Volvo 740 GLE '89 - Os Lo Presento
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Pues todo eso lo compré por Ebay.
Las alfonbrillas no eran nuevas, eran usadas de un particular, pero estaban en buen estado y eran las originales.
http://cgi.ebay.es/VOLVO-Pedal-Brak...arts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item4ced5436a5
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1987...ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Floo...ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Pues por más que reviso....
Os cuento lo que he ido deduciendo: el motor de arranque ya gira, pero veo que el problema está en que no llega la gasolina al motor, y la bomba sí funciona.
El relé de la bomba de gasolina original de mi coche, es el verde, pero cuando lo tengo puesto, el coche gira el motor pero no arranca.
Cuando pongo el relé de la bomba blanco (que no es de mi coche y no sé en que cambian), al dar al contacto, la bomba se oye funcionar, pero el motor parece que quiere arrancar, pero no va. Creo que tiene que ver con que ese relé será para otro modelo y otra centralita o algo así.
Bien, cuando después de esta operación, vuelvo a cambiar el relé blanco por el verde (la bomba funcionó con el blanco y ya tengo gasolina en el motor), el motor arranca perfectamente, pero solamente hasta que quema la gasolina que se trajo el relé blanco.
Con esto, yo deduje que el relé mio original verde, estaría mal. Total, que compré uno nuevo, que me costó unos 40€, lo probé, y pasa exactamente lo mismo. Con lo cual, ahora tengo dos relés verdes bien, uno de ellos nuevo.
Entonces, partiendo de aquí.... no sé que puede ser.
Ahora sí que se me han acabado las ideas.
Solo sé que tiene algo que ver con lo eléctrico de la bomba de gasolina, porque con mi relé verde, y la gasolina que trajo el blanco del depósito, la inyección y tal funciona perfectamente.
Me voy a volver loco con este tema!!!!
Os cuento lo que he ido deduciendo: el motor de arranque ya gira, pero veo que el problema está en que no llega la gasolina al motor, y la bomba sí funciona.
El relé de la bomba de gasolina original de mi coche, es el verde, pero cuando lo tengo puesto, el coche gira el motor pero no arranca.
Cuando pongo el relé de la bomba blanco (que no es de mi coche y no sé en que cambian), al dar al contacto, la bomba se oye funcionar, pero el motor parece que quiere arrancar, pero no va. Creo que tiene que ver con que ese relé será para otro modelo y otra centralita o algo así.
Bien, cuando después de esta operación, vuelvo a cambiar el relé blanco por el verde (la bomba funcionó con el blanco y ya tengo gasolina en el motor), el motor arranca perfectamente, pero solamente hasta que quema la gasolina que se trajo el relé blanco.
Con esto, yo deduje que el relé mio original verde, estaría mal. Total, que compré uno nuevo, que me costó unos 40€, lo probé, y pasa exactamente lo mismo. Con lo cual, ahora tengo dos relés verdes bien, uno de ellos nuevo.
Entonces, partiendo de aquí.... no sé que puede ser.
Ahora sí que se me han acabado las ideas.
Solo sé que tiene algo que ver con lo eléctrico de la bomba de gasolina, porque con mi relé verde, y la gasolina que trajo el blanco del depósito, la inyección y tal funciona perfectamente.
Me voy a volver loco con este tema!!!!
que raro lo de los reles. has probado a mirar por debajo de la conexion del rele a ver si hace contacto todo bien.
no se.
no se.
V4L
Miembro Master
Pues sí, por más vueltas que le doy.... cada relé tiene 6 conectores.
En la base donde va alojado el relé, las conexiones están bien, salen 6 cables:
- uno rosa que viene del mazo de cables a la caja de relés.
- uno negro que va a la chapa de masa de la caja.
- uno rojo que viene del mazo de cables a la caja de relés, que entiendo que será el positivo.
- uno verde que viene del mazo de cables a la caja de relés.
- uno azul y rojo que va al conector 1 del fusible 12. Nosé para que es.
- y uno marrón que va al conector, creo que 4 del fusible 1. Que se corresponde con la bomba de combustible según manual.
