Venga esos SUV urbanos buenos...

Señor K

Señor K

Actriz y modelo. Casa Windsor.
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24 Jun 2008
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Tropical Charroland
Soy mala gente y os lo ilustro.
Modo resumen: acceso algo complicado a punto de interés turístico debidamente masificado, convirtiendo el aparcamiento en un sueño (lo inteligente es dejar el coche a tomar por saco, pero me denunciarían por maltrato infantil y con razón).
En estas que el burro encuentra un hueco imposible al borde del ascenso, con todos los ingredientes: zanja, piedras, raíces, arena y cuesta arriba. Coño, pues genial, perfecto, este pa' mí, que digo yo que el camión podrá y si no, empujamos. Meterlo cuesta abajo y marcha atrás, fácil, ante las miradas más que escépticas de un par de X5 y X4 que iban juntitos.
Pero quiso la justicia poética que a la hora de sacarlo pasara por allí un precioso XC60 D4-R Chupi, con llanta 20 y tracción delantera, que quiso meter el coche en el hueco que yo dejaba, y cuando vio el numerito de ruedas en el aire con el coche balanceando en diagonal, gas a cascoporro, polvo y tierra y camión que sale porque las traseras empujan y tiene de suv algo más que la estética, puso cara de circunstancias y se piró.
Estética VS Eficiencia.
Round 2.
FIGHT!!


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Claro, pero para pasear por las ciudades necesitamos un concepto suv? Altura? Ciertas habilidades OFF Road (o sea, "fuera de lo negro")? Cosmética?
O sólo es que conocen bien nuestras debilidades y nos venden lo que queremos? O es lo que quieren?
En fin, allá historias de cada uno con su dinero.
Yo, eficiencia. La estética, para las mamás del cole
(Tengo fichadas a dos, que vienen todos los días en un Cayenne KB* y un X6 JZ* y ruedecitas de 21 y 22, respectivamente. Es obvio que ni ellas ni los coches han salido jamás de lo negro)


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No pienses que la ciudad solo es pasear. Es mucho más que eso. La ciudad es una jungla llena de peligros. Pasear... Ja ! Y una leche. Gracias a nuestros SUV ahora por fin podemos trepar los bordillos y así evitar ocupar el carril y no estorbar. Gracias a los SUV podemos mirar por encima de los demás y ver el más allá que otros no ven. Gracias a los SUV podemos entrar de frente a esos garajes mal paridos que están diseñados para hacer crujir las entrañas y sin arrancar el paragolpes.

Ahora podemos pasear a Miss Daisy con la seguridad de poder enfrentarnos a todos los riesgos de la ciudad.

No nos venden lo que queremos... Nos venden lo que realmente necesitamos.

Jajajajajajaja....

Ahora fuera de bromas... Lo mejor que le veo a un SUV (considerando el uso que yo hago de un vehículo) es la comodidad de acceso. La mejor visibilidad. Que nos van cayendo años y los riñones y la vista...

Saludos

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JAD

V4L

Miembro Master
Mucho me han intentado convencer de que me comprara un "coche alto" tanto por la edad de mi padre como por tener yo una discapacidad en una pierna, criticando mi decisión de adquirir un V40 (de altura estándar, por cierto), pero debo decir que por algunos en los que he montado últimamente no me arrepiento para nada de la decisión.

Un ejemplo de coche alto sería un Renault Kangoo configurado como turismo, muy mono, que tienen unos amigos, pero me cuesta más entrar y salir del mismo (puesto delantero derecho del coche) que del mío o del de mi S40, no es que me resulte muy complicado, pero me cuesta más que del mío.

Luego está el curioso caso del Peugeot 2008, a priori todo parece indicar que un turismo crossover algo más alto que otros coches puede ser una buena elección, pero no, resulta que el borde del techo baja demasiado y que para salir del coche debo "escurrirme" hacia abajo porque si salgo normalmente me pego en la cabeza, es más, cuando entro en el coche me cuesta horrores cerrar la puerta porque también me doy con la cabeza, además, si me agacho desde dentro, como el pilar A también baja, da igua que agache la cabeza, así que debo hacer cierto contorsionismo.

