Vídeo control de descenso XC70 III
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
K
a mí me intriga mucho saber si este sistema es un simple gadget electrónico, o si de verdad aporta algo.
Y me explico: qué diferencia puede haber entre llevarlo puesto o quitado, en un coche automático, con la caja bloqueada en 1ª, y frenando todo lo que quieras. El ABS ya evita patinaje y te permite frenar con todas tus ganas, con lo que el coche no se irá para abajo.
VAmos, digo yo...
Y me explico: qué diferencia puede haber entre llevarlo puesto o quitado, en un coche automático, con la caja bloqueada en 1ª, y frenando todo lo que quieras. El ABS ya evita patinaje y te permite frenar con todas tus ganas, con lo que el coche no se irá para abajo.
VAmos, digo yo...
No se exactamente como funciona, pero te aseguro que con un automatico por mucho que tu pongas el cambio en primera el coche no retiene, por que el convertidor de par (Embrague) de nuestros XC 70 solo bloquea en 3º, 4º y 5º y si no haz la prueva, pon la 1º y dejalo caer por una cuesta, veras que la velocidad aumenta pero no las revoluciones del motor.
V4L
Miembro Master
K
negativo, te aseguro que sí retiene. Y lo digo por experiencia, que yo he visto 4000 vueltas en 1ª en retención en una cuestecilla sin importancia ;D
En cualquier caso da lo mismo a efectos de mi pregunta: el control de descenso es un gadget o sirve para algo?
(retenga o no el motor, el control de descenso sólo actúa sobre los frenos... y eso lo puede hacer el conductor)
En cualquier caso da lo mismo a efectos de mi pregunta: el control de descenso es un gadget o sirve para algo?
(retenga o no el motor, el control de descenso sólo actúa sobre los frenos... y eso lo puede hacer el conductor)