Ya tengo mi 940, primeras impresiones y preguntas frecuentes.

Shield

Miembro Habitual
22 Feb 2007
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Ya tengo mi 940 2.3 gle del 94 motor b230f, con 90 000km lo e llevado al taller para hacerle correas que no me fio un pelo. Mi primera impresión ha sido muy buena mucho confort, buena rodadura, se conduce genial, estoy contento, solo le faltan 100 cv mas [chungo]. Ya he hecho 80 km, de donde lo compre hasta mi casa y no gaste casi nada, eso si a 1.500 rpm to el camino. En las curvas voy de lujo, lo mio es la trasera es que lo sabia [rezar] [rezar] Tiene mucha fuerza abajo, no acelera muy rapido, pero tiene buena recuperacion. Los interiores estan de lujo.

Ahora solo quiero arreglarlo, por que al girar el volante hace ruido tengo q mirar niveles de liquido, los mortis estan algo flojillos mas de un lado que del otro, las ruedas estan para cambiar, el aire hay q mirarlo y recargarlo, pero va. Tengo que localizar un grillo que tengo. Para la semana que viene quiero a ver si zanjo el tema de ruedas, que lo de las correas ya lo tendre. Ahora tengo unas preguntillas:

EL hueco de la radio es grande pero no parece 2 din, cuanto debe de medir normalmente, es para ir buscando alguna tapa, porque le debe de faltar.

Como no tengo muchas fuerzas y no puedo mirarlo, alguien sabe ya si le valen los amortiguadores del 850??

La parte de plastico del paragolpes, se llama punta del parachoques?? Es que esta algo tocado esa parte y he estado buscando recambios, y queria saber si solo venden esa parte plastica, pa no tener que cambiar todo el paragolpes.

Que calandras son compatibles, que la tiene rota, alguien tiene alguna???

Como se saca/baja el apoyabrazos/reposacodos trasero? que lo miramos asi por encima y no lo bajamos.

A ver que dice la gente que tiene series 900, un saludoo esta tarde cuando lo traiga, le hago fotos pa colgarlas. De chapa esta algo mal, pero poco a poco.
 
Lo primero enhorabuena por la compra.
Mi anterior coche fue un 940 2.0i16v 140cv (motor b204e), y me dio un servicio extraordinario.
Lo primero que me llamo la atencion fue la maniobrabilidad por ciudad, a pesar de su tamaño.
Es un coche un poco perroncete,pero confortable, y tremendamente fiable.
Cuando compre el mio lo primero que hice fue cambiar correas+tensores,cambio de aceite,filtros,y correas del ventilador, y a/c.
El hueco efectivamente no es doble din, es din+una pequeña guantera que va debajo del cassette.
En el mio el apoyabrazos se abria simplemente tirando de arriba.
Saludos.
 
Yo digo el apoyabrazos de las plazas traseras. La guanterita de en medio no. Esa era facil [ok] HOmbre pos yo con los 131 cv lo veo alegre pa lo q lo voy a usar. Pero bueno esas 16 v se notan.
 
Saludos, el apoyabrazos es facil solo tirar aci ti metiendo los dedos en la parte alta de este y sale. Eso si lo tuviera, que igual no lo tiene y por eso no lo as descubierto.
El hueco es casi 2 din segun que radios te entraran habra otras que no.
Sobre las calndras unicamente dos, la mas habitual que será la que tengas rota que es plateada, y la otra que es del modelo 16v que es a cuadros y de color oscuro. De los 960 antes del restilyng te servirian pero son la misma que tienes, no hay mas modelos.
Lo de los amortiguadores no lo sé, pero lo dudo es un modelo diferente a los demas en casi todo. Ya lo as comprobao con las llantas.
Lo del paragolpes no se exactamente si le llaman asi, pero es probable, donde estas mirando los recambios?
Sobre el ruido que dices al girar la dirección, si te suena cuando giras a tope, te pasa lo mismo que ami, si consigues arreglarlo o sabes de alguna manera comentame.