He podido comprobar todos los de la caja, pero el rosa, rojo y verde no puedo y no sé a donde van.
Tambien he comprobado que los fusibles estubiesen bien, pero eso no explica que con un relé funcione la bomba y con el otro no. Si estuviese fundido el fusible de la bomba, no iría con ningún relé digo yo.
Renuncio a porder arreglarlo, y seguro que es un puñetero cable simplemente!
En la base donde va alojado el relé, las conexiones están bien, salen 6 cables:
- uno rosa que viene del mazo de cables a la caja de relés.
- uno negro que va a la chapa de masa de la caja.
- uno rojo que viene del mazo de cables a la caja de relés, que entiendo que será el positivo.
- uno verde que viene del mazo de cables a la caja de relés.
- uno azul y rojo que va al conector 1 del fusible 12. Nosé para que es.
- y uno marrón que va al conector, creo que 4 del fusible 1. Que se corresponde con la bomba de combustible según manual.
He podido comprobar todos los de la caja, pero el rosa, rojo y verde no puedo y no sé a donde van.
Tambien he comprobado que los fusibles estubiesen bien, pero eso no explica que con un relé funcione la bomba y con el otro no. Si estuviese fundido el fusible de la bomba, no iría con ningún relé digo yo.
Renuncio a porder arreglarlo, y seguro que es un puñetero cable simplemente!
solo se me ocurre que abras el rele "malo" rompiendo la tapa e investigar con los demas, porque parece extraño.Seguro que es una tonteria como dices tu. he oido a veces que las soldaduras se quiebran, pero entonces el nuevo porque no funciona? no lo se.
HOLA AMIGO, SOY DE ARGENTINA Y SUPERVOLV, ME AVISÒ DE TU PROBLEMA CON LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, ALGO ES SEGURO,,, ALGO ESTA MAL, PERO POR LO BIEN QUE LO EXPLICAS SEGURO EL TEMA ES ELECTRICO,,, " NO SON LOS RELÈ SEGURO" Y SEGUN DICES EL FUSIBLE QUE PERTENECE A LA BONMA DE COMBUSTIBLE NO ESTA QUEMADO, ENTONCES LO QUE DEBES HACER ES ALIMENTAR LA BOMBA DE FORMA DIRECTA, UN CABLE POSITIVO Y UN NEGATIVO A LA ENTRADA DEL CONECTOR A LA BOMBA, SEGURAMENTE EL CONECTOR TIENE QUE LLEVAR ENTRE CUATRO O CINCO CABLES, SOLO DOS ALIMENTAN LA BOMBA- UN POSITIVO, (SEGURO DE COLOR ROJO) UN NEGATIVO, NEGRO)DESENCHHUFAS EL CONECTOR Y ALIMENTA LA BOMBA DE FORMA DIRECTA, VAS A NECESITAR UN CABLE LARGO PARA TOMAR POSITIVO DIRECTO DE LA BATERIA, Y UN CABLE UN POCO MAS CORTO PARA TOMAR MASA DE CUALQUIER PARTE DEL AUTO.... YO HE COMPRADO UN BUSCA POLOS PARA AUTOMOTOR, SE LLAMAN PUNTA LOGICA, CON ESA HERRAMIENTA PUEDES TOMAR SI AL CONECTOR QUE CONECTA A LA BOMBA DE COMBUSTIBLE RECIBE SIEMPRE CORRIENTE, SOLO DEBES PONER LA PUNTA LOGICA EN EL CABLE POSITIVO Y CUANDO COLOCAS EN CONCTACTO EL AUTO, LA LUZ DE LA PUNTA LOGICA DEBERIA ENCENDERSE, SI ESO NO OCURRE, EL PROBLEMA ES ALIMENTACION POSITIVA QUE NO LLEGA, ,,, LOS MOTIVOS PUEDEN SER VARIOS, EL MAS COMUN ES QUE SE GASTAN LOS CONTACTOS DEL CONTACTOR O SOCALO DE LA LAVE DEL AUTO, OTRO MOTIVO PUEDE SER EL SISTEMA DE ALARMA, ALGUNOS DE ELLOS CORTAN LA CORRIENTE DE ENTADA A LA BOBINA DE ENCENDIDO Y A LA VEZ TAMBIEN A LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. ......
