Vuelta a la carretera de mi 850 T5
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Gracias a todos por las respuestas, la verdad que echas mas horas de lo que vale el coche :_bor:, pero bueno, sarna con gusto no pica, a veces te cabreas de ver donde te has metido pero cuando vas viendo resultados ya empiezan las alegrias.
Ya hay ganas de tenerlo acabado y empezar a disfrutar de el.
Ya hay ganas de tenerlo acabado y empezar a disfrutar de el.
Revisa bien el cacharrillo, son kms, pero si ha estado cuidado todavia le queda cuerda, si te puedo ayudar en algo pregunta, que se aprende mucho de los expertos que hay por aqui.
V4L
Miembro Master
Ya he pedido el kit de reparacion del turbo, para un 16T de un volvo v70 T5, a ver si mi primer brico de un turbo sale bien y funciona mejor el 16T que el 15G que lleva de serie.
Este es el kit
https://www.ebay.es/itm/Mitsubishi-...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2060353.m1438.l2649
Este es el kit
https://www.ebay.es/itm/Mitsubishi-...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2060353.m1438.l2649
Gracias sprimio! Lo tendré en cuenta, la verdad que me da confianza trabaja en la volvo el dueño y lo tiene bien mimado,no me lo quiere vender hasta que le repare un par de cosillas así de paso puedo reunir el dinero, pero vamos,ese me lo traigo a casa seguro y le iré haciendo poco a poco cosas para dejarlo bien fino.
Acuérdate de marcar con un punzón la posición de las caracolas para colocarlas después igual.
Un saludo
Gracias por el apunte, en cuanto me llegue me volvere a repasar los bricos que vi por ahi.
Pues ya estamos liados adecentando el Turbo 16T para cambiarlo por el 15G, solo faltara que nos funcione.
Tal como me recomendaron marque la caracola de admision y escape para volver a montarlas en la misma posicion.
Hay que tener cuidado al desmontar la tuerca del lado de la admision, afloja a derechas.
Una vez vamos desmontando vemos que esta todo un poco jodido.
Terminamos de desmontar todo el cartucho
Sacamos la torica, para luego limpiar y volver a montar las piezas nuevas.
Aqui todo desmontado
El kit de reconstruccion.
Tal como vamos montando, aceitamos todas las piezas.
Ahora ya lo tengo todo montado a falta de comprar una dimamometrica reversible para apretar la tuerca de la turbina, el par es de 2Nm mas un cuarto de vuelta.
Si alguien ha comprado una dinamometrica para estos usos, a ver si puede decirme donde la compro, he visto que para tan poco par de apriete tocara usar una dinamometrica para bicis.
Tal como me recomendaron marque la caracola de admision y escape para volver a montarlas en la misma posicion.
Hay que tener cuidado al desmontar la tuerca del lado de la admision, afloja a derechas.
Una vez vamos desmontando vemos que esta todo un poco jodido.
Terminamos de desmontar todo el cartucho
Sacamos la torica, para luego limpiar y volver a montar las piezas nuevas.
Aqui todo desmontado
El kit de reconstruccion.
Tal como vamos montando, aceitamos todas las piezas.
Ahora ya lo tengo todo montado a falta de comprar una dimamometrica reversible para apretar la tuerca de la turbina, el par es de 2Nm mas un cuarto de vuelta.
Si alguien ha comprado una dinamometrica para estos usos, a ver si puede decirme donde la compro, he visto que para tan poco par de apriete tocara usar una dinamometrica para bicis.
Re: Vuelta a la carretera de un 850 T5 SW
Ojalá fuese yo capaz de hacer eso pero soy de los que les sobran muchas piezas luego [emoji23][emoji23]
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Ojalá fuese yo capaz de hacer eso pero soy de los que les sobran muchas piezas luego [emoji23][emoji23]
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Enhorabuena !
Se me pasó avisarte de la tuerca a derechas. Desde luego que lo mejor es tener la dinamométrica y hacerlo por el manual, pero en mi caso lo he apretado a ojímetro y con sellador de tuercas y ahí sigue.
Un saludo
Se me pasó avisarte de la tuerca a derechas. Desde luego que lo mejor es tener la dinamométrica y hacerlo por el manual, pero en mi caso lo he apretado a ojímetro y con sellador de tuercas y ahí sigue.
Un saludo
Otros avances mas, hace tiempo que vi por el foro la referencia de la barra de torretas, asi que cuando el bolsillo lo ha permitido me he ido a recambios de volvo y a pedir la barra.
Otra cosilla que me toco comprar para apretar la tuerca del turbo que aprieta a izdas fue una dinamometrica con par a izdas, la compre en aliexpress y la verdad que va muy bien el cacharrillo, con esto y una carraca todo solucionado.
Ahora el turbo ya lo tengo acabado a falta de tener tiempo para liarme a montarlo.
Pues nada mas, ya os comentare si con la que he liao esto acaba funcionando
Otra cosilla que me toco comprar para apretar la tuerca del turbo que aprieta a izdas fue una dinamometrica con par a izdas, la compre en aliexpress y la verdad que va muy bien el cacharrillo, con esto y una carraca todo solucionado.
Ahora el turbo ya lo tengo acabado a falta de tener tiempo para liarme a montarlo.
Pues nada mas, ya os comentare si con la que he liao esto acaba funcionando
Ya hemos cambiado el turbo, el 15G estaba un poco jodidillo por lo que el cambio le va a venir bien al 850, ahora tiene mas bajos el motor con el 16T, a partir de 2500rpm ya empieza a empujar, antes hasta las 3000/3500rpm no habia mucho empuje, esperemos que el arreglo casero del turbo siga funcionando bien jejejejeje.
