Me gusta un coche chino ... ¿me lo hago mirar?

[NAUTICO]

Hola gente. Como igual alguno intuye si ha leido post míos, estoy considerando muy seriamente ... dar ya el pase al XC90. Ha cumplido, a pesar de sus 20 añitos con nosotros y que "solo" tiene 240.000 Km los tiempos cambian y es algo que no podemos evitar, hay que fluir con ello. Por eso de aquí a finales de año estamos tentados (MSE y yo, que no hablo en plural como el Papa o la chiquimontero ) adquirir un vehículo nuevo.

La dueña del cortijo quiere un eléctrico y en mi casa no mando yo, que quede claro, manda ella. Yo soy un petrolhead de manual, pero a la chicas no sé por qué les molan los coches electricos.

Por eso estamos probando los que podemos pagar. Tesla nos ha dejado un modelguay, que si, esta guay pero tesla me da miedito, el coche lo pagas tu pero el software es de Elon, y Elon es mucho Elon. Otra cosa que me raya hasta el infinito es la pantalla sola y no tener un cluster aunque sea digital delante de la vista y que los Elonmobiles no admiten carplays ni androisautos, lo que lleva el coche y vas que ardes.

Además quiero si o si un HUD , no me vale la mierda esa de BMW de pantalla debajo del cristal, me parece una chorrada de libro. Y mientras uso mi red para conseguir una prueba como Dios manda de MErcedes (he sido cliente muchos años y aun asi me esta costando), Polestar, la marca "hermana" de Volvo me ha brindado la oportunidad de probar un POLESTAR 4. Chicos, contra todo pronostico me ha gustado.

Desde el model S que probé en su día (ese no te lo dejan sin un agente infiltrado de Elon a tu lado) que me gustó pero el precio era absolutamente escandaloso, este es el vehículo de pilas que más me está convenciendo. Lo tienen que pulir en un par de aspectos , el retovisor "falso" necesita un ajuste para coordinar las distancias mejor con los espejos reales , los objetos parece que están en tu chepa cuando estan aun a buena distancia , lo cual no es lo mejor en un país donde siempre hay un ser unineuronal que pretende avasallarte y que le dejes tu espacio a base de colocarse a 3 cm de tu paragolpes trasero (sic) , y el software aunque fluido y bien organizado (¡ y con iconos grandes que pueden verse !) requiere un pulido en unos cuantos aspectos.

Me siento raro, me choca que un vehículo eléctrico de pilas me pueda haber dado esas buenas sensaciones, creo que a Elon le estan soplando en la nuca, Polestar esta haciendo un excelente trabajo. Además tienen gente joven, atenta y profesional, en el Polestar Space de Madrid me sentí muy bien atendido, estilo "tienda de Aple " un poco, mucho mejor que en concesionarios de marcas teoricamente más premium.

Realmente este es el único vehículo de origen chino "puro" (todos los eléctricos tienen mucha chica made in RPC) que yo podría considerar comprar. Me da cierta paz espiritual que cuente de alguna manera con el respaldo de Volvo , que si bien no tiene los mejores concesionarios del mundo al menos tiene en casi toda la península.

Las otras (abundantes y variadas ) marcas chinas están hacieno alizanzas estratégicas con grandes marcas como Estrellantis precisamente para paliar eso.

Bueno me voy que he quedado con mi terapeuta, a ver si me aclara como me puede convencer un coche eléctrico hasta considerar dejarme 60K pavos en el . Igual con la terapia se me pasa, ya os contaré.

 

[ferni00]

Buena suerte, NAUTICO. Aunque mande TSE, mantén la objetividad. Si te gusta y te cuadra la operación, ¿por qué no?

Ya nos irás contando.

 

[teclatus]

Háztelo mirar.
Piénsalo y míralo muy bien. Que dentro de 2/3 años a ver qué pasa con el rendimiento de las baterías. Si viajas mucho, Busca lugares de carga, y que estén libre cuando llegas, y no tengas que convertir el café en una laaarga comida con postre para darte tiempo.
Yo opté hace 2 años por un micro híbrido diesel XC90 que me permite viajar como siempre, como toda la vida.
Sin pensar en fallos en las baterías, cuando caerá la mía ( los T8 fallan).
Y eso de tener que cargar toooodos los días: el Watch, el móvil, los casquitos, el altavoz… y ahora también el coche.
Ufffff!!! Se me hace que no.

