V40-2012: Problemas con la pintura

[fasser]

Hola a todos.

Ya se ha comentado un par de veces en este hilo, y parece que en otros foros: hay un problema en la pintura de las defensas del V40, parece que está mal aplicada o algo, pero se empieza a soltar por las uniones con la carrocería. Volvo está enterado del problema y parece que están buscando una solución, pero mientras no hayan llegado a eso, creo que es mejor abrir un hilo independiente para seguir la evolución.

En mi caso, el coche tiene algo menos de 2 meses y hoy le he visto que se está empezando a soltar en la defensa trasera, justo en la línea diagonal que parte de la rueda izquierda. No ha habido golpe, el coche solo ha pasado 2 veces por lavados manuales a presión, y juraría que la última vez que lo lavé (hace 2 días) no estaba así. Como además es la defensa trasera tampoco le he dado demasiada caña con el agua a presión, bastante menos que a la delantera que de momento parece que aguanta. A ver si este viernes me puedo acercar por el concesionario a ver qué me cuentan.

La sensación es que la pintura no está bien agarrada al plástico, como si no lo hubieran imprimado o lijado bien de origen. De las fotos que he visto parece que el problema siempre empieza cerca de las ruedas, por lo que se me ocurre que también podría ser un problema de vibraciones o roce entre la defensa y la chapa, aunque en este caso no sería normal que la pintura se soltase de esta forma, sino que se soltase a trocitos en la zona rozada.

A ver si esta noche o mañana pongo alguna foto. Al resto de afectados, os agradecería que repitierais por aquí algo de vuestras averías, a ver si encontramos un patrón o al menos documentamos la cantidad de afectados.

EDITO: Ahí va una foto de la cosa.


La verdad es que es muy poca cosa (juraría que hace un par de horas era más grande ), pero mejor curarse en salud. Si os fijáis, en el punto donde se ha levantado la pintura la defensa está tocando a la chapa (ahí detrás hay un tornillo de sujeción), y de ahí hacia arriba se van separando. La defensa delantera también tiene puntos de roce, aunque en este caso están en la parte alta, junto al faro, y de momento no hay daños.

 

[curto]

pues yo lo tengo en el mismo lado que tu y en la defensa delantera esta empezando a arrugarse la pintura...esperemos que volvo se comporte...

 

[fasser]

pues yo lo tengo en el mismo lado que tu y en la defensa delantera esta empezando a arrugarse la pintura...esperemos que volvo se comporte...

He vuelto a ver la foto del tuyo y otra de Zepo y me parece que en las dos también coincide el problema de la pintura en sitios con muy poca separación entre la chapa y la defensa. Salvo que a alguien le haya pasado en algún sitio con una buena separación entre las piezas, creo que esto va a ser un problema de roce entre las piezas y mala imprimación de la defensa.

 

[RLAVILLA]

Aporto mi opinión:

En la foto que ha puesto fasser, da la sensación de que en la línea de unión entre la defensa y la chapa de la aleta, hay mas holgura (separación) en la parte arriba que en la de abajo, y me inclino a pensar que es un problema de montaje mas que del proceso de pintura. Creo que no hay holgura entre la defensa y la chapa.

Podeis comprobarlo con una hoja de papel o una tarjeta "de visita", a ver si en la zona del problema entra o no. Si no entra, es posible que el problema aparezca por que al ser de distinto material (chapa y plástico) las piezas tienen distintos grados de dilatación con las temperaturas y "sin tocarlos" rozan entre si levantando la pintura, sobre todo ahora que tenemos variaciones de temperatura ambiente bastante notables entre dia y noche (de 20ºC a 38ºC)

Si tengo razón, probablemente, la solución parará por desmontar y colocar algún separador (tipo arandela de goma) de 0,1 o 0,2 mm para ampliar la holgura y que absorba las dilataciones y evitar el roce y que se levante la pintura.

Luego quedaría el problema de reparar el daño de la pintura de la defensa. Pensar si os merece la pena que os repinten la defensa, por que no quedará igual que de fabrica. Mi experiencia de pintura con Volvo no es nada satisfactoria y os podeis encontrar con que se os levante la pintura mucho antes con los roces de aparcamiento... a mi me pasó. Si los daños son pocos y quedan en la parte escondida y no se ven... que cada uno decida.

Saludos

 

[achylipu]

Gracias por la info, voy a estar pendiente del mio.

 

[curto]

Aporto mi opinión:

En la foto que ha puesto fasser, da la sensación de que en la línea de unión entre la defensa y la chapa de la aleta, hay mas holgura (separación) en la parte arriba que en la de abajo, y me inclino a pensar que es un problema de montaje mas que del proceso de pintura. Creo que no hay holgura entre la defensa y la chapa.

Podeis comprobarlo con una hoja de papel o una tarjeta "de visita", a ver si en la zona del problema entra o no. Si no entra, es posible que el problema aparezca por que al ser de distinto material (chapa y plástico) las piezas tienen distintos grados de dilatación con las temperaturas y "sin tocarlos" rozan entre si levantando la pintura, sobre todo ahora que tenemos variaciones de temperatura ambiente bastante notables entre dia y noche (de 20ºC a 38ºC)

Si tengo razón, probablemente, la solución parará por desmontar y colocar algún separador (tipo arandela de goma) de 0,1 o 0,2 mm para ampliar la holgura y que absorba las dilataciones y evitar el roce y que se levante la pintura.

