Volvo 740 T16. El Alcalde.

[grupolargo]

Os presento otro 740 T16 que hemos rescatado de un fin incierto...
Nuevamente la "liada" viene de manos de nuestro compañero forista Jaabier, el asturiano, que me envía un anuncio de la venta de un 740 T16, en Orense, la misma tarde que pasaba por Orense de camino de Lisboa. Un 740 T16, no se puede dejar escapar, menos en Galicia y mucho menos con matrícula autonómica gallega!!!

Se trata de un 740 T16 de los que se vendieron en España, con el equipamiento reducido, con aire acondicionado (no clima), techo practicable manual y asientos mixtos piel-tela.

Agradecer al vendedor toda su disposición por la venta, ya que es un coche que tuvo durante 14 años e hizo todo lo posible por venderlo a un entusiasta del modelo. En primer lugar fue propiedad de un alcalde Orensano, de ahí su referencia.

El coche necesita un repaso general, no muy grande. Ya se encarga nuestro compañero gallego Aaron de darle una vuelta en su taller en Vigo. Al fin y al cabo, un orensano en Vigo, no desentona tanto...

Iremos comentando los avances. Espero que os guste.

 

[Bertone]

En cuanto se le haga el repaso, unas fotos de esa maravilla. Por fuera, así a voz de pronto, tiene muy buena pinta.

 

[Javi V40]

esperamos mas fotos y avances

 

[grupolargo]

En cuanto se le haga el repaso, unas fotos de esa maravilla. Por fuera, así a voz de pronto, tiene muy buena pinta.

No está mal, pero las fotos le favorecen. Podría quedar muy decente con un pulido y un pintado parcial. Pero como siempre, pide algo de tapizado del asiento del conductor, tapizado del techo, limpieza profunda...

Vamos por partes, actualizarlo legalmente y ponerlo a rodar de forma fiable. Al menos, el aire acondicionado funciona! Es un plus!

Curiosamente, haciendo memoria, he podido ver que en su día alguien fotografió este coche y posteó sobre él en el foro:

http://www.volvo4life.es/foros/compra-volvo/68845-compro-volvo-740-940-turbo-16v.html

 

[lalozf]

muy bonito, cojo palomitas, y espero muchas fotos, suerte:_gri:

 

[GTFOUR]

Felicidades por la compra, aunque yo estaba el segundo para ir a por el. Seguro que lo dejarás en estado de colección.
Seguiré buscando, saludos

 

[grupolargo]

Felicidades por la compra, aunque yo estaba el segundo para ir a por el. Seguro que lo dejarás en estado de colección.
Seguiré buscando, saludos

Me consta que había algún interesado y lamento que hayas sido tú, un compañero del foro. Si necesitas ayuda para localizar algún 740 T16 por estas tierras cuenta conmigo.

 

[jaabier]

Ya sabes que por un amigo se hace lo que sea, jajaja, hay que quedar un día y juntar todos los 740 T16, igual salimos en el Guinnes.

 

[grupolargo]

Ya sabes que por un amigo se hace lo que sea, jajaja, hay que quedar un día y juntar todos los 740 T16, igual salimos en el Guinnes.

Pues, si alguien mas se anima juntamos unos cuantos, sí señor! Aunque siempre habrá algún holandes chiflado que tenga una docena!!!!

 

[RAFA T-5R]

Un coche muy escaso, a mi me gustó tenerlo en su día, por suerte está ahora en buenas manos y siendo a mi juicio la mejor unidad que conozco.

 

[grupolargo]

Posteo los reportes del mecánico. Tenemos lo siguiente, y no es poco:

Retén del cigueñal, pierde a chorro y no debe ser algo nuevo a judzgar por como están los bajos del coche. Si mal no recuerdo, el retén del cigueñal de los B230Gt y B230Ft están descatalogados por volvo. Habrá que fabricarlos a medida.