Háztelo mirar !!!

 

[Hertzio]

Buenas noches @NAUTICO,

No sé si has llegado a conducir algún coche 100% eléctrico. Digo conducir, no hacer una prueba de media hora.

Yo venía de un XC60 D5 AWD Momentum manual de 2010. Tras 16 años de uso y 108000 km, el XC60 estaba perfecto en todos los sentidos: mecánica, chapa, pintura, tapicería, equipamiento, etc. Sin embargo MSE y yo mismo, hemos pensado que era el momento apropiado para evolucionar a un eléctrico de pura cepa.

Tras evaluar varias alternativas, finalmente nos hemos quedado con EX30 Black Edition. Ha sido el primer eléctrico que he llegado a conducir y, en mi opinión, las ventajas son innumerables.

Vamos a movernos con el eléctrico. En principio no hay ningún motor que arrancar. Solo indicarle al coche si queremos ir hacia delante o marcha atrás. Vamos "p'alante". El pie izquierdo lo vamos a llevar en reposo de forma permanente. Con el pie derecho, aceleramos de 0 a la velocidad deseada, no hay necesidad de cambiar de marcha, no hay ningún cambio de velocidades, manual o automático. El motor síncrono, de imanes permanentes, proporciona el par máximo de forma instantánea y gira a la velocidad que le indica el control electrónico. Ya que hablamos del motor, el motor D5 de nuestro XC60, daba 205 cv con 420 Nm de par máximo, que ya me parecían cifras muy respetables. El único motor del EX30 proporciona 272 cv (no dispongo de la cifra del par). Bien, seguimos conduciendo pero, tenemos que detenernos en un semáforo, cosas que pasan. Si tenemos seleccionada la conducción con un solo pedal, no hay necesidad de tocar el freno. Nos limitamos a levantar el pie del acelerador y el coche frena con el propio motor, que ahora funciona como generador y transforma la energía cinética del coche en energía eléctrica que va a cargar la batería. Con un coche de combustión, la energía cinética la vamos a tirar a la basura, miserablemente, convirtiéndola en calor en los frenos, de paso gastando pastillas y discos. Lo mismo puede decirse en el descenso de un puerto de montaña. Durante el tiempo que estamos parados en el semáforo el motor eléctrico no va a consumir absolutamente nada de energía.

Seguimos con las ventajas: el impuesto de matriculación cero pelotero. El impuesto de circulación con una bonificación del 75%. El aparcamiento en zonas azules gratis.
No he acabado con las ventajas. Con el EX30 Volvo ofrece la instalación del punto de recarga incluido en el precio del coche sin coste adicional. En nuestro caso, tenemos el punto de recarga en nuestra propia plaza de garaje. Cuando baja el nivel de carga de la batería, basta ponerlo en carga durante algunas horas para recuperar el nivel óptimo. Todo ello a una fracción irrisoria del coste del carburante.
Más ventajas. El mantenimiento se hace cada dos años y es muy económico. No hay que cambiar aceite ni filtros.

Quizá el único pero de los eléctricos sea la autonomía (de momento). Ya contábamos con esta circunstancia que, en nuestro caso, no nos afecta especialmente. Hace ya bastante tiempo que los viajes largos preferimos hacerlos en AVE. El coche lo utilizamos en desplazamientos no muy largos y, con el punto de recarga en la plaza, la batería siempre la tenemos bien cargada.

He dado mi opinión con la poca experiencia que tengo con el EX30. Soy consciente que hay personas que no comparten mi opinión. También soy muy aficionado a la fotografía y, no obstante las grandes ventajas de la fotografía digital, sigue habiendo quien continúa haciendo fotografía con cámaras y película tradicionales.

Un saludo.

 

[BRIONES]

Nautico, aguanta, ten paciencia que son estos calores que nos nublan el conocimiento, pero si no se te pasa adelante jejejeje

 

[Zeiss]

Pues que son una opción, con sus pros y sus contras, como otra cualquiera. Lo bueno es justamente esto, que tengamos la opción de elegir en un mercado amplio y competitivo, y no aparezcan opciones en detrimento forzado de otras.