Luego quedaría el problema de reparar el daño de la pintura de la defensa. Pensar si os merece la pena que os repinten la defensa, por que no quedará igual que de fabrica. Mi experiencia de pintura con Volvo no es nada satisfactoria y os podeis encontrar con que se os levante la pintura mucho antes con los roces de aparcamiento... a mi me pasó. Si los daños son pocos y quedan en la parte escondida y no se ven... que cada uno decida.

Saludos

como poco tendran que pintar defensas..claro que no va quedar igual..pero para eso estamos los dueños de los v40 que no cuestan poco para que salga casi como de fabrica..yo cada cosa que hacen en el taller la reviso antes de marchar..porque no me fio de nadie..

 

[fasser]

Aporto mi opinión:

En la foto que ha puesto fasser, da la sensación de que en la línea de unión entre la defensa y la chapa de la aleta, hay mas holgura (separación) en la parte arriba que en la de abajo, y me inclino a pensar que es un problema de montaje mas que del proceso de pintura. Creo que no hay holgura entre la defensa y la chapa.

Podeis comprobarlo con una hoja de papel o una tarjeta "de visita", a ver si en la zona del problema entra o no. Si no entra, es posible que el problema aparezca por que al ser de distinto material (chapa y plástico) las piezas tienen distintos grados de dilatación con las temperaturas y "sin tocarlos" rozan entre si levantando la pintura, sobre todo ahora que tenemos variaciones de temperatura ambiente bastante notables entre dia y noche (de 20ºC a 38ºC)

Si tengo razón, probablemente, la solución parará por desmontar y colocar algún separador (tipo arandela de goma) de 0,1 o 0,2 mm para ampliar la holgura y que absorba las dilataciones y evitar el roce y que se levante la pintura.

Si no aparece alguien con el mismo problema en otro punto con más separación coincido contigo en el análisis y la solución, pero no descarto que además haya un problema de calidad en la imprimación. Si el problema fuera solo el roce la pintura se arañaría en la zona rozada y acabaría soltándose en escamas, pero no se desenrrollaría como parece que lo hace.

Por mi parte, si tuviera la garantía de que el problema es solo eso no repintaría la defensa: cortaría el trozo de pintura suelto con un cutter y le daría un brochazo con un lápiz de retoque. Esto teniendo en cuenta que en mi coche casi no se ha soltado nada de pintura.

 

[RLAVILLA]

...
Por mi parte, si tuviera la garantía de que el problema es solo eso no repintaría la defensa: cortaría el trozo de pintura suelto con un cutter y le daría un brochazo con un lápiz de retoque. Esto teniendo en cuenta que en mi coche casi no se ha soltado nada de pintura.

En ese caso, cuando te lo vayan a solucionar, si no quieres que te lo repinten, déjaselo bien claro antes de meterle mano (seguro que no les importa xq se ahorrarían el pintarlo... jejejeje...)

¿Por que no les propones la solución al concesionario? A ver que les parece...

 

[fasser]

Buenas,

Hoy le echaron un vistazo rápido en el concesionario, y la opinión del mecánico es que se trata de un canto "vivo" en el remate de las defensas que roza con la chapa. No comentó nada de que hubiera un fallo generalizado, pero viendo los sitios por los que se puso a revisar las defensas seguro que algo más sabía del tema.

Como (puñetera casualidad) hace unos días les había encargado un lápiz de retoque para tapar otro pelón en la defensa delantera (este sí que es culpa mía), al principio se creyó que lo había pedido para arreglar esto y me dijo que si eso ya lo harían ellos en la próxima revisión, pero como todavía le faltan 20.000 km me parece que va a ser que no, lo hago yo este fin de semana y listo.

En cualquier caso al salir del taller metí el coche en un lavado a presión y aproveché para darle con ganas a esa zona, a ver si la pintura amagaba con levantarse más o no, y parece que salvo ese trocito el resto está bien agarrado al plástico, con lo que creo que puedo descartar el problema de imprimación y dejarlo solo en roce + dilatación.

Es posible que el problema de fondo sea un mal remate en la fabricación de las defensas, bien en los moldes o en el proceso de lijado final de las formas antes de la pintura, de modo que quedan rebordes "vivos" en las defensas en donde se han unido las dos piezas del molde en la fabricación. Con eso, además de no quedar un acabado redondeado en esa zona crítica puede ser que hayan perdido 0,5 o 1mm de holgura entre la defensa y la chapa, y de ahí el roce y los problemas.

 

[valandil]

Buenas,

Hoy le echaron un vistazo rápido en el concesionario, y la opinión del mecánico es que se trata de un canto "vivo" en el remate de las defensas que roza con la chapa. No comentó nada de que hubiera un fallo generalizado, pero viendo los sitios por los que se puso a revisar las defensas seguro que algo más sabía del tema.