NO QUIERO SEGUIR CONFUNDIENDOTE, LO PRIMERO QUE DEBES HACER ES VER SI LLEGA CORRIENTE A LA BOMBA, OLVIDATE DE LOS RELE, COLOCA EL ORIGINAL DEL AUTO,. QUISIERA PODER ESTAR AHI PARA AYUDARTE EN PERSONA, POR FAVOR NO DUDES EN PREGUNTARME, SEGURO PODREMOS ENCONTRAR LA FORMA DE QUE ESA BELLEZA QUE TIENES FUNCIONE... Y CUANDO ALGUN DIA PUEDA IR DE VISITAS A ESPAÑA ME LLEVES A DAR UNA VUELTA,,, UN ABRAZO!!! GUSTAVO
NO QUIERO SEGUIR CONFUNDIENDOTE, LO PRIMERO QUE DEBES HACER ES VER SI LLEGA CORRIENTE A LA BOMBA, OLVIDATE DE LOS RELE, COLOCA EL ORIGINAL DEL AUTO,. QUISIERA PODER ESTAR AHI PARA AYUDARTE EN PERSONA, POR FAVOR NO DUDES EN PREGUNTARME, SEGURO PODREMOS ENCONTRAR LA FORMA DE QUE ESA BELLEZA QUE TIENES FUNCIONE... Y CUANDO ALGUN DIA PUEDA IR DE VISITAS A ESPAÑA ME LLEVES A DAR UNA VUELTA,,, UN ABRAZO!!! GUSTAVO
Hola Gustavo!!!! Muchas gracias!! Muchas gracias a todos!!!
Ya empiezo a tener más ideas, jejeje.
Entiendo todo lo que me explicas, y tambien había comprado un buscapolos sencillo de esos, hacía unos días precisamente para intentar buscar esto.
Lo que no entiendo muy bien es a que conector que viene de la bomba te refieres. ¿te refieres al conector donde coloco el relé de la bomba?
Sé que la bomba está en el depósito de gasolina, a la salida, pero ahora mismo me es imposible levantar el coche, como mucho, subirlo con el gato encima de unos tacos de madera y asegurandolo bien, meterme debajo arrastrándome. (tengo el coche metido en una cochera subterranea cerrada y no puedo sacarlo de ninguna manera sin ayuda).
Lo que he entendido de alimentar la bomba de gasolina directamente creo que lo puedo hacer: con un cable desde el borne positivo de la batería, hasta la bomba (a través de ese conector, al rojo), y otro cable a masa, negro.
Ante esto, me surge otra duda: ¿el relé del que estamos tratando afecta solo a la bomba de gasolina o tambien afecta al encendido o la inyección? ¿si conecto la bomba directamente y no tengo el relé conectado, es posible arrancar el coche sin problemas?
Sé que los relés están bien casi seguro, tengo 2 verdes, uno el original y otro nuevo, y hacen exactamente lo mismo, y luego tengo el otro relé blanco, pero que no vale para funcionar en este coche. Tambien sé que la bomba funciona por que con el relé blanco funciona.
El tema seguro que es eléctrico, de algún contacto o algún cable mal.
Estube pensando en mirar si todo estaba bien en la centralita, pero aún la estoy localizando. Puede que algún conector o enchufe se haya soldado y no haga buen contacto.
Muchas gracias por la ayuda y por supuesto que estás invitado a dar una vuelta con el coche!!!
Ya empiezo a tener más ideas, jejeje.
Entiendo todo lo que me explicas, y tambien había comprado un buscapolos sencillo de esos, hacía unos días precisamente para intentar buscar esto.
Lo que no entiendo muy bien es a que conector que viene de la bomba te refieres. ¿te refieres al conector donde coloco el relé de la bomba?
Sé que la bomba está en el depósito de gasolina, a la salida, pero ahora mismo me es imposible levantar el coche, como mucho, subirlo con el gato encima de unos tacos de madera y asegurandolo bien, meterme debajo arrastrándome. (tengo el coche metido en una cochera subterranea cerrada y no puedo sacarlo de ninguna manera sin ayuda).