Tengo la suerte que en mi casa en asuntos de vehículos mando yo, mi mujer delega totalmente porque le pasa lo que a mí, no es nada sentimental/pasional con los vehículos. Los caprichos hace años que están desterrados (y no me refiero sólo a eléctricos). Hace poco valoramos un híbrido enchufable del grupo Toyota para sustituir al Volvo, y al final salió un Lexus híbrido no enchufable.

La suerte de vivir en Madrid o cercanías es que ya disponéis de talleres independientes especializados en eléctricos, y eso es un punto muy a favor si aparecen problemas y al S.O le da por hacer de S.O.

En Asturias estás en manos totalmente de ellos, de su servicio, de sus PVP, de sus "tiempos".....no me atreví con un enchufable...un eléctrico puro menos aún.

Ya nos contarás qué tal.

 

[Burgoscom]

No te lo hagas mirar, a mi me están gustando los chinos por calidad precio y sobre todo si comparamos con los robos y acabados de las marcas europeas.
Me paso el día conduciendo eléctricos, molan mogollón, pero solo en ciudad, en carretera no quiero llevarlos, pero chinos como BYD que están entrando en la familia en su versión híbrida enchufable me están convenciendo cada vez más, batería (ya que hay que pasar por el aro) que es suficiente para ciudad, un motor que aunque modesto, es suficiente para carretera y encima son motores gasolina fiables y fáciles de mantener y trabajar en ellos.
Al final los coches se están volviendo como los móviles, de usar y tirar. Yo personalmente cada día estoy más convencido que no pienso pagar el dineral que empiezan a pedir por un coche europeo.
Dudas del chino, la calidad de materiales a largo plazo y como se comportará la carrocería ante un posible accidente.
No me gustan las pantallonas ausentes de botones y que el coche me eche la bronca por bostezar o mirar una parroquiana que pasa por la acera, pero es que no me va a quedar otra.
Larga vida a mi volvo.

 

[NAUTICO]

Dudas del chino, la calidad de materiales a largo plazo y como se comportará la carrocería ante un posible accidente.
No me gustan las pantallonas ausentes de botones y que el coche me eche la bronca por bostezar o mirar una parroquiana que pasa por la acera, pero es que no me va a quedar otra.
Larga vida a mi volvo.

Pues eso, como si lo hubiera escrito yo. De los materiales, que a priori no parecen malos , el interior está ajustado al milímetro, ni un grillo. Eso si, la tapicería a mi modo de ver está muy lejos de la calidad del coche, este simil cuero a mi no me da el pego ni dos segundos, no es malo y los asientos son bastante cómodos , incluso para mi posición de conducción que es rara , voy bastane atrasado, un poco tumbado y muy alto, siempre al máximo de altura de los asientos (mido 1,74 por si alguno piensa que soy como Peter Dinlage) . Este mismo coche en cuero ganaría muuuchos puntos. En cuanto a la carrocería de cara a un accidente, este modelo probado (Polestar 4 ) ignoro como se ensambla. Otros fabricantes RPC como Chiaomi usan lo que en su día rechazó Tesla: la super-mega- ultra - press, que reduce de manera significativa las piezas que componen la estructura autoportante , abarata un webo la fabicación (reduce muchisimas piezas a ensamblar) , pero en caso de impacto relevante complica en igual proporción la posible reparación. De las pantallakas ya sabéis lo que pienso, al menos en el Polestar los iconos y accesos son relativamente pocos en pantalla y de un tamaño adecuado, no como otros cuyo nombre no voy a decir pero que empieza por Tes y temina por La , donde funciones básicas se tienen que accionar en una pantalla tactil despues de tres submenús y acertando con el dedo en un iconito del tamaño de una lenteja pardina. Aqui no. El sistema Android con la capa que le ha puesto por encima Polestrar funciona fluido y va bien. Otro cantar son las cámaras del coche (lleva 11) que en un parking oscuro pueden ser poco eficaces , aqui yo me fiaria mas de mi que de las cámaras. En cuanto al sistema ADAS es un puto horror, en este coche y en todos. Al Polestar no le gusta mi manera de conducir, me dice todo el tiempo que me ve fatigado y que pare a tomar un café, desde los primeros minutos, yo no se si ese sistema lo patrocina Saimaza o Nescafé, la tacita se pasó encendida toda la prueba. Menos mal que el pitidito de que no vas a la velocidad adecuada se quita con una de las teclas del lado izquierdo del volante, los avisos de cambio de carril y el que patrocinan las empesas cafeteras hay que quitarlo por pantallaka.
Creo que este Polestar 4 me ha seducido por que Polestar fusiona dos mundos, el de los Volvos tradicionales y el de los coches eléctricos más futuristas. Hasta yo que soy petrolhead lo puedo apreciar como una alternativa. Otra cosa es el diseño del coche muy minimal y muy sueco pero el diseñador es mexicano, NAHUM ESCOBEDO. En muchos aspectos este coche recuerda a un avión, en el diseño le da a los Tesla una paliza considerable.
El coche es bonito a mi al menos no me parece una lavadora como los wolswagen o una nave espacial como muchos chinos yalgunos mercedes .
Peeeero no hay felicidad completa, esto es la vida real, abrigo serias dudas a viajar con el , por eso y para poder decidir de una manera coherente estoy buscando alguna empresa de alquiler que los tenga disponibles . Si no es este Polestar 4 un 2 o algo semejante, lo voy a alquilar, me voy a ir con el a alguno de mis dos destinos , Coruña o Estepona (ambos viajes de 600 KM largos que hacemos muchas veces al año, ) y a ver como nos cuadra y si el barco flota o se hunde... Sin esa prueba de campo desde luego no vamos a decidir si bajarnos del Volvo (puto camión indestructible) a un vehículo electrico de más de 50k pavos , si de verdad por carretera no nos apañamos con el. Os iré contando (CONTINUARÁ ) .