Como (puñetera casualidad) hace unos días les había encargado un lápiz de retoque para tapar otro pelón en la defensa delantera (este sí que es culpa mía), al principio se creyó que lo había pedido para arreglar esto y me dijo que si eso ya lo harían ellos en la próxima revisión, pero como todavía le faltan 20.000 km me parece que va a ser que no, lo hago yo este fin de semana y listo.

En cualquier caso al salir del taller metí el coche en un lavado a presión y aproveché para darle con ganas a esa zona, a ver si la pintura amagaba con levantarse más o no, y parece que salvo ese trocito el resto está bien agarrado al plástico, con lo que creo que puedo descartar el problema de imprimación y dejarlo solo en roce + dilatación.


Es posible que el problema de fondo sea un mal remate en la fabricación de las defensas, bien en los moldes o en el proceso de lijado final de las formas antes de la pintura, de modo que quedan rebordes "vivos" en las defensas en donde se han unido las dos piezas del molde en la fabricación. Con eso, además de no quedar un acabado redondeado en esa zona crítica puede ser que hayan perdido 0,5 o 1mm de holgura entre la defensa y la chapa, y de ahí el roce y los problemas.

Me uno al problema, defensa izquierda trasera,unión con la carrocería.

 

[curto]

alguno sabe algo mas sobre el problema..yo llamare el lunes ya que me dijo un mes...

 

[Volvemi]

Otro más con el problema. Creo que podemos confirmar que se trata de algo generalizado; aunque no sé si en los últimos modelos ya solucionaron el problema. El mío es de marzo de 2013.

Lo comentaré en el taller cuando vaya a hacer la primera revisión.

 

[zepo]

Hola

Atención a los que teníais problemas de pintura, por si os han dicho o no dicho algo....

A mi me han llamado de Volvo para preguntarme si tenia problemas en el parachoques trasero (el mio era el delantero). y que me van a cambiar el parachoques completo.
Como veo unos amagos en el trasero, quiero que lo vean y valoren.

Lo dicho, Volvo parece que ha decidido cambiar los parachoques, ni pintar, ni nada .... unos nuevos.

 

[fasser]

Hola,

Este viernes estaba lavando el coche con la pistola a presión y se le saltó un trozo bastante interesante de pintura en la defensa delantera, más o menos 2 cm2, a unos 3cm por debajo de uno de los faros, así que estaba lejos de los bordes. No se si es cosa mía o del foro pero no consigo subir fotos, espero que se me entienda. La sensación es que la cosa empieza a soltarse en un chinazo, y a partir de ahí el agua a presión se ha metido debajo de la pintura y ha levantado ese trozo. No ha saltado por escamas o poco a poco, ha levantado todo ese trozo de golpe y tiene toda la pinta que podría haber seguido levantando.

Inmediatamente me acerqué al taller a que lo vieran y me dijeron que al haber chinazo Volvo no lo va a admitir dentro de la garantía. Eso sí, se han ofrecido a areglarlo como cortesía del concesionario, lo que es de agradecer.

La verdad es que es la primera vez que veo algo parecido, y ya van unos cuantos coches lavados con pistola y sabe dios cuantos chinazos, por lo que mi opinión sigue siendo que hay un problema de acabado en estas piezas y, aunque agradezco la cortesía del concesionario, no me parece correcto que no quieran ni pasar el aviso al fabricante, así lo único que van a conseguir es esconder el problema.

¿A alguno os ha pasado algo parecido, en este u otros coches?

EDITO: Por fin! ahí va la foto!

 

[fasser]

Y hola,

Aparte de actualizar el mensaje anterior con la foto, en estos días he hablado con el concesionario donde compré el coche (que no es donde lo llevo al mantenimiento y donde pregunté la primera vez), y ahí sí que pasaron informe a volvo desde el principio. El resultado, en un par de días les habían respondido que se hacían cargo, en este momento le deben estar repintando un trozo de la defensa, y les han dado instrucciones de imprimar (supongo que se refirían a lacar) la pieza entera.

Sin despreciar el ofrecimiento que me hicieron en el primer concesionario de repintarlo a su cargo, y aunque al final la reparación va a ser la misma, me parece mejor respuesta la de este segundo conce (Balpersa Lugo). Solo por el hecho de que fábrica responda el OK tan rápido me hace pensar que tienen localizado el problema.

 

[curto]

lo raro es que te lo pinten..ami me los cambiaron directamente los dos..

 

[fasser]

lo raro es que te lo pinten..ami me los cambiaron directamente los dos..

Es posible que en las primeras reclamaciones ordenaran el cambio para poder analizar las piezas en fábrica, y una vez diagnosticado el problema les debe salir más barato repintar. Yo sigo pensando que el problema está en la preparación de la pieza antes de pintar y que la reparación definitiva sería lijar e imprimar desde 0, pero si con el lacado que le van a dar se acaba el problema pues perfecto. En cualquier caso, lo importante es que el problema ya consta en el historial del coche, y si se repite algo parecido ya tengo pie para reclamar un trabajo más a fondo.