Problemillas en s40 1.9d del 1998

PRIMERO: Limpieza sistema admisión: Liqui Moly Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel

Sigue las instrucciones del fabricante. Para ello, necesitarás la ayuda de alguien.

SEGUNDO: Limpieza/protección intensiva de todos los componentes del sistema de combustible (tanque, bomba, inyectores...) y los de escape (turbo , FAP, catalizador...). Es un "todo en uno": Xenum In Out cleaner (1 5litros) - Información y comprar

Vas a la gasolinera y lo añades con el depósito de combustible a punto de llegar a la reserva y seguidamente llenas el depósito desde 20L como mínimo a 40L como máximo. Arrancas tu Volvete y esperas a que llegue a su temperatura "OK". Después sales a la autovía y consumes el depósito completo siempre a altas revoluciones (más de 3.000r.p.m.) (no hace falta correr; tan sólo lleva una marcha corta y así no cometerás una infracción de velocidad). Haz unos diez pisotones a fondo en punto muerto, de unos cinco segundos al acelerador, mientras vas avanzando por la autovía y en intervalos de tiempos separados, hasta consumir por completo el depósito de combustible. Es muy importante que consumas el depósito de combustible de una sola vez y a altas revoluciones, pues a bajas revoluciones y por ciclo urbano, el aditivo no actuará, por no alcanzar la temperatura adecuada para la activación de sus reactivos químicos.

TERCERO: Cambio de aceite. Antes de realizar el cambio de aceite, añade al depósito del mismo, el producto que te relaciono a continuación: Xenum M-flush. Información y venta

Tras ello, arranca el coche y espera a que llegue a su temperatura "OK". Después sales a la autovía y recorres unos 100 kilómetros a revoluciones altas (no hace falta correr; tan sólo lleva una marcha corta y así no cometerás una infracción de velocidad). Haz unos cuatro pisotones a fondo en punto muerto, de unos cinco segundos al acelerador, mientras vas avanzando por la autovía y en intervalos de tiempos separados. Una vez realizados los kilómetros, marchas al taller y no paras el coche hasta que comiencen con la tarea de vaciar el aceite. Así que pide cita y estate presente para que realicen esta operación, de la manera que te recomiendo.

Elección de aceite: Pon un aceite de marca reconocida y que respete los parámetros establecidos por el fabricante del Volvete. Si no sabes qué marca comprar, a continuación te relaciono los siguientes tipos:

- Aceites base éster para motor. Información y comprar - AditivoX.com

- Aceites para motor base PAG. Información y comprar - AditivoX.com

- Aceites para motor con micro-carbón grafito. Información y comprar - AditivoX.com


Te decidas por uno de los que te he relacionado a continuación o por otro que tú consideres oportuno, te recomiendo que añadas al aceite elegido por ti lo siguiente: Xenum VX 500. Información y venta

Si por el contrario no quieres añadir el aditivo al aceite que te he recomendado y quieres poner el mejor aceite que hay ahora mismo en el mercado, te reseño a continuación el siguiente: Aceite éster-cerámico para motor. Información y comprar - AditivoX.com

IMPORTANTE: tras el cambio de aceite, cambia el filtro de aceite y el de gasoil.

CUARTO: Finalmente, tras este tratamiento, añade siempre cada vez que hagas combustible, el siguiente aditivo, para así mantener "las tripas" de tu Volvete en perfectas condiciones: Xenum NEX10 - Información y comprar

Ante cualquier duda, en el siguiente enlace tienes información profesional sin compromiso alguno:
https://www.aditivox.com/contactar


Por mi experiencia con ellos, te garantizo que son unos grandes profesionales, los cuales comercian con productos de primerísima calidad y son cumplidores al 100X100, en la fecha de envío/entrega de sus productos.
 
Última edición:
Hola de nuevo.
Bertone algunas dudas que tengo:
Para el primer producto que me dices, la forma de aplicarlo según el fabricante es desmontar una toma cercana al colector de admisión. Pues ni idea de lo que tengo que desmontar, si me puedes orientar gráficamente te lo agradezco.
Para el segundo producto me dices que llene el deposito, pero entonces tendré que hacer casi 500km? Tampoco tengo claro lo de los pisotones en punto muerto, como lo hago? tal y como voy circulando con el coche lo paso a punto muerto y le pego los pisotones?
El tratamiento para el cambio de aceite, entiendo que va en el bloque motor, por el mismo sitio donde echamos el aceite no?
En que orden le hago los tratamientos? Tal y como me los describes?
Puedo dejar pasar algún tiempo entre uno y otro, o bien los hago seguidos.?
Otra cosa que no tiene nada que ver. Hoy al echar un vistazo en el motor veo que tengo manchado de aceite por abajo, y descubro que una pieza resuma un poco de aceite, te pongo fotos. Que es? Es perjudicial, puedo cambiar esa pieza yo mismo, si es asi, como?
20160405_155002.jpg20160405_155008.jpg
Muchas gracias.
 
