Tres años con mi Volvo V40 T4
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Que pasada paketti, ví tu video en youtube en mi rastreo semanal de nuevos videos de T4s jaja, como anda!!!! Tenia ganas de ver un video bueno del stage3, se le ve rapidísimo!!! Es curioso lo del pico de 20psi, hiciste el rodaje ese que recomiendan para la tcv?
Saludos!!!
Saludos!!!
Lo hice, tal y como indicaban, no fuese que de viaje con la familia empezase a hacer cosas raras en algún adelantamiento, que ya sabemos que es el momento más peligroso circulando por las carreteras.
Además queda encajada perfectamente con su patilla en el sitio de la de serie. Para el año que viene tocará meterle al coche los tubos de silicona por todos lados, que ya que les tocará el cambio pues haremos todo con un poco más de calidad.
Saludos,
Además queda encajada perfectamente con su patilla en el sitio de la de serie. Para el año que viene tocará meterle al coche los tubos de silicona por todos lados, que ya que les tocará el cambio pues haremos todo con un poco más de calidad.
Saludos,
Como se nota que los reyes no vienen en Volvo, eh? cuatro meses de retraso... Hay que ver!
Seguro que quedara chuli, eso, eso, cuando esté.... Foticos...
Sldos
Seguro que quedara chuli, eso, eso, cuando esté.... Foticos...
Sldos
V4L
Miembro Master
Saludos amigos, retomo el tema con el permiso del autor del post, (si no lo tengo, que me lo editen y lo borren) para pedirle a PAKETTI que a ver si me puede mandar por mp o por aquí la dierección donde pidió los links delanteros HD
. Explicame como lo hiciste por favor, compañero y gracias.
(Esto viene por que con algo de los ahorrillos, voy a remodelar la suspensión de mi V40, a saber: Koni, barra estabilizadora y los links de refuerzo, por que la de torretas original no me vale, pero ya buscaré otra)
. Explicame como lo hiciste por favor, compañero y gracias.(Esto viene por que con algo de los ahorrillos, voy a remodelar la suspensión de mi V40, a saber: Koni, barra estabilizadora y los links de refuerzo, por que la de torretas original no me vale, pero ya buscaré otra)
Última edición:
Buenas,
Estás de suerte pues llevo tiempo sin conectarme por varios temas y ahora que puedo un rato he visto tu petición.
Lo compré en www.partsforvolvosonline, más caros que los de ScanTech pero más reforzados. Sigue este link y los seleccionas según el año de tu modelo:
http://www.partsforvolvosonline.com...search_in_description=1&s=1&keywords=v40+link
Los que son la bomba son estos:
http://www.volvomotorsports.com/catalog2/product_info.php?cPath=25&products_id=90
Pero yo no estaba dispuesto a pagar tanto, estos que compré ya están muy bien, algo mejora a los originales. La estabilizadora trasera de IPD es de lo que más he notado en comportamiento.
Un saludo y cualquier cosa me comentas,
Estás de suerte pues llevo tiempo sin conectarme por varios temas y ahora que puedo un rato he visto tu petición.
Lo compré en www.partsforvolvosonline, más caros que los de ScanTech pero más reforzados. Sigue este link y los seleccionas según el año de tu modelo:
http://www.partsforvolvosonline.com...search_in_description=1&s=1&keywords=v40+link
Los que son la bomba son estos:
http://www.volvomotorsports.com/catalog2/product_info.php?cPath=25&products_id=90
Pero yo no estaba dispuesto a pagar tanto, estos que compré ya están muy bien, algo mejora a los originales. La estabilizadora trasera de IPD es de lo que más he notado en comportamiento.
Un saludo y cualquier cosa me comentas,
Vale, muchas gracias tío, les he mandado un correo a los de Meyle directamente, a ver que me dicen, sino con PFVO. Otra cosa, la barra cuando te la mandaron los de European Tunning, te pusieron costes de envío, es que a mí en el posible pedido, me sale una opción de los otros paises de Europa con 0 euros de precio y luego pone "cuoted by mail", que es eso???
Quiere decir que cuando haces la solicitud, te envían el coste por mail.
Son 249 € la barra con los soportes, más 43 € de gastos de envío, en cuanto pagues lo tienes en menos de una semana. Yo lo pinté todo de negro, la verdad que queda disimulado si no fuera por las gomas azules de poliuretano. Vas a flipar con el cambio...
Saludos,
Son 249 € la barra con los soportes, más 43 € de gastos de envío, en cuanto pagues lo tienes en menos de una semana. Yo lo pinté todo de negro, la verdad que queda disimulado si no fuera por las gomas azules de poliuretano. Vas a flipar con el cambio...
