hola amigos necesito ayuda estoy gastando demasiado, mi volvo es un s40, 1.9t, modelo 2002, la transmision automatica tiene fuga de aceite atf, ya se desmonto dos veces, la primera se cambio el retenedor de la turbina pero el problema de fuga de aceite sigue, otra vez se quito la transmision y esta vez se puso el retenedor original, y el problema persiste, segun me dijeron la primera vez el mecanico con que lo lleve no quito la transmision con la turbina, ya que las dos salen juntas, quisiera saber si alguien me puede ayudar con este problema, si la turbina se arruina con sacarla despues por el peso de la transmision, si una lamina que trae entre el motor y la transmision al torcerse provoca problemas?, se los agradecere muchos amigos si me pueden dar una idea para no seguir gastando mas de lo necesario, gracias.
volvo s40, 2002, con fuga de aceite en transmision automatica
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pues no lo se, pero te han revisado los retenes del cambio, no me acuerdo si se llamaban retenes como tal, pero me suena algo asi en mi mercedes......si veo algo por ahi te intento hechar un cable, mañana pregunto algo. salud.
Hola,
Curioso de ver un S40 del año 2002 con una fuga de aceite ATF sobre todo en el retenedor de la turbina como entendí. Tambien podria ser una fuga en la bomba de aceite. Seguro no seria una fuga externa, en los ejes de salida, de mando, del carter por ej. ?
La turbina esta pegada conjunto con el convertidor y para intervenir en este necesitas en todo caso de bajar la transmision entera, destornillar el convertidor y tornillos de sujecion de la transmision con el motor, para intervenir en las retenes de la turbina, colilla y selector. Pero para mi mejor seria de sustituir el convertdor si el problema esta aqui.
salu2
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Curioso de ver un S40 del año 2002 con una fuga de aceite ATF sobre todo en el retenedor de la turbina como entendí. Tambien podria ser una fuga en la bomba de aceite. Seguro no seria una fuga externa, en los ejes de salida, de mando, del carter por ej. ?
La turbina esta pegada conjunto con el convertidor y para intervenir en este necesitas en todo caso de bajar la transmision entera, destornillar el convertidor y tornillos de sujecion de la transmision con el motor, para intervenir en las retenes de la turbina, colilla y selector. Pero para mi mejor seria de sustituir el convertdor si el problema esta aqui.
salu2
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