v40 1.9D año 2000 próximo cambio de correa distribución

[mitchankro]

Buenos días, tengo estas dudas:

-el anterior cambio de la correa de distribución fue a los 190.000 km, ¿para cuándo el próximo?

-cuando vas en quinta y pasas a punto muerto la palanca se queda muy dura y cuesta sacarla de la quinta,¿a qué se debe?

Gracias.

 

[v40diesel]

Hola amiguete, si te sirve de algo, en el mio , que es del 99 (motor DTI de Renault 95 cv), la correa se cambia cada 75.000. Lo de las marchas, no se, a mi se me jodio el selector. De repente no me salia la 5a, y cuando consegui quitarla, solo entraban 3a y 4a. Me cambiaron algo mas aparte del selector, pero la verdad es que no me acuerdo, tendria que mirar la factura para saber todo lo que me hicieron. Si la encuentro, te lo explico.

 

[mitchankro]

Gracias por tu respuesta,

¿alguien sabe qué hay que hacer para cambiarle el aceite, valvulina o lo que lleve el cambio de marchas?

¿qué caracteríasticas tendría dicho aceite?

Si podeis poner fotos, mejor.

Un saludo

 

[alfsord]

Buenos días, tengo estas dudas:

-el anterior cambio de la correa de distribución fue a los 190.000 km, ¿para cuándo el próximo?

-cuando vas en quinta y pasas a punto muerto la palanca se queda muy dura y cuesta sacarla de la quinta,¿a qué se debe?

Gracias.

Gracias por tu respuesta,

¿alguien sabe qué hay que hacer para cambiarle el aceite, valvulina o lo que lleve el cambio de marchas?

¿qué caracteríasticas tendría dicho aceite?

Si podeis poner fotos, mejor.

Un saludo

;>)
En primer lugar, bienvenido al foro, pero también he de decirte que suele ser normal hacer una pequeña presentación como deferencia con el resto de foreros... y, sobre todo, facilitar datos del coche para que podamos ayudarte: modelo-versión-motor-año-...

 

[mitchankro]

Perdonad lo de la presentación, no sabía que fuese necesario.

Me he metido en internet para sacar información sobre el coche que lo compré de segunda mano y su anterior dueño parece que por lo menos no lo maltrataba mucho.

Va bien y de momento no da fallos, pero sí es cierto que tiene ciertas cosillas que me gustaría afinarle, como el cambio de correa de distribución cuando me digais que le toca y alguna otra que iré añadiendo en diferentes hilos por no liar mucho los post.

La última vez que le cambiaron la correa de distribución fue a los 190.000 km, ahora se aproxima a los 290.000 y me gustaría saber si ya es hora de meterlo al taller o todavía aguantaría algo más.

El modelo de coche, motor y demás lo puse en el encabezado del post.

Gracias por el recibimiento.

Un saludo.

 

[mitchankro]

¿Alguien sabe con seguridad si el motor renault que tiene mi V40 es de esos que aunque se rompa la correa no se fastidian (como algunos opel) o si por el contrario como se rompa el estropicio es grande?

Gracias

 

[alfsord]

El cambio de correa, dependiendo del motor que sea (no conozco el tuyo concreto), suele andar alrededor de los 100.000 km.

Dado que el tuyo ya los ha hecho, yo haría el cambio ya.

A ver si algún compañero que conozca el motor te afina un poco más que yo.

Un saludo >brind>

 

[mitchankro]

Aunque lo llevaré al taller para el cambio de correa, me gustaría saber si es algo simple como quitar una correa y meter la nueva o tiene que ver con posiciones de los pistones, admisión, compresión, etc.

Un saludo y gracias por las respuestas.

 

[mitchankro]

Por lo que he visto por ahí, tampoco parece muy difícil el cambio de correa de distribución. Sería cuestión de sincronizar el PMS girar un par de veces el motor para que ajuste todo y luego tensar, ¿no?.

La duda es saber a cuánto hay que poner el tensor. ¿Alguien lo puede aclarar?

Un saludo.

 

[alfsord]

[mmhh] si lo vas a llevar a un taller...
no sé, a mí el cambio de la correa no me parece un tema para jugar (uséase cacharrear)... [melon]
como todo, sabiendo será fácil pero... sabiendo
La correa de distribución enlaza el cigüeñal con el árbol de levas y su función es sincronizar los 4 tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas... es decir, una labor crucial y su rotura o un mal montaje puede acarrear un gran perjuicio al motor...

 

[mitchankro]

Saber no sé pero todo se aprende. Los rodillos del árbol de levas tienen unas marcas para sincronizar el PMS. La correa se coloca en una posición, los tensores se cambian y poco más es. La bomba de agua es cambiarla. La correa auxiliar no tiene mayor complicación, no me parece complicado. Mi mayor duda es saber el par de apriete del rodillo tensor con la dinamométrica y como no tengo máquina para medir la tensión de la correa pues a ver si alguien explica como se haría sin un aparato específico. He leído que hay quien la retuerce un poco pero no lo me ha quedado muy claro. A ver si algún mecánico lo puede aclarar.

En youtube hay vídeos sobre cambios de correas aunque no he encontrado ninguno específico para mi V40. Lo que me parece más lioso es hacer el sitio para meter las manos y tener hueco. Resulta sencillo cuando lo ves con el motor fuera del bloque pero una vez en faena y sobre el coche seguro que aparecen mil complicaciones.

Un saludo.

 

[sitoriu]

Llevalo al taller...

Muy complicado no es si:

a/Te venden el Kit de distribucion completo (450€ en Aurgi con la bomba de agua incluida)

b/ Tienes el Sitio-Tiempo y Herramientas adecuadas.

c/ Todo lo anterior no llega a 200€

Te lo digo porque yo lo cambié sobre los 150000 y todo no llego a 600€

Desde mi punto de vista, salvo que tengas otro vehículo para funcionar y un buen sitio para trabajar, no te compensa.

Si quieres la factura te la envío para que te hagas una idea.