Quiero verlo.Un saludo
 
JAD

V4L

Miembro Master
Lo del parachoques lo he mirado en www.recambialo.com
Lo del ruido al girar, ya se q al final es normal, todos los volvo de mi entorno siempre les ha pasado, lo que a mi me suena un poco en parado y siempre. Ya cuando rueda un poco no, por eso creo que sera el liquido.
A ver si sale del taller y le miro el reposabrazos ese de la discordia, es q como por el maletero veo como si una parte se pudiera plegar...
Lo de diferente ya vi jejeje ahora me tendre q buscar una calandra, q nuevas valen caras de cojo...s A mi la oscura no me gusta [chungo] en cromao queda de lujo con esos pedazos de faros.
De la radio al final me mirare una de 1 din y ya vere que hacer con el huequito, espero q no quede muy mal.
Lo q tengo q mirar que el a/c no calienta mucho, enfriar si, pero aire caliente no mucho.

Aun me queda curro, pero la verdad que por lo que lo he comprao y tal y como esta se lo merece, una buena vida.
 
Yo me referia al de las plazas traseras...,solo meter los dedos por arriba,y tirar.
Lo de la calandra ,solo he visto dos, la normal, que es cromada (incluida la del 2.016v),y la del turbo, que es negra con cuadraditos (mas bonita para mi gusto).
Si tu coche tiene apoyabrazos (atras) probablemente tenga una puertecita corredera que comunica con el maletero,y que es para llevar esquis.
 
A ver si puedo bajar ha hacerle fotos al bichillo.

Alguien me puede decir a q rpm suele estar este motor al ralenti. El mio esta a 500 rpm y se mueve algo la aguja, tiende como a estar a apuntito de calar. Le cambiare filtros a ver que tal.
 
Pues si que tienes curro...(tenias que haberte quedado con mi 740 [melon] [jajaja])que no habia que hacerle nada de nada..sobre las revoluciones no es normal tiene que estar sobre las 850.900 eso alomejor puedes regularlo..te pongo la foto del motor de mi coche y dedonde se regulan(de donde te señalo debajo hay una ruedecita metalica que se gira con la malo y hay la regulas)
Pd:te siguen interesando los pilotos?A ver si nos pones fotos sinfoto;:
 
A 800 o 900 un poco por debajo de 1000 por ahí suele estar, con respecto a las 16v. creo que son 8v. ya que el 16v. era el de 155cv. y el tuyo 131cv. el cual va bastante bien, un saludo.
 
volciruel dijo:
Pues si que tienes curro...(tenias que haberte quedado con mi 740 [melon] [jajaja])que no habia que hacerle nada de nada..sobre las revoluciones no es normal tiene que estar sobre las 850.900 eso alomejor puedes regularlo..te pongo la foto del motor de mi coche y dedonde se regulan(de donde te señalo debajo hay una ruedecita metalica que se gira con la malo y hay la regulas)
Pd:te siguen interesando los pilotos?A ver si nos pones fotos sinfoto;:

Ya lo se, si sabes que me molaba mucho tu coche, pero entre ir a los madriles, y mis padres tocandome la moral, o siento. Pero bueno con este tengo curro al menos me motiva [ok] y con 90 000 km, lo tendre pa clasico a este paso. A ver si llega tanto como el tuyo. Ahora a ver si me pongo, le hago fotos, le compro fusibles al pobre y le hago fotos.

Lo del ralenti luego te dire si lo he hecho bien, gracias por la foto compañero. Y los pilotos me interesan mandame por privi donde enviar la pasta y el lunes voy a ingresarlo.
 
Como te dicen el ralentí lo tiene un poco bajo, yo lo subiria hasta 800.
90.000 kilometros para este coche no son nada, le vas a poder hacer todos los que quieras siempre que se cuide con todos los cambios que exige.
Y los pilotos del 960 te quedaran de lujo, los tengo puestos y quedan muy muy bien.

Un saludo!
 
FELICIDADES por esa compra....... BUENÍSIMA!!!!!!!!!
Yo tuve un 940 Classic y estaba encantado con él, lo tuve que vender y todavía me arrepiento a dia de hoy, es un VOLVO que me dió muchas satisfacciones y tiene una conducción muy especial, me transmitia muchas sensaciones y te hace disfrutar de cada centimetro de asfalto y de cada momento en el que estas conduciendolo.... incluso en parado sentado en el asiento parece que te está diciendo cosas bonitas al oido!!!!
[rezar] [rezar] [rezar] [rezar] [rezar] [rezar]

Por lo de la calandría no te preocupes que yo creo que tengo alguna guardada en mi "colección".
Mandame alguna foto para saber cual es exactamente!!!! [ok] [ok] [ok] [ok] [ok]

Espero las fotos impaciente, yo cuando pueda me compraré un 940 Turbo que me trae de cabeza!!!!! [cupi] [cupi]
[jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]

Los amortiguadores se los tendrás que cambiar, los que trae de casa son muy comodos (blandos), quizas te aconsejo que se los pongas un poco más duros para que vaya un poco más sentado.
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Supervol, sabrias de algun sitio donde comprar unos mas bajos para el 940? o que especificaciones tienen o imformacion para poder encontralos? Estoi interesado.

