Una avería complicada

[K@b@l@]

He comprado hace un par de meses un V40 1.9 D de115 CV del 2.004 y en el último viaje se rompió la transmisión, una avería extraña. El caso es que en el taller me han explicado que al coche le han cambiado el motor, pero no le han puesto exactamente el mismo modelo. El original parece que lleva tres puntos de unión con la transmisión y este sólo dos. El coche aún tiene garantía y todavía no he hablado con el vendedor.

En fin, que si todo esto es cierto, no bastaría con cambiar la transmisión. Parece bastante complicado, así que agradecería un poco de luz o alguna experiencia similar.

 

[racha]

Cuando dices trasmision y por lo que cuentas a continuacion. supongo que te refieres a la correa ¿no? de todas formas no entiendo todo lo que explicas a continuacion. Pide que te lo aclaren

 

[K@b@l@]

Cuando me refiero a la transmisión no se trata de la correa, sino de la pieza mecánica. De hecho, tras la rotura, el motor seguía girando, las marchas entraban perfectamente, el acelerador funcionaba....pero no transmitía.

 

[racha]

Cuando me refiero a la transmisión no se trata de la correa, sino de la pieza mecánica. De hecho, tras la rotura, el motor seguía girando, las marchas entraban perfectamente, el acelerador funcionaba....pero no transmitía.

Realmente no se de que estas hablando las trasmisiones son dos y no estan unidas al motor si no a la caja de cambios si es a la caja de cambios a lo que te refieres con trasmision esta lo que lo une al motor es el ebrague. En cualquier caso ninguna de estas averias implica ni cambiar motor ni tan siquiera tocarlo son cosas independientes

 

[Manuel1965]

Como te ha dicho racha, las transmisiones (o palieres) son completamente ajenas al motor. Van entre la caja de cambios y la rueda, son perfectamente desmontables y sustituibles sin mayores complicaciones. Otra cosa es que haya cascado la caja de cambios, pero aun asi, se puede sustituir sin ser necesario cambiar el motor.
Los puntos de union que citas, no te estaras refiriendo a los soportes del motor (tacos).
Aclaranos algo mas el tema.

 

[K@b@l@]

No entiendo mucho de mecánica, por eso adjunto el link de lo que se entiende por transmisión:

http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-30.html

 

[Manuel1965]

Efectivamente, esta es una caja de cambios, lo que yo te citaba como transmision o palier van acoplados donde te pone "a las ruedas", van desde hay hasta las ruedas. Donde pone eje impulsor, entre este y el motor esta situado el embrague.
La pagina que pones, debe ser originaria de hispanoamerica, de hay referirse a algunas piezas con nombre distinto al que se suele utilizar aqui. Asi el eje impulsor o el eje de salida, aqui se conocen mas habitualmente como primario y secundario respectivamente.

 

[Tortilla]

No entiendo mucho de mecánica, por eso adjunto el link de lo que se entiende por transmisión:

http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-30.html

eso es una caja de cambios aqui y en china

 

[Tortilla]

no sera que el volante motor se alabeo?

 

[345gl]

Quizas se te haya roto el disco de embrague.

 

[jte]

Buenas K@b@l, yo tengo un v40 115cv de Nov 2003 y estoy interesado en el tema, ¿es la caja de cambios lo que se te ha roto? comenta un poco más sobre el coche (kmtrs, dónde se ha comprado, estado en el que se encontraba, etc.)

En cuanto a la garantía, si lo compraste a particular son 6 meses lo que tienes, mínimo por ley. Si ha sido a una empresa y ésta es la vendedora tienes 1 año. Si ha sido a una empresa con poliza para cubrir eventualidades, mínimo un año, pero el contenido de la cobertura viene detallado en la poliza, así como una cuantía máxima.
Te comento esto, porque dependiendo de a quien hayas comprado deberas actuar de una u otra forma.
En todo caso, y según dices parece que es un caso de vicio oculto reclamable al vendedor o asegurador.
Un saludo