Saludos,
Paketti, ¿le podrías hacer una foto a tu spoiler trasero?. Acabo de pillarme uno de desguace y es por ver donde tendría que hacer los agujeros, para pillar las referencias de tu foto.
Muchas gracias
Muchas gracias
¿Hay diferentes modelos de spoiler? El mío estaba en un 2.0T.
Gracias hombre, a ver si aguanta otros tantos.
Un saludo
Gracias hombre, a ver si aguanta otros tantos.
Un saludo
Pues seguro que son iguales que el mio. Los del Sports car del 2001 en adelante llevan uno más largo y estilizado, que queda mejor y todo.
A ver si esta tarde me acerco al coche y le tiro las fotos, y de paso te busco lo del Spoiler delantero.
En unos años, me sabe mal pero espero que empiecen a aparecer muchas piezas de Sports Car por desguaces, jejejeje
Saludos,
A ver si esta tarde me acerco al coche y le tiro las fotos, y de paso te busco lo del Spoiler delantero.
En unos años, me sabe mal pero espero que empiecen a aparecer muchas piezas de Sports Car por desguaces, jejejeje
Saludos,
Que web mas cojonuda. Aqui teneis las instrucciones de montaje para el spoiler del V40:
http://accessories.volvocars.com/Ac...ocument/ShowIiDocument/VCC-134289-1/V40,_2002
http://accessories.volvocars.com/Ac...ocument/ShowIiDocument/VCC-134289-1/V40,_2002
Gracias RLAVILLA, no me da la neurona para pensar que si tenían la de spoiler delantero tendrían también la del trasero !!!
Un saludo
Un saludo
Re: Seis años con mi Volvo V40 T4
Uffffff, pues ya han pasado casi tres años desde este post... así que lo recupero para seguir posteando por aquí como ha ido evolucionando el coche durante estos tres años. Que últimamente veo muchos posts de este tipo y mi V se pone celosa :_bear:
Principalmente me he dedicado a mantenerlo y a hacerle los mantenimientos según recomendaciones de fabricante, así lo intentamos mantener en el mejor estado posible durante mucho más tiempo. No todo pueden ser chuches, jejejeejej. Vamos a describirlo por años (luego si recupero fotos ya las voy colgando).
En el 2012, antes de la ITV le hice un buen mantenimiento ya con 120.000km, filtros+aceite+bujías, anticongelante, correas auxiliar y de distribución+tensores+bomba agua, y tuberías del turbo y de refrigeración cambiadas por las de silicona en negro. La ITV como siempre sin problemas :_ok:
En 2013, el mantenimiento básico de filtro + aceite (Siempre Castrol 5w40), y un cambio de las 4 ruedas, puesto que las de delante estaban gastadas y las de detrás muy taqueadas. Cambié de nuevo la medida del neumático, montando 215/40/17 en lugar de 205/45/17, es decir ruedas más anchas pero algo más pequeñas, siempre dentro de los márgenes del +-3% que acepta la ITV. Monté los Falken Fk452, de momento muy contento con ellos aunque tampoco les exijo demasiado al hacer menos kilómetros y un 98% de ellos con la familia. Me gusta como quedan puesto que la llanta es de 7,5" y las de 205 se veían demasiado estrechas para la llanta, en cambio las de 215 van más alineadas. Valoré el cambiar muelles Eibach para bajarlo lo que se merece (3cm), pero con la homologación se disparaba unos 500€, mucho de golpe. La ITV la volvimos a pasar sin problemas.
Y a inicios de este 2014, le ha tocado el mantenimiento de la PCV, cambiando todas sus tuberías y desmontando medio coche... no veas si está escondido el depósito debajo de los colectores de admisión (además el tubo grande de retorno a la admisión va unido a tubo de anticongelante, por lo que toca vaciar)... también le cambiamos aceite, filtro aceite, tapón vaciado del aceite imantado, filtro habitáculo de carbon activo, anticongelante Volvo, filtro de aire limpiado, motor del limpia delantero (Skandix), pastillas de freno trasera Black Diamond Fast Road.
Aprovechando, esta vez le monté unas chuches, la barra de torretas delantera original Volvo, y el tubo de admisión de silicona negra, para llevar todas las tuberías a conjunto. La tenía guardada pendiente de instalar pero nunca encontraba el momento. Ahora sólo me faltan las de vacío de la TCV y ya terminé con la silicona y las tuberías de por vida. También le monté las luces laterales naranjas invisibles (INVI400, llevo las ahumadas), que todavía las llevaba de luz blanca. En la ITV se las miraban pero nunca decían nada más.
De cara a mantener el coche con un Stage 0 en continuo, le compré las dos bobinas en oferta en Skandix, ahora me toca provarlas a ver si noto que van mejor que las originales de 12 años... siempre para este coche han recomendado las originales, pero puestos a provar si sale bien la jugada por el precio de una tendré las dos.