Bertone, una duda.
El tratamiento que indicas seria tambien para hacer en un motor de gasolina? (No se si estare preguntando por una tonteria, no tengo ni idea de mecanica)

Muchas gracias


Enviado desde mi iPad con Tapatalk
 
degobcadiz dijo:
Hola de nuevo.
Bertone algunas dudas que tengo:
Para el primer producto que me dices, la forma de aplicarlo según el fabricante es desmontar una toma cercana al colector de admisión. Pues ni idea de lo que tengo que desmontar, si me puedes orientar gráficamente te lo agradezco.
Para el segundo producto me dices que llene el deposito, pero entonces tendré que hacer casi 500km? Tampoco tengo claro lo de los pisotones en punto muerto, como lo hago? tal y como voy circulando con el coche lo paso a punto muerto y le pego los pisotones?
El tratamiento para el cambio de aceite, entiendo que va en el bloque motor, por el mismo sitio donde echamos el aceite no?
En que orden le hago los tratamientos? Tal y como me los describes?
Puedo dejar pasar algún tiempo entre uno y otro, o bien los hago seguidos.?
Otra cosa que no tiene nada que ver. Hoy al echar un vistazo en el motor veo que tengo manchado de aceite por abajo, y descubro que una pieza resuma un poco de aceite, te pongo fotos. Que es? Es perjudicial, puedo cambiar esa pieza yo mismo, si es asi, como?
Ver el adjunto 31615Ver el adjunto 31616
Muchas gracias.
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Para el primer producto de la limpieza del sistema de admisión, partes desde el filtro de aire. Pues bien, vas avanzando con la vista hasta ver dónde termina el tramo de tubería. Ahí donde termina, lo separas y encontrarás la entrada del colector. Lo limpias y a través de él, echas el producto siguiendo las instrucciones del fabricante.

Para el siguiente producto que es Xenum In Out Cleaner, no tienes que llenar el depósito (ERROR mío, por lo cual te pido mil disculpas). Debes de tener el depósito lo más cercano posible a la reserva, echar el producto en cuestión y seguidamente después, llenar entre 20L como mínimo y 40L como máximo. Arrancas, compruebas que tienes el coche en temperatura "OK" y sales a la autovía a gastar el depósito siempre por encima de las 3.000r.p.m. Si ves que sobrepasas la velocidad permitida, bajas una marcha y solucionado. Lo de los pisotones en punto muerto, consiste en que cuando marches avanzando con el coche, pones punto muerto, pisas progresivamente el pedal del acelerador hasta hacer fondo y lo mantienes pisado más de cinco segundos. Luego vas soltando progresivamente y continuas en una marcha que te permita avanzar a más de 3.000r.p.m.

El tratamiento de limpieza del motor Xenum M-flush, efectivamente se echa por donde reponemos el aceite del motor.

Los tratamientos hazlos en el orden que te indico.

Puedes dejar pasar unos días entre cada tratamiento sin problema alguno, realizando todos los tratamientos completos en menos de un mes.
En cuanto a la limpieza del motor, recuerda que tras echar el producto Xenum M-flush de limpieza, debes cambiar el aceite ipso facto, no olvidándote cambiar los filtros de aceite y gasoil.

En cuanto al rezume de aceite, creo que proviene de la tapa de balancines (no estoy seguro). Si es esto que te digo, es un trabajo muy fácil para un mecánico, que disponiendo de las herramientas adecuadas, con cambiarte la junta de la tapa de balancines, dará por solucionado esa presencia de aceite.

Te recuerdo que puedes encontrar asesoramiento profesional, en cuanto al tratamiento de tu Volvete, en el enlace que te relaciono a continuación, sin compromiso alguno:

https://www.aditivox.com/contactar
 
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JAD

V4L

Miembro Master
DSanjuan dijo:
Bertone, una duda.
El tratamiento que indicas seria tambien para hacer en un motor de gasolina? (No se si estare preguntando por una tonteria, no tengo ni idea de mecanica)

Muchas gracias


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Un motor de gasolina tiene otro tratamiento, el cual te relacionaré en cuanto disponga de tiempo, para buscarte los enlaces pertinentes.
 