El sistema de refrigeración no va bien. El relé que activa las dos velocidades del ventilador, está quemado, el ventilador no gira bien. Intentaremos todos los elementos con dudas. En este motor la refrigeración es fundamental, no son tan resistentes como el modelo 8v. A su vez, tengo interés en instalar un sensor de nivel en el vaso de expansión. No tengo claro como hacerlo, si alguno de vosotros lo ha hecho ya, agradecería sus comentarios.

Rezuma el evaporador del sistema de climatización. Sin mas hay que sustituirlo y de paso hacer la conversión a R234.

Tenemos un amortiguador trasero, con nivomat reventado!!! Está roto y ha perdido buena parte del aceite. Esta es la buena. O bien montamos dos nivomat nuevos, a 360 euros unidad, o bien instalar el kit de conversión:

Boge nivomatconversie Volvo 700/900 online kopen bij European Tuning

 

[lalozf]

mira algun deposito de expansion con chivato, el v70 2004 lo lleva, no creo que sea complicado adaptar para que se te encienda una luz. Lo de los amortiguadores es una ****ada

 

[grupolargo]

mira algun deposito de expansion con chivato, el v70 2004 lo lleva, no creo que sea complicado adaptar para que se te encienda una luz. Lo de los amortiguadores es una ****ada

He podido leer, que algún 760 y 960 llevan un depósito con sensor de nivel. Preferiría montar uno de estos, pero la verdad que no he encontrado nada. Alguna idea?

 

[RAFA T-5R]

También los 850 llevan ese sensor. Lo del nivomat, sinceramente, si no lo vas a llevar constantemente cargado, que le den.

 

[Bertone]

Esto me recuerda a "Joyas sobre ruedas", jejejejejeje.

 

[grupolargo]

Esto me recuerda a "Joyas sobre ruedas", jejejejejeje.

El argumento es el mismo... pero a mí jamás me ha dejado esto un duro!!!

 

[Bertone]

El argumento es el mismo... pero a mí jamás me ha dejado esto un duro!!!

Sumando la mano de obra y repuestos, creo que no salen las cuentas para beneficio en este caso.:_pen:


Y en "Joyas sobre ruedas", nunca suman la mano de obra del pobre Edd China, porque si la sumasen, creo que nunca hubieran conseguido tener beneficios, jejejejeje.

 

[jaabier]

Vaya, parece que tenía algunos "regalitos". El vaso de expansión con sensor lo llevan los 960 II y algunos 940, los que el depósito es más cuadrado, lo que no se es como habrá de espació por culpa del caudalímetro. El retén del cigüeñal imagino que será el trasero, el delanter se lo cambié sin problema al camionero. El Nivomat a estas alturas ya no da más que guerra, fuera con ello.
Otro pequeño problema adicional es que el cuadro no tiene el chivato de nivel de refrigerante, habría que usar otro o ponerlo en el salpicadero.

 

[Bertone]

Estás hecho todo un artista. :_ok:

 

[grupolargo]

Sorpresas en estos trastos... siempre hay hombre! Sino no sería divertido. Pero parece ser que la mayor fuga de aceite es a través de la junta del carter, estamos con ello.

Respecto al "low level indicator" lo suyo sería hacer un corta y pega a partir de un cuadro de 940/960. Por el vaso de expansión no creo que hubiera problema, debe caber en el sitio.



Entiendo que podremos llegar a colocar ahí los chivatos sin demasiados problemas. Como sabrás en su día tuve una pérdida de refrigerante en uno de estos motores, en el "camionero". Y sin mas indicador que una aguja, discreta y silenciosa... me hice 15 kilómetros sin gota de agua en el motor. Suerte que los B204Gt/Ft, van bien regados de aceite con una bomba mayor y los "squirts" sobre la falda de los pistones, y la verdad el motor sigue fantástico desde que lo reparaste.



Conclusión, es importante meter este testigo.