En cuanto lo saque a la calle miraré de dejarlo bien limpio y sacarle unas fotos como se merece. En mente me quedan algunas cosas importantes por hacerle, como son los frenos delanteros Mitsubishi, muelles Eibach, torretas trasera, y una radio nueva para el coche, que con la original tengo poco juego y no puedo aprovechar la música que tengo en condiciones. La verdad que el interior del coche lo llevo totalmente de origen, tengo que empezar a meterle luces de LED siguiendo los posts que habéis colgado.
Ahora el coche lleva 134.000km, esperemos que durante muchos años más pueda seguir posteando por aquí como lo voy cuidando y las alegrías que me vaya dando (toma rima :_dan5
.
Saludos,
Uffffff, pues ya han pasado casi tres años desde este post... así que lo recupero para seguir posteando por aquí como ha ido evolucionando el coche durante estos tres años. Que últimamente veo muchos posts de este tipo y mi V se pone celosa :_bear:
Principalmente me he dedicado a mantenerlo y a hacerle los mantenimientos según recomendaciones de fabricante, así lo intentamos mantener en el mejor estado posible durante mucho más tiempo. No todo pueden ser chuches, jejejeejej. Vamos a describirlo por años (luego si recupero fotos ya las voy colgando).
En el 2012, antes de la ITV le hice un buen mantenimiento ya con 120.000km, filtros+aceite+bujías, anticongelante, correas auxiliar y de distribución+tensores+bomba agua, y tuberías del turbo y de refrigeración cambiadas por las de silicona en negro. La ITV como siempre sin problemas :_ok:
En 2013, el mantenimiento básico de filtro + aceite (Siempre Castrol 5w40), y un cambio de las 4 ruedas, puesto que las de delante estaban gastadas y las de detrás muy taqueadas. Cambié de nuevo la medida del neumático, montando 215/40/17 en lugar de 205/45/17, es decir ruedas más anchas pero algo más pequeñas, siempre dentro de los márgenes del +-3% que acepta la ITV. Monté los Falken Fk452, de momento muy contento con ellos aunque tampoco les exijo demasiado al hacer menos kilómetros y un 98% de ellos con la familia. Me gusta como quedan puesto que la llanta es de 7,5" y las de 205 se veían demasiado estrechas para la llanta, en cambio las de 215 van más alineadas. Valoré el cambiar muelles Eibach para bajarlo lo que se merece (3cm), pero con la homologación se disparaba unos 500€, mucho de golpe. La ITV la volvimos a pasar sin problemas.
Y a inicios de este 2014, le ha tocado el mantenimiento de la PCV, cambiando todas sus tuberías y desmontando medio coche... no veas si está escondido el depósito debajo de los colectores de admisión (además el tubo grande de retorno a la admisión va unido a tubo de anticongelante, por lo que toca vaciar)... también le cambiamos aceite, filtro aceite, tapón vaciado del aceite imantado, filtro habitáculo de carbon activo, anticongelante Volvo, filtro de aire limpiado, motor del limpia delantero (Skandix), pastillas de freno trasera Black Diamond Fast Road.
Aprovechando, esta vez le monté unas chuches, la barra de torretas delantera original Volvo, y el tubo de admisión de silicona negra, para llevar todas las tuberías a conjunto. La tenía guardada pendiente de instalar pero nunca encontraba el momento. Ahora sólo me faltan las de vacío de la TCV y ya terminé con la silicona y las tuberías de por vida. También le monté las luces laterales naranjas invisibles (INVI400, llevo las ahumadas), que todavía las llevaba de luz blanca. En la ITV se las miraban pero nunca decían nada más.
De cara a mantener el coche con un Stage 0 en continuo, le compré las dos bobinas en oferta en Skandix, ahora me toca provarlas a ver si noto que van mejor que las originales de 12 años... siempre para este coche han recomendado las originales, pero puestos a provar si sale bien la jugada por el precio de una tendré las dos.
En cuanto lo saque a la calle miraré de dejarlo bien limpio y sacarle unas fotos como se merece. En mente me quedan algunas cosas importantes por hacerle, como son los frenos delanteros Mitsubishi, muelles Eibach, torretas trasera, y una radio nueva para el coche, que con la original tengo poco juego y no puedo aprovechar la música que tengo en condiciones. La verdad que el interior del coche lo llevo totalmente de origen, tengo que empezar a meterle luces de LED siguiendo los posts que habéis colgado.
Ahora el coche lleva 134.000km, esperemos que durante muchos años más pueda seguir posteando por aquí como lo voy cuidando y las alegrías que me vaya dando (toma rima :_dan5
.Saludos,