Otra preguntita,
Este modelo lleva tapa cubre motor por abajo? Para que no golpeen piedras o similar?. Es que me he fijado que el mio no la tiene. Y si la lleva donde la puedo comprar?
Gracias
 
Hola de nuevo.
Voy a adquirir en breve el primero de los productos que me recomendastes Bertone.
Pero veo difícil acceder a la admisión del motor tal y como me describes.
Por otro lado hoy se me ha averiado el elevalunas del conductor, he encontrado uno por 50 euros. Como lo cambio? Es complicado?
Gracias
 
Recientemente cambié ese mismo elevalunas. No es complicado, pero es entretenido ya que tienes que ir jugueteando dentro mismo de la puerta. Necesitarás unas puntas torx creo que del 20, 25 y 30. Cualquiera podría cambiarlo con un poco de observación de lo que hace falta hacer.
 
Gracias Toolbar.
Sabes si es necesario sacar el cristal? O es suficiente con sujetarlo de alguna forma. Como lo hiciste tu?
 
Toolbar dijo:
Recientemente cambié ese mismo elevalunas. No es complicado, pero es entretenido ya que tienes que ir jugueteando dentro mismo de la puerta. Necesitarás unas puntas torx creo que del 20, 25 y 30. Cualquiera podría cambiarlo con un poco de observación de lo que hace falta hacer.
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¿Y no hay que reventar algún remache al sustituir el sistema? En mi coche de momento no han fallado, pero por lo general suelen venir remachados.

Un saludo
 
degobcadiz dijo:
Ver el adjunto 31696
Siguiendo ese tubo veo difícil el acceso
Ver el adjunto 31697
Ya ahí se va a la trasera del motor.
Como lo hago Bertone?
Gracias
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Ese tubo gordo que sale del filtro de aire va a la trasera del motor, al turbo concretamente. Es decir, el aire de fuera entra en la caja de filtro, sale filtrado por ese tubo, se va al turbo, sale del turbo, va a la parte delantera por otros tubos gordos, pasa por el intercooler (radiador de aire) que lo enfría y entra en el motor en el colector de admisión.

Otra cosa, el bote por el que te rezuma aceite en la parte de arriba del motor es el decantador de los gases del cárter. Su función en esa, decanta los vapores del aceite y los introduce al motor de nuevo. Siempre rezuma, son fallos de diseño y de los materiales empleados.


Un saludo
 
Gracias Mitchankro
Me comenta el compañero al cual le he adquirido el mecanismo del elevalunas que son tornillos torx, no hay que quitar remaches.
También que el bote por el que resuma el aceite es solo cambiar una junta tórica que lleva, que simplemente sale a presión y es cambiar por una junta nueva.
 
Pues nada problema del elevalunas solucionado. Ya pondré un bricolaje de como lo he echo. No es difícil la verdad.
Lo mejor la satisfacción de hacerlo uno mismo y ahorrarte unos eurillos.
 
http://www.volvo4life.es/foros/bric...o-motor-elevalunas-volvo-s40.html#post1065603
Ese es el brico
Ahora otras dos nuevas preguntas.
Que es esto? Hay uno a cada lado y no tengo ni idea de que es.

20160410_134132.jpg

También hoy me he animado a cambiar las luces del clima y a cambiar el cenicero completo, ya que no funcionaba como es debido. La cuestión es que al desmontar todo me he encontrado con un conector que no sé para que es. El de la izquierda en verde. Además el de la derecha en rojo, va conectado a la derecha de la radio y no tiene interruptor útil, lleva uno sin funcionalidad. Que son?
conectores cuadro.jpgcuadro 2.jpg

Gracias.
 
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Eso del pilar A parece un tweeter.

De los conectores, ni idea. Ya te miraré si no en el manual qué puede ir en ese interruptor, aunque creo recordar que se trata de un bloqueo infantil de algo. Pero ya que estás puesto con cosillas, te doy otra... :) : vinilar esa imitación a madera tan fea a día de hoy. Yo usé vinilo 3m color antracita, y desmonté todas las piezas para doblar por dentro los bordes. En la imagen sale el porta-tablet plegable para el gps

IMG_4747.JPGIMG_7286.JPG
 
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Ahora he caído que ese botón sin uso yo lo tengo tuneado. Compré un adaptador de corriente usb para el mechero, lo desmonté y lo empotré ahí. Además, el hueco de encima de la radio lo usé para incorporar unas varillas que sujetan la tablet, e incluye una entrada de línea para el audio de la tablet. Va puenteada a la radio en la placa de casete. Yo te voy dando ideas por si te aburres...

IMG_7332.JPGIMG_7333.JPGIMG_7284.JPG
 
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