Lo que he entendido de alimentar la bomba de gasolina directamente creo que lo puedo hacer: con un cable desde el borne positivo de la batería, hasta la bomba (a través de ese conector, al rojo), y otro cable a masa, negro.
Ante esto, me surge otra duda: ¿el relé del que estamos tratando afecta solo a la bomba de gasolina o tambien afecta al encendido o la inyección? ¿si conecto la bomba directamente y no tengo el relé conectado, es posible arrancar el coche sin problemas?
Sé que los relés están bien casi seguro, tengo 2 verdes, uno el original y otro nuevo, y hacen exactamente lo mismo, y luego tengo el otro relé blanco, pero que no vale para funcionar en este coche. Tambien sé que la bomba funciona por que con el relé blanco funciona.
El tema seguro que es eléctrico, de algún contacto o algún cable mal.
Estube pensando en mirar si todo estaba bien en la centralita, pero aún la estoy localizando. Puede que algún conector o enchufe se haya soldado y no haga buen contacto.
Muchas gracias por la ayuda y por supuesto que estás invitado a dar una vuelta con el coche!!!
![volvo4life[DTR]](/data/avatars/s/29/29638.jpg?1529258785){kind=avatar}
Una pregunta, ¿hicistes alguna cosa antes de que no arrancara?
Ya sea mover algo, cambiar algo, o incluso hacer una copia de la llave del volvo e intentar arrancar con esta llave... (suponiendo que llegase a tener inmobilizador, el corsa de mi padre le pasó eso que hizo unas copias pero sin el chip, y el corsa no arrancaba (un corsa del 98 o así))
Saludos y suerte!!
Ya sea mover algo, cambiar algo, o incluso hacer una copia de la llave del volvo e intentar arrancar con esta llave... (suponiendo que llegase a tener inmobilizador, el corsa de mi padre le pasó eso que hizo unas copias pero sin el chip, y el corsa no arrancaba (un corsa del 98 o así))
Saludos y suerte!!
Pues no, cosas de ese tipo, no, nada de eso, además.... no tiene cortacorrientes ni alarma ni nada electrónico de ese tipo que le hayan podido hacer. Vamos, pienso que no, no he visto nada cambiado ni modificado ni nada fuera de lo original.
Bueno, pues ya he avanzado algo, aunque sin solucionar nada.
Os traigo algunas fotos que he hecho.
Bien, a ver por donde empiezo.
Bueno, he desconectado el mazo de cables que va a la cerradura de la llave del contacto. No he visto nada mal.
Luego me he metido debajo del coche en busca de la bomba, y he empezado por la zona por donde oía el sonido de la bomba cuando funcionaba con el relé blanco.
Total, que está justo debajo del asiento del conductor, y con ella está el filtro de gasolina. No tiene pérdida.
Pues bien, de la bomba esta, salen dos cables, uno negro y otro rosa si no me equivoco, porque había algo de porqueria y no me paré mucho en los colores.
Luego vi que estos cables se meten dentro del habitáculo justo por debajo del asiento del conductor, y van por debajo de la moqueta hasta la caja de fusibles. Justo antes de la caja de fusibles, hay un enchufe que creo que el cable negro pasa a ser rojo y el rosa sigue rosa (no sé porqué pasa esto o que es lo que no he visto).
Entonces, miré en el conector del relé y vi que había un cable rosa y uno rojo y blanco.
Probé a conectar uno con otro con un puente, sin relé ni nada, y cuando pongo el contacto la bomba funciona exactamente igual que como cuando tenía el relé blanco, que debía conectar estos dos cables.
Entonces, con estos dos cables conectados, la bomba funciona, pero el coche no arranca.
Si desconecto estos cables, el coche arranca sin relé ni nada, pero luego se para (en tiendo que porque no tiene gasolina). Si vuelvo a conectar los cables, en el poco momento que el coche está en funcionamiento, el motor se para, pero la bomba funciona.
Creo que ya tengo casi todos los cables localizados, menos el verde-negro creo. Ese no sé a donde va.
Y lo que no localizo es donde está la centralita, si es que la tengo, jejeje, porque se supone que ella controla todo esto de la bomba y arranque, ¿no?