Shield ahora que me acuerdo yo tengo la calandra clasica parada, ya que le puse la del 16v. si la quieres comentame.
 
javisss dijo:
Supervol, sabrias de algun sitio donde comprar unos mas bajos para el 940? o que especificaciones tienen o imformacion para poder encontralos? Estoi interesado.

Con los amortiguadores solo no puedes bajar el coche, te hacen falta cambiar los muelles(más cortos) y amortiguadores más duros, busca en comercios especializados que los tienen, los muelles no lo sé, pero los amortiguadores seguro que sí!!!!!
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Lo que es una pasada es girar con el, pensaba que al ser trasera me iba a amilanar mas en las curvas, pero le estoy pillando el tranquillo y bueno, va de lujo. Luego el giro que tiene es para partirse, aparque en bateria de morro haciendo 90º ;>)> ;>)> ;>)> Es muy agil el coche, sopesando lo enorme que es. Lo otro es que voy a tener que llevar siempre musica cañera, porque conduciendo me entra una morriña.

Luego no se en que 940 pero lleva 6 altavoces y de vias separadas, yo flipando cuando lo vi como sonaban. Le pondre 6x9 atras, alguna cosa mas y arreando.

Mire lo del ralenti y nada, me sigue bajo. Esta semana lo llevare a que le cambien todos los filtros, purgen lo que tengan que purgar y a ver que tal. Que supongo que bien. Le estuve pegando unos achuchoncillos y ya anda y suena mejor.

Exteriormente visto lo visto, creo que lo pintare con el tiempo. Pondre los 4 intermitentes blancos, los de atras ya los tengo [ok]. Luego me quiero mirar si el aleron del 850 se puede apañar al 940, si me sale os cuento. Solo faltaria la calandra, ahora mismo salgo ha hacerle fotos, que ayer me columpie muchisimo.
 
$UPERVOL dijo:
javisss dijo:
Supervol, sabrias de algun sitio donde comprar unos mas bajos para el 940? o que especificaciones tienen o imformacion para poder encontralos? Estoi interesado.

Con los amortiguadores solo no puedes bajar el coche, te hacen falta cambiar los muelles(más cortos) y amortiguadores más duros, busca en comercios especializados que los tienen, los muelles no lo sé, pero los amortiguadores seguro que sí!!!!!
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Ya se que hay que cambiar muelles y amortiguadores, lo que no se son las medidas, las referencias necearias para poder pedir unos. O nitan siquiera se esos comercios especializados que me comentas, y que ando buscando para obtener imformacion. Haber si encuentro algo.

Volciruel he mirado en mi motor y no es como el que muestras que creo es de un serie 700 ya que en el mio por esa zona no hay nada para regular el ralentí que ahora que me e dao cuenta yo tambien lo tengo un poco bajo. Me gustaria saber certeramente donde se encuentra.

Sobre lo de ponerle el aleron del t5r si que se puede, los he visto y le queda muy bien, la cosa es encontrar el aleron y hacerle el apaño bien hecho.
 
Si yo hablo del 740..pero el motor es el mismo y supuse que estaria en el mismo lado...juraria que estaba por ahi esa ruletilla de la que hablo pero haber si lo vuelvo a mirar y os lo digo 100& y le lanzo una foto
 
Aqui os traigo fotos:


Aqui tenemos la delantera de mi 940


Este es el culete:


Dos del interior:



Esto es el motor, con ganas de que se limpie todo bien. Aqui a ver si sacamos donde esta lo del ralenti [ok]:


Yo tambien creia a ciencia ciega que el motor de los 700 y los 900 eran iguales.

De chapa os e puesto los perfiles buenos, pero le hacen falta retoques. Luego ire poniendo fotos de su evolvolucion. El aleron del 850 le va a quedar feten.
 
El colectro de tu coche no es igual pero ya te aseguro que el motor si,hay un aleron orignal del 940 960..yo se lo puse a un 960 que tuve..aunque luego me arrepenti..(me gustaba mas si el)Aunuqe por desgracia ya no tengo ese coche(tenia luz de freno tambien)