Uno de los que ojeé al comprar el mío, el Golf SportVan, sí que me resulta muy cómo para entrar y salir, pero es que el Golf normal también me resultaba cómodo (no así el A3 5 puertas, que me pegaba en la cabeza entrando y saliendo).

En resumen, que si bien en mi V40 me queda bajito y cuesta un pelín más entrar y salir que en el S40, me resulta cómodo para ese fin, más que algunos SUV, crossover, furgonestas combi o monovolúmenes, no más que todos, pero sí más que algunos, con gran ventaja respecto a, por ejemplo, el 2008.
 
Yo no soy muy partidario de los SUV, pero el argumento de la espalda / los riñones, me parece que hay que tenerlo en cuenta, aunque el uso vaya a ser "dentro de lo negro". Y luego el tema de aparcar en bordillos, isletas, etc. que en las inmmediaciones de los coles es práctica habitual, aunque con llantas de esas que comentáis de 21 y 22, con perfiles bajos, más de un@ se va a llevar una sorpresa algún día....
 
Y yo que para ciudad estoy mirando un twingo...
 
Última edición:
Argumento espalda, acceso, altura? Bien, vale, correcto.
Pero no nos engañemos: es ese el argumento principal de compra, o lo es el estético-moda-fashion en un elevado número de unidades vendidas?
Porque si no es así, me vais a hacer pensar que todo comprador de SUV está fastidiado de la espalda, de la pierna o del níspero mental... y lo mismo no, eh?

pd: tengo un cuñao (como todos, supongo) que cuando la fiebre mongovolumen se compró uno; y con la SUV, se ha comprado otro. Con UNA criatura mayor, sin problemas físicos y el campo lo conoce de fotos. Un fuckin' idol ;D
 
YOOO!!!!

Si, yo soy de los que tiene un SUV por lo "emocional" como único argumento (eso si, para Madrid uso la Burgman 200 o el Citroën C1). Me siento bastante gilipollas, pagando esos litros de gasoil de más por un consumo de un coche que realmente no necesito, seguramente el numerito del ayuntamiento bajaría su valor con el vehículo que yo recomendaría a cualquier amigo con mis necesidades, lo mismo que el seguro y los gastos de mantenimiento....

Probablemente con lo que gasto de más, tendría para unas buenas sesiones de estética y hasta para ponerme mata de pelo en Turquía... pero me siento tan guapo cada vez que estoy cerca de mi XC60...


P.D. a mi no me hacen falta llantas de 20 pulgadas para quedarme atascado en un parking, fui capaz de hacerlo con un Nissan Pathfinder en un sitio donde los lugareños campaban a sus anchas con las C15 y los R4... el que es torpe, es torpe, no hay más. Donde no hay mata, no hay patata.
 
Yo no estoy en contra de forma tajante, creo que los coches pueden ser más o menos adecuados para cada uno, aunque también es cierto que casi nadie necesita un cochazo de lujo, con lo cual podríamos decir lo mismo de infinidad de modelos que no son “necesarios”, pero claro, hay mucho de capricho en la compra, y debemos admitirlo.

También es verdad que no es lo mismo comprarse un Land Rover Defender para ir por ciudad y carretera, un coche estupendo para campo, pero irracional para otros usos, que comprar un SUV de los actuales, que no dejan de ser coches tradicionales con mayor altura libre al suelo y un buen maletero. Sé de gente que tiene todavía un Terrano II de tres puertas para ir por ciudad y carretera, sería un coche estupendo para ciertos usos, pero ellos se han gastado un dineral en un coche con un pésimo acceso a las plazas traseras, un maletera muy pequeño y bastante incómodo circulando por firmes en buen estado. Vamos, que apenas hay malos coches, sino malas compras.

Por otra parte, un XC60 puede servir para meterse por malos caminos, especialmente si tenemos uno de tracción total, pero un tracción delantera puede hacernos más o menos el mismo servicio que un V60, con una configuración distinta, que no es mejor ni peor, sino distinta, ¿es criticable comprar uno en lugar del otro?, pues no, yo prefiero el V60, pero es una cuestión puramente personal, y con el nuevo modelo XC60 incluso me surgiría la duda entre uno y otro.