Resumiendo:
He comprobado otra vez los fusibles y están bien.
He comprobado la bomba, y directamente funciona, desde el mismo conector del relé.
Los relés están bien.
La cerradura y llave del contacto creo que está bien.
Todos los cables, menos el verde-negro del portarelé, están conectados y bien.
Solo me queda el verde-negro, que no tengo ni idea de a donde va.
¿Alguien sabe donde está la centralita?
Os traigo algunas fotos que he hecho.
Bien, a ver por donde empiezo.
Bueno, he desconectado el mazo de cables que va a la cerradura de la llave del contacto. No he visto nada mal.
Luego me he metido debajo del coche en busca de la bomba, y he empezado por la zona por donde oía el sonido de la bomba cuando funcionaba con el relé blanco.
Total, que está justo debajo del asiento del conductor, y con ella está el filtro de gasolina. No tiene pérdida.
Pues bien, de la bomba esta, salen dos cables, uno negro y otro rosa si no me equivoco, porque había algo de porqueria y no me paré mucho en los colores.
Luego vi que estos cables se meten dentro del habitáculo justo por debajo del asiento del conductor, y van por debajo de la moqueta hasta la caja de fusibles. Justo antes de la caja de fusibles, hay un enchufe que creo que el cable negro pasa a ser rojo y el rosa sigue rosa (no sé porqué pasa esto o que es lo que no he visto).
Entonces, miré en el conector del relé y vi que había un cable rosa y uno rojo y blanco.
Probé a conectar uno con otro con un puente, sin relé ni nada, y cuando pongo el contacto la bomba funciona exactamente igual que como cuando tenía el relé blanco, que debía conectar estos dos cables.
Entonces, con estos dos cables conectados, la bomba funciona, pero el coche no arranca.
Si desconecto estos cables, el coche arranca sin relé ni nada, pero luego se para (en tiendo que porque no tiene gasolina). Si vuelvo a conectar los cables, en el poco momento que el coche está en funcionamiento, el motor se para, pero la bomba funciona.
Creo que ya tengo casi todos los cables localizados, menos el verde-negro creo. Ese no sé a donde va.
Y lo que no localizo es donde está la centralita, si es que la tengo, jejeje, porque se supone que ella controla todo esto de la bomba y arranque, ¿no?
Resumiendo:
He comprobado otra vez los fusibles y están bien.
He comprobado la bomba, y directamente funciona, desde el mismo conector del relé.
Los relés están bien.
La cerradura y llave del contacto creo que está bien.
Todos los cables, menos el verde-negro del portarelé, están conectados y bien.
Solo me queda el verde-negro, que no tengo ni idea de a donde va.
¿Alguien sabe donde está la centralita?
Última edición:
Bueno, pues coche arreglado.
Sabía que sería una pijada, y así a sido.
Al final, despues de casi 2 meses amargado, llamé al seguro, me vino la grua de asistencia para sacar el coche de la cochera y llevarlo a un taller eléctrico (tube que esperar una semana más de lo que hubiese querido, porque resultó que el portón de la cochera que está justo en frente a mi plaza, estaba averiado y no podía sacarlo), y en 15 minutos y 10€, el mecánico eléctrico me lo descubrió!
Una chorrada!
Me estubo explicando como iban los cables del conector del fusible, y dedujimos los dos mirando con un tester, que uno de los cables que tenía que llevar corriente, no la llevaba, el cable marrón gordo.
Es el cable que venía del fusible, el fusible de la bomba de gasolina, el nº1.
Y es que yo había comprobado que el fusible estaba bien, pero lo que no comprobé era si por ahí pasaba corriente. Y era eso, que el fusible nº1 de donde solo sale el cable marrón, no tenía corriente, vamos que no estaba por dentro conectado a corriente.
Aún no me explico porqué ni como, pero el caso es que me hizo un puente de uno de los conectores del fusible nº1 de frente a la regleta que tiene el positivo, bajo la caja de relés, y listo!
El fusible sigue haciendo su función, lo que le pasaba es que no le llegaba corriente, y claro, no pasaba nada por él.
