S40/V40/V50 Fragmentos de metal en aceite V40 D2
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Qué forma más rara, a mi no me encaja y menos por fractura en la fundición y golpeo menos… no tiene ningun lado plano ni pulido…..
En el segundo fragmento si se ve un lado golpeado pero creo que seria posterior a la ruptura.
Última edición:
Buenas , son pesados ? Tipo fundicion ? O tipo calamina …. Aluminio ….. ?? Pq no cortas uno por la mitad.? A ver que tiene dentro ? O que capas tienes ? ??
Salu2
V4L
Miembro Master
De ser algo de tu motor, tiene pinta de ser restos de una muñequilla del cigüeñal o de una biela
Yo creo que es biela, tiene toda la pinta, es fundicion, tiene paso de tornillo y cae justo en carter.
Pinta de cabeza de biela tiene toda, tiene un paso de tornillo de cigueñal sin rosca.. es fundicion, cae encima de carter…
Si estás convencido de que puede ser eso, creo que ya no tienes excusa para no bajar el cárter y confirmarlo.
Si, ya estoy buscando taller en Valencia lo quiera mirar ?porque parece que a la volvo le da miedo o no tiene tiempo para atender a su clientes, supongo que tienen mucho lio con las revisiones que son mas faciles.
Cuidaíto con una volvo de valencia S.O que empieza por V y termina por T. Salu2
Que problema hay en decir el nombre??!!! Jajaja Igual que se habla para bien, hablamos para mal ???
Ah y si les duele, que hagan bien su trabajo haciendo lo que cobran…
Vedat era no? Quizás te cobran bajar el cárter y solo te abren el tornillo del aceite
Si, a ese es el que fui y me dijeron que era imposible que esos trozos hayan salido de mi carter ?
Si el otro es Autosweden, se lavan las manos cuando el problemas les viene grande. Como por ejemplo con el techo de mi C70. Pero cobrar se les da bien.
Hola, y meter una camara tipo endoscopio, no se si desde el tapon de vaciado podrias llegar a ver la parte baja del cigueñal a ver si estan completas las bielas, son muy economicas y las hay con luz, suerte.
Alguna novedad? Has podido averiguar algo sobre los fragmentos y su posible origen?
Me parece un tema interesante y me tiene intrigado.
Un saludo y suerte!
Me parece un tema interesante y me tiene intrigado.
Un saludo y suerte!
Pues de momento he hecho caso a lo que me dijeron en la volvo, observacion y mientras no de fallo y vaya bien… no hacer nada. No voy del todo tranquilo pero tambien abrir un motor entero sin sabe por donde atacar no se si tiene mucho sentido, y una vez lo anres ya munca queda como de fabrica. Me he comprado un odb2 y lo escaneo de vez en cuando, pero de momento no da ningun error?
Más que errores busca vibraciones muy extrañas, los problemas mecánicos a no ser que sean causados por un mal calaje de la distribución (y muy burdo con un desfase inasumible por el control de distribución variable) o cosas por el estilo no los vas a leer con un error…Pues de momento he hecho caso a lo que me dijeron en la volvo, observacion y mientras no de fallo y vaya bien… no hacer nada. No voy del todo tranquilo pero tambien abrir un motor entero sin sabe por donde atacar no se si tiene mucho sentido, y una vez lo anres ya munca queda como de fabrica. Me he comprado un odb2 y lo escaneo de vez en cuando, pero de momento no da ningun error?
Trata de disfrutarlo
Cierto, sobre todo si das con un buen profesional. Entonces queda mejor que montado de fábrica