón lo llevaban en el pomo incrustado).
Lo que hace es salir desde 2ª marcha para evitar que derrape en exceso en las salidas.
 
Ahh, perfecto.. quedo mas tranquilo porque hoy deje mi volvo en la casa porque no queria usarlo sin saber bien si era algo alarmante o no. Un detalle mas, recien lo he retirado de un taller de acondicionadores de aire donde le han cambiado el evaporador mas otras cosas.. será que por algun motivo quedó fuera de punto el motor?, porque en ocasiones el cuenta revoluciones marca muy por debajo de las 1.000 revoluciones.

Gracias por la respuesta
 
Buenas.. he hecho un service a la caja automatica y luego de una semana la señal de alarma se ha vuelto a activar. Me dicen que es una funcion de emergencia y que funciona a partir de la tercera marcha. Un especialista luego de probar el vehiculo me ha dicho que los cambios se efectuan bien. Esta prueba se hizo cuando la funcion de emergencia no se habia activado, cosa que intentamos pero no fue asi lastimosamente como para probar con el computador para conocer cual solenoide está con error. En fin, con esto se pude "casi" concluir que es falla de solenoide? y no de discos?; es menos costosa asi la reparacion?, lleva mucho tiempo en taller?
 
JAD

V4L

Miembro Master
Creo que es una averia. Porque cuando conectar el modo "winter" "3" o "L" si se enciende la flecha. Pero se queda fija, no parpadea. Al menos el mio funciona así

Suerte!!
 
Hola soy de Guatemala, y he tenido el mismo problema con mi 850 mturbo, y se le ha quitado cuando lo apago un momento 3 minutos aprox, y listo, pero tengo otro problema, que el retroceso se fué perdiendo poco a poco, y ahora ya no tiene fuerza, como podria solucionar ese problema? el carro me funciona para adelante muy bien, solo que el retroceso si se perdio por completo. y no quisiera gasta en una transmision nueva, será que se puede reparar sólo el retroceso? att Mario Paz maropado@gmail.com
 
mario paz dijo:
Hola soy de Guatemala, y he tenido el mismo problema con mi 850 mturbo, y se le ha quitado cuando lo apago un momento 3 minutos aprox, y listo, pero tengo otro problema, que el retroceso se fué perdiendo poco a poco, y ahora ya no tiene fuerza, como podria solucionar ese problema? el carro me funciona para adelante muy bien, solo que el retroceso si se perdio por completo. y no quisiera gasta en una transmision nueva, será que se puede reparar sólo el retroceso? att Mario Paz maropado@gmail.com
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Un saludo.
 
Hola Estimados

Juan Luis, desde Perú.

Tengo un Volvo 850 GL del 1994, sedan, motor B5254S, con 165,000kms, me parece que la Caja es AW50-42LE.

Solo hace un cambio, supongo que es 2da velocidad, luego cuando a 45-55km/h debe entrar 3ra, se pasa a "neutro", no coge el cambio y me deja el motor suelto hasta que cuando baja la velocidad a aprox 40km/h y vuelve a enganchar supongo que 2da.

Esto es aleatorio, en frio o caliente opera igual,

Hay veces que es mas frecuente, y otras veces simplemente no pasa, hace un 2do cambio de marcha mas, pero allí se queda, supongo que es 3ra velocidad.

Le realicé su cambio de aceite de caja hace un par de meses, pero el síntoma solo a disminuido, pasa con menos frecuencia.

Otra consulta, a 120 km/h el tacometro esta en 4000rpm, es correcto esto? o sera que no engancha 4ta velocidad?

Saludos
Juan Luis

 
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puede ser muchas cosas. Hay que leer los códigos para saber dondé está el problema
Tambien hacer pruebas de las presiones hidáulicas pq constituyen una fase importante en el método de diagnosis. Estos ensayos revelan normalmente la causa de la mayor parte de las anomalias de la caja de cambios.
Si a 120 km/h en 4000rpm no entre la cuarta es posioble se relaciona a tu problema.
saludos
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