Así que nada, arreglado, y el lunes a poner 4 ruedas, alinear dirección, y a la ITV como las balas, que la lleva caducada desde diciembre!!!
A partir de ahora..... ya puedo seguir trabajando con todo lo demás, para dejar el coche mejor que nuevo!
Sabía que sería una pijada, y así a sido.
Al final, despues de casi 2 meses amargado, llamé al seguro, me vino la grua de asistencia para sacar el coche de la cochera y llevarlo a un taller eléctrico (tube que esperar una semana más de lo que hubiese querido, porque resultó que el portón de la cochera que está justo en frente a mi plaza, estaba averiado y no podía sacarlo), y en 15 minutos y 10€, el mecánico eléctrico me lo descubrió!
Una chorrada!
Me estubo explicando como iban los cables del conector del fusible, y dedujimos los dos mirando con un tester, que uno de los cables que tenía que llevar corriente, no la llevaba, el cable marrón gordo.
Es el cable que venía del fusible, el fusible de la bomba de gasolina, el nº1.
Y es que yo había comprobado que el fusible estaba bien, pero lo que no comprobé era si por ahí pasaba corriente. Y era eso, que el fusible nº1 de donde solo sale el cable marrón, no tenía corriente, vamos que no estaba por dentro conectado a corriente.
Aún no me explico porqué ni como, pero el caso es que me hizo un puente de uno de los conectores del fusible nº1 de frente a la regleta que tiene el positivo, bajo la caja de relés, y listo!
El fusible sigue haciendo su función, lo que le pasaba es que no le llegaba corriente, y claro, no pasaba nada por él.
Así que nada, arreglado, y el lunes a poner 4 ruedas, alinear dirección, y a la ITV como las balas, que la lleva caducada desde diciembre!!!
A partir de ahora..... ya puedo seguir trabajando con todo lo demás, para dejar el coche mejor que nuevo!
Cómo me alegra leer el renacimiento de tu volvo!!!!
Seguro que ahora lo cogerás con unas ganas tremendas!!!
Salu2 y felicidades!!
Seguro que ahora lo cogerás con unas ganas tremendas!!!
Salu2 y felicidades!!
Pues sí, y no veais las ganas que tengo de cogerlo, mañana, para ir a ponerle las ruedas. y luego a la ITV, a ver para cuando me dan vez y como sale todo.
Todavía le quedan flecos por ahí, pero ahora es ir poco a poco poniendolo totalmente al dia.
Ahora mismo estoy centrado en el radio cassette y su instalación. He cambiado la que traía, por otra de Volvo, modelo CR-702, que no está en muy buen estado (no le funciona el autorreverse bien, y pilla las cintas, a parte, tenía el cableado cortado antes del enchufe origianl Volvo, y tengo que cablearlo bien todo).
Uno de los problemas que tengo aquí, es encontrar otra radio como esta, porque así podría arreglarla completamente.
Otro problema es que trae amplificador y ecualizador. Es el equipo completo.
El ecualizador va en el hueco del mechero, pero el ampli, solo sé que va por dentro del panel del conductor, donde la columna de la dirección, pero no tengo ni idea de donde exactamente, ni como va sujeto!
Mañana os pongo fotos!
Todavía le quedan flecos por ahí, pero ahora es ir poco a poco poniendolo totalmente al dia.
Ahora mismo estoy centrado en el radio cassette y su instalación. He cambiado la que traía, por otra de Volvo, modelo CR-702, que no está en muy buen estado (no le funciona el autorreverse bien, y pilla las cintas, a parte, tenía el cableado cortado antes del enchufe origianl Volvo, y tengo que cablearlo bien todo).
Uno de los problemas que tengo aquí, es encontrar otra radio como esta, porque así podría arreglarla completamente.
Otro problema es que trae amplificador y ecualizador. Es el equipo completo.
El ecualizador va en el hueco del mechero, pero el ampli, solo sé que va por dentro del panel del conductor, donde la columna de la dirección, pero no tengo ni idea de donde exactamente, ni como va sujeto!
Mañana os pongo fotos!
Pues nada, ahí van unas fotos de ayer, después de pasarle la ITV sin ningún problema!