 

[NAUTICO]

Gracias a todos por las respuestas y los comentarios, estamos aprendiendo lo que es un cambio de época que nos vuelve a la casilla de salida. Solo sé que no sé nada.

 

[Burgoscom]

Gracias a todos por las respuestas y los comentarios, estamos aprendiendo lo que es un cambio de época que nos vuelve a la casilla de salida. Solo sé que no sé nada.

Has bordado el hilo con esta última frase.

 

[JCS]

Me parece muy buena idea intentar alquilar uno similar y hacer un viaje. El cambio de chip es importante y esa prueba te puede ayudar mucho.

Por cierto, acabo de ver este vídeo. No lo he visto, pero te lo paso.

Reto de eficiencia con Polestar 4 | Noticias coches.net

Una larga ruta por autopista y carretera para descubrir dos maneras de viajar... con un eléctrico.

www.coches.net

 

[NAUTICO]

Me parece muy buena idea intentar alquilar uno similar y hacer un viaje. El cambio de chip es importante y esa prueba te puede ayudar mucho.

Por cierto, acabo de ver este vídeo. No lo he visto, pero te lo paso.

Reto de eficiencia con Polestar 4 | Noticias coches.net

Una larga ruta por autopista y carretera para descubrir dos maneras de viajar... con un eléctrico.

www.coches.net

Precisamente esto es lo que me preocupa, tener que plantearme "retos de eficiencia" y la necesidad de circular como en este video, a 110 Km/h y a ratos a 100. En paises civilizados sería posible, en España, donde a 110 vas vendido en muchos casos no lo veo factible. Estoy demasiado viejo y demasiado mal acostumbrado para si llevo un coche con un poco de punch quedarme incrustado detrás de un camión o en el pelotón de los sunday drivers. No necesito correr, eso ya lo hice cuando y donde se podía, tengo el check de eso ya hecho. Pero planteaerme un viaje de 600 KM en plan paseando a mis Daisy no creo que vaya conmigo. Necesito experimentar eso en primera persona antes de transicionar de coche térmico a eléctrico. Eso mismo ya lo hice cuando pasé del barco de motor al de vela. No es exactamente igual pero como simil metafórico creo que vale. Buscando alguna oferta para alquilar un polestar (tendrá que ser un 2, no encuentro 4 ) y viajar con el.

 

[ferni00]

Creo que si puedes conseguir un Polestar 4, vale mucho la pena alguilar uno y hacer un viaje largo. Lo malo es que nunca te dan el modelo que contratas, sino uno "similar", y es un poco una lotería.

 

[pc3]

El coche eléctrico arde, pesa, te deja tirado, y lo peor de todo, te estresa. Ningún marinero sensato se haría a la mar con esa porquería más allá de la ría.
Pero ete aquí que desde biemdobleu hasta Xiaomi y toda la China prometen producción en serie de eléctricos con batería sólida para 2027 que será 2030...

