una ayudita plisss

F

flamingo

Miembro Habitual
9 Nov 2006
403
0
2025
hola tengo que sacar el turbo de mi V40 y no tengo mucha referencia de como hacerlo

se que esta situado detras del bloke motor, pero no se que me puedo encontrar y que tener encuenta antes de desmontarlo y despues al montarlo y como no encuentro el despiece del coche......
pues eso si me podeis hechar una ayudita [ok]
 
¿Te vas a poner tu a ello?
REcomendaciones:
- Saca el anticongelante por el grifo que lleva el radiador por el lado derecho. Asi si el anticongelante esta cambiado recientemente no lo desaprovecharas.
- Me parece que el tuyo lleva la tapa de arriba del motor de las grandes, por lo que tendras que quitarla con los 4 tornillos de Torx con los que va sujeta.
- Da de 3en1 los 3 tuercas que sujentan el turbo al escape y las 4 que lo sujetan al colector. Te sera más facil aflojarlas.
Una vez ello esto, tienes que retirar los 3 racores que lleva el turbo.1 de entrada de aceite y otro de agua por arriba. Tienes otro por detras de agua tambien y uno por debajo que es el retorno o sobrane de aceite. Este último es un tubo que va sujeto al turbo con unos tornillos de allen de 6 y termina en el carter. En este entra a presion.
LOs 3 racores que te he dicho llevan arandelas, sustitullelas en el montaje. El tubo de retorno lleva una junta arriba y un reten abajo; sustitullelos.
Suelta las tuercas dadas de aflojatodo y apalanca el escape.
Debes de tener cuidado con un tubo de agua que pasa por encima del turbo.Sale de la culata y termina en unos de los racores de agua que tienes que aflojar.Posiblemente te toque soltarlo de la culata. Luego es un poco jodido ponerlo, ya que tambien va con junta y se sale con facilidad.
Es algo jodido, por lo que debes poner mucha atencion a lo que haces y hacerlo en un sitio limpio por si cae algo verlo enseguida.
Si vas a estar sin el turbo algun tiempo, te recomiendo que tapes el colector y el escape con un papel o trapo para evitar que se cuele algo. Al montar retira los papeles.
Espero que despues de leer este toston te haya servido de algo.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Muy buena la explicacion :), si es que somos los mejores en este club :) >brind> >brind> >brind> >brind>
 
Es lo que tiene haberlo desmontado (para mi desgracia) tres veces. Pero de todos modos, muchas de nadas.
 
Lo has demontado y has modificado la valvula de descarga para eliminar el problema o que le has hecho?? :)
 
Mr.Trompo, lo he tenido que desmontar en tres ocasiones, ya que en dos de ellas fue por que se quemaron las válvulas de escape del tercer cilindro (levantar culata) y otra por el dichoso ruidito de la válvula de descarga. Yo lo mande reparar en una empresa de Valladolid dedicada a ello, pero al final como estaba en garantia lo sustitui por uno nuevo.
Ahora lo tenia un poco más reciente, por que lo separe un poco del colector para sustituir las juntas de escape.
 
Se te quemaron dos veces las valvulas del mismo cilindro??que raro, no??... Que te cobraron por arreglar la valvula de descarga??
 
Mr. buscare la factura, pero la pade por el taller y aun no la he pagado (hace 3 años).
Si, se quemaron las del mismo cilindro por lo que le cambie todo el sistema de inyeccion y la unidad del DSA, ya que aunque parezca una tonteria siempre me paso al pisar las rayas blancas de la carretera con suelo húmedo, y desde entonces hasta ahora.
 
carmodus22 dijo:
¿Te vas a poner tu a ello?
REcomendaciones:
- Saca el anticongelante por el grifo que lleva el radiador por el lado derecho. Asi si el anticongelante esta cambiado recientemente no lo desaprovecharas.
- Me parece que el tuyo lleva la tapa de arriba del motor de las grandes, por lo que tendras que quitarla con los 4 tornillos de Torx con los que va sujeta.
- Da de 3en1 los 3 tuercas que sujentan el turbo al escape y las 4 que lo sujetan al colector. Te sera más facil aflojarlas.
Una vez ello esto, tienes que retirar los 3 racores que lleva el turbo.1 de entrada de aceite y otro de agua por arriba. Tienes otro por detras de agua tambien y uno por debajo que es el retorno o sobrane de aceite. Este último es un tubo que va sujeto al turbo con unos tornillos de allen de 6 y termina en el carter. En este entra a presion.
LOs 3 racores que te he dicho llevan arandelas, sustitullelas en el montaje. El tubo de retorno lleva una junta arriba y un reten abajo; sustitullelos.
Suelta las tuercas dadas de aflojatodo y apalanca el escape.
Debes de tener cuidado con un tubo de agua que pasa por encima del turbo.Sale de la culata y termina en unos de los racores de agua que tienes que aflojar.Posiblemente te toque soltarlo de la culata. Luego es un poco jodido ponerlo, ya que tambien va con junta y se sale con facilidad.
Es algo jodido, por lo que debes poner mucha atencion a lo que haces y hacerlo en un sitio limpio por si cae algo verlo enseguida.
Si vas a estar sin el turbo algun tiempo, te recomiendo que tapes el colector y el escape con un papel o trapo para evitar que se cuele algo. Al montar retira los papeles.
Espero que despues de leer este toston te haya servido de algo.
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YO LO QUE NO ENTIENDO es que estes trabajando en hosteleria tio,de verdad que no lo entiendo.Y que haya mecanicos en conces ganando una pasta con una cuarta parte de tu amabilidad y de tus conocimientos.NO LO ENTIENDO
 
Marce, no me jodas, que acabo de venir de una reunion y lo unico que me a levantado el animo a sido ponerme aqui a hablar con vosotros.
Muchas gracias Marce.
 
Sois unos fenómenos. Que envidia me dais. >brind> >brind>
 
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