Y tambien tenemos 4 zapatos nuevos (Bridgestone).
Como veis, ya tengo los antiniebla delanteros instalados, aunque el cableado del relé, no me convence demasiado, puesto que los puedo encender incluso sin llave en el contacto!
Tambien tengo instalados los lavafaros, pero no he puesto los bracillos, porque las piezas que sujetan las escobillas, las tenía rotas, y no puedo montarlas, y así no rayo el cristal.
Tengo las escobillas de los faros nuevas, pero tengo que ir a la Volvo a ver si tienen esas piececillas para sujetarlas.
Creo que ya lo comenté, pero tengo la antena eléctrica instalada y con el interruptor y tal para subirla y bajarla cuando yo quiera.
Tengo que ajustar la parte superior del salpicadero, para que baje un poco y ajuste bien con la junta del radio cassette. A ver si encuentro la forma de que quede bien pegado.
Tambien le he puesto las guanteras de las puertas, que las tenía rotas, eso sí, no encontré el color marrón o beige, y tube que ponerlas en negro. Era eso, o en azul o rojo, jejeje. Pero no quedan tan mal.
Super, a ver cuando te devuelvo lo de la antena y algunas cosillas más, y de lo que me quedó aquí del 360. Mándame tu dirección por privado, que no sé donde la tengo.
Y tambien tenemos 4 zapatos nuevos (Bridgestone).
Como veis, ya tengo los antiniebla delanteros instalados, aunque el cableado del relé, no me convence demasiado, puesto que los puedo encender incluso sin llave en el contacto!
Tambien tengo instalados los lavafaros, pero no he puesto los bracillos, porque las piezas que sujetan las escobillas, las tenía rotas, y no puedo montarlas, y así no rayo el cristal.
Tengo las escobillas de los faros nuevas, pero tengo que ir a la Volvo a ver si tienen esas piececillas para sujetarlas.
Creo que ya lo comenté, pero tengo la antena eléctrica instalada y con el interruptor y tal para subirla y bajarla cuando yo quiera.
Tengo que ajustar la parte superior del salpicadero, para que baje un poco y ajuste bien con la junta del radio cassette. A ver si encuentro la forma de que quede bien pegado.
Tambien le he puesto las guanteras de las puertas, que las tenía rotas, eso sí, no encontré el color marrón o beige, y tube que ponerlas en negro. Era eso, o en azul o rojo, jejeje. Pero no quedan tan mal.
Super, a ver cuando te devuelvo lo de la antena y algunas cosillas más, y de lo que me quedó aquí del 360. Mándame tu dirección por privado, que no sé donde la tengo.
Última edición:
las guanteras de las puestas le quedan genial, mejor que en crema, el otro dia viendo un s60 R, lo lleva asi y queda muy bien.
esta perfecto. Por cierto como conectaste los cables que salen de boton de la antena, que quiero hacer lo mismo.
un saludo
esta perfecto. Por cierto como conectaste los cables que salen de boton de la antena, que quiero hacer lo mismo.
un saludo
Pues si no recuerdo mal, en el enchufe del coche para la radio que hay en la consola central (el conector de 9 pins de color blanco), hay uno en una esquina al que llegan dos cables de color verde/rojo. Pues si sigues hacia el interior uno de estos cables, a unos 5cm. o así, hay como un conector faston negro que corta uno de estos cables. Son macho y hembra, y estarán unidos (sinó, la antena no funciona).
Bien, si desconectas este conector, no tienes más que empalmar un extremo a un conector del interruptor, y el otro al otro polo del interruptor.
Es como si lo intercalases en medio de ese cable, pero tienes que llevar el cableado hasta el salpicadero.
Espero haberme explicado más o menos! Es lioso, pero es fácil.
Al menos en mi coche era así.
Bien, si desconectas este conector, no tienes más que empalmar un extremo a un conector del interruptor, y el otro al otro polo del interruptor.
Es como si lo intercalases en medio de ese cable, pero tienes que llevar el cableado hasta el salpicadero.
Espero haberme explicado más o menos! Es lioso, pero es fácil.
Al menos en mi coche era así.