Al final simplemente resultará que queremos coches menos bajos, que el formato de los años 30 y 40, con esos coches en los que podías entrar con el sombrero puesto, nos atrae más que el de los modelos afilados, porque hoy día parece que no hay término medio, incluso los sedanes te golpean la cabeza al entrar y meterse en las plazas traseras generalmente no es muy agradable ni siquiera en coches de cerca de 5 metros.

Moraleja: cómprate lo que te salga de las narices, medítalo y piénsalo bien, pero si te gusta, cómpratelo y pasa de todo.
 
También cuando salieron los SUV tipo XC90 fueron duramente criticados por los poseedores de auténticos todo terreno, pero el usuario que se lo compraba para carretera y subir a esquiar un par de veces año iba tan contento, pues eso, quince años después los poseedores de coches awd, con reparto electrónico de tracción (90-10) parece que no comprenden a los que se compran un SUV fwd, para aparcar en el parking de "Alcampo", pero es tan respetable como el que piensa lo contrario y a lo mejor mas funcional, teniendo en cuanta donde se ubique tu morada, tus gustos para el tiempo libre o como desarrollar los mismos, porque el que te guste la montaña no significa que tengas que entrar con el coche en ella, puedes utilizar uno de esos maravillosos parking disponibles y currartelo a golpe de calcetín.
Otro tema es vivir y/o desarrollar en zona de montaña o rural tu actividad laboral, entonces ninguno de los coches que tenemos los de este foro (Volvos) sirven para nada.
Creo que todos deberíamos respetar a los "cuñaos/as" del mundo entero, unos caemos con los coches (SUV) otros con las telecomunicaciones/móviles, otros con los relojes, ya se encargan los fenicios de turno de vendernos algo, o crearnos la necesidad para que nosotros solitos vayamos a comprarlo.
 
Esa es la actitud, será por dinero, cagüentó ;D
 
Pues la existencia de los SUV es absolutamente necesaria para que, los que como yo, no tienen ni santa idea de mecánica, ni de conducir, ni de la industria del automóvil ni de ná podamos opinar de algo en foros tan chulos como este defendiendo o atacando este tipo de coches.

Dicho lo cual, yo pienso de que sí, aunque bien es cierto que no siempre se puede aseverar. No todo es blanco o negro, claro. Tolerancia, mucha tolerancia. Y solidaridad, solidaridad a palás.
 
xangns dijo:
Y yo que para ciudad estoy mirando un twingo...
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... Y sería una gran compra, para la ciudad es lo mejor que hay, teniendo en cuenta que le entran 30 litros de gasolina te haces 600km con un depósito y que voy a decir del mantenimiento, barato, barato, cómo el seguro e impuestos... Yo tengo uno del año 96 con 360.000km y solo tengo alagos para mi "Turbito".
Saludos.
 
Yo soy de los que compramos por la espalda, y bien que se nota al abrochar la niña, cargar y subir y bajar.
Ahora bien, me gustaría haberlo cogido awd pero volvo no me lo puso nada fácil muy a mi pesar.
 
V40D3R17 dijo:
... Y sería una gran compra, para la ciudad es lo mejor que hay, teniendo en cuenta que le entran 30 litros de gasolina te haces 600km con un depósito y que voy a decir del mantenimiento, barato, barato, cómo el seguro e impuestos... Yo tengo uno del año 96 con 360.000km y solo tengo alagos para mi "Turbito".
Saludos.
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Lo decía totalmente en serio. Cuando vuelva a vivir en una ciudad. Ahora, en mi aldea remota sanabresa necesito algo más grande para defenderme de la fauna autóctona.
 
eduardovol dijo:
También cuando salieron los SUV tipo XC90 fueron duramente criticados por los poseedores de auténticos todo terreno,
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Yo también he estado tradicionalmente contra los falsos todoterreno, a pesar de que nunca haya tenido uno, ni de los auténticos ni de los falsos, pero es que al final ves la inutilidad de ese comportamiento típico de los años 80 y 90, con gente que iba por la ciudad con un Land Cruiser de los clásicos y que nunca los sacaban del asfalto, así que acabas pensando que es un mal menor venderle a esos clientes un sucedáneo que a ellos les resultará más cómodo y que acabarán consumiendo menos, aparte de la ventaja en seguridad activa y pasiva para el uso que se le está dando (aunque un todoterreno auténtico sea muy seguro en su ambiente).

Por lo demás, hoy día también se puede conseguir el efecto de la reductora con uno de esos cambios automáticos de muchas relaciones, o el efecto de bloqueo del diferencial a través de un ESP especialmente adaptado a esa finalidad, sin perjuicio de que en un Wrangler o similar sigamos montando palancas clásicas o botones cuya función sea la misma de las palancas de toda la vida.
 
S63 dijo:
Yo también he estado tradicionalmente contra los falsos todoterreno, a pesar de que nunca haya tenido uno, ni de los auténticos ni de los falsos, pero es que al final ves la inutilidad de ese comportamiento típico de los años 80 y 90, con gente que iba por la ciudad con un Land Cruiser de los clásicos y que nunca los sacaban del asfalto, así que acabas pensando que es un mal menor venderle a esos clientes un sucedáneo que a ellos les resultará más cómodo y que acabarán consumiendo menos, aparte de la ventaja en seguridad activa y pasiva para el uso que se le está dando (aunque un todoterreno auténtico sea muy seguro en su ambiente).

Por lo demás, hoy día también se puede conseguir el efecto de la reductora con uno de esos cambios automáticos de muchas relaciones, o el efecto de bloqueo del diferencial a través de un ESP especialmente adaptado a esa finalidad, sin perjuicio de que en un Wrangler o similar sigamos montando palancas clásicas o botones cuya función sea la misma de las palancas de toda la vida.
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Pues eso, 15 años después, la evolución esta siendo las carrocerías de todo terreno con prestaciones de turismo y desde luego lo petan. Creo que ahora mismo es el modelo de coche mas atractivo y que mas está evolucionando, todas las marcas se han subido al carro, desde Seat, hasta Jaguar, todas tienen su SUV, y cada vez con menos habilidades camperas, con esas llantas de 20 pulgadas, preciosas, pero..., en mi caso tanto los XC70, como los XC90 o XC60 me han gustado desde el primer día que los vi, su estética campera, sobre todo en los primeros modelos me ha gustado desde siempre. Y creo que si bien las rancheras tipo XC70 tienen un público incondicional pero minoritario, lo de los SUV esta siendo una moda/tendencia que supera todas las previsiones posibles.
 
... y hasta Ferrari lo está estudiando seriamente.
No abriré la boca al respecto, pero algo tendrá el agua cuando la bendicen.
Yo no cuestiono las decisiones de los consumidores, porque cada uno hace lo que le parece con su dinero; yo cuestiono más las decisiones de los fabricantes, aunque evidentemente todo es la misma pescadilla.
Hace tiempo que las esencias y los conceptos están tan difusos y diluidos que no existen. Pero uno, en su corazoncito, sigue pensando que un "deportivo" es un deportivo, que el SUV deportivo y urbano no existen (porque son conceptos antitéticos) y que si a un SUV le quitas sus capacidades camperas (por el motivo que sea), pues ya no es un SUV. Será otra cosa, no sé cuál, pero otra cosa.
Por eso, cuando uno lee publicidad del estilo "el SUV que domina la ciudad", o "mola con tu SUV por tu barrio", o "el SUV que machaca los tiempos en Nürburgrin" pues me entra la risa, porque los conceptos son chorras por definición. Que luego le metemos una ruedecita con modos electrónicos de conducción y ya nos creemos que tal...
Y todo ello, obviamente, no implica que el comprador sea igualmente un chorras. Respect! ;D
 
Yo soy un fan de las rancheras, aunque curiosamente ni habiendo comprado tres Volvos, marca de rancheras por excelencia, he tenido nunca ninguna, pero por ejemplo me atrae más un V60 que un S60, pese a no necesitar mucho el espacio adicional, y también me interesa más que el XC60, pese a que el nuevo me hace dudar bastante, al menos hasta que salga la nueva gama sedán/ranchera.

Hoy día, los SUV son rancheras altas, de ahí que, por ejemplo, en Norteamérica las rancheras normales estén casi extinguidas, salvo quizá las versiones semi-altas de Subaru o Volvo.
 
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