1200 km de libertad, carga 20-80% en el tiempo de un pitillo, sin inmolaciones a lo bonzo ni cuerno de litio, barata, ligera, absorbente y con alitas.
Cómo vais de fe en el mundo...

 

[Hertzio]

El coche eléctrico arde, pesa, te deja tirado, y lo peor de todo, te estresa. Ningún marinero sensato se haría a la mar con esa porquería más allá de la ría.
Pero ete aquí que desde biemdobleu hasta Xiaomi y toda la China prometen producción en serie de eléctricos con batería sólida para 2027 que será 2030...

1200 km de libertad, carga 20-80% en el tiempo de un pitillo, sin inmolaciones a lo bonzo ni cuerno de litio, barata, ligera, absorbente y con alitas.
Cómo vais de fe en el mundo...

Buenas tardes @pc3,

Discrepo ampliamente de tu opinión, ¿de dónde has sacado que un eléctrico "arde, pesa, te deja tirado, y lo peor de todo, te estresa"? Me parece que nunca has utilizado un coche eléctrico. Nunca habrías opinado de esta forma.

Lo que no se pueden pedir son peras al olmo. Con mi EX30 estoy más que satisfecho.

Si me dices que no es el coche más apropiado para ir a Rusia, estoy totalmente de acuerdo. Todo depende de nuestras propias necesidades.
¿Quien utilizaría un superpetrolero para ir de Barcelona a Palma de Mallorca? ¿Quién utilizaría un yate de lujo para transportar petróleo desde el Golfo Pérsico hasta Europa?
Ni el superpetrolero ni el yate de lujo son ninguna porquería para hacerse a la mar. Todo depende de nuestras propias necesidades, como pasa con los eléctricos.

Un saludo

 

[SirRoyRogers]

A mí los coches eléctricos no me cuadran en mi vida, pero entiendo que sí cuadran a otras personas. Está bien que haya alternativas a los coches "de siempre". Lo que creo que genera recelo, manía e incluso odio por los coches eléctricos, como no podía ser de otra manera, es la intervención de la m----- de los políticos en el tema. En todas partes donde meten mano es por algo, y siempre va implicito su propio interés.
No quiero pertenecer a ningún club de fanáticos, ni en lo político, ni en nada relacionado con ellos (hoy en día se han hecho dueños y señores de todos los "colectivos", causas y demás). Por eso intento no dar leña ni a los coches eléctricos ni a sus usuarios. Son simples "útiles" políticos.
Dicho esto, tengo que decir que me encanta el silencio de rodadura de los coches eléctricos y la fuerza instantanea que tienen.
Sobre el papel, molaría lo de poder cargar tu coche en casa y no tener que ir a las gasolineras a repostar. Pero, a día de hoy, veo muchas cosas negativas que hacen que no me cuadre un coche así.
Para ir a trabajar y hacer de lunes a viernes entre 15 km y 60 km diarios, que puede ser mi caso, sería la leche, pero es una realidad, que las baterías de los coches eléctricos pueden sufrir fugas térmicas. Ya ese riesgo es suficiente para mí para decir no. Yo tengo el garaje en planta sotano, justo debajo de mi casa y no me hace gracia que arda el coche, que me queme los Volvos que están al lado y que de paso me queme la casa.
Después está el tema de la degradación de la batería durante su vida útil y temporalmente cada año por las temperaturas.
Suponiendo que los ingenieros dieran con la tecla para evitar que las baterías salgan ardiendo, está el problema de saber que la batería va a perder autonomía y llegado el momento dejará el coche inútil, a no ser que se cambie esa batería por una nueva. Eso tampoco me hace nada de gracia.
Por otra parte está el tema de la autonomía. Esto creo que dejará de ser un problema en no mucho tiempo.
Yo estoy acostumbrado a poder hacer 750 km y 1.000 km con un depósito del 940 y entre 650 km y 900 km con el del XC90. Si un eléctrico me iguala eso, problema solucionado.
Y por último, iba a hablar de algo que realmente no es exclusivo de los coches eléctricos: el diseño interior y en parte el exterior.
No me generan ningún tipo de sensación los interiores táctiles a base de pantallas y plásticos negros. Yo soy de esos a los que les gustan las maderas, los botones, los relojes analógicos, indicadores informativos y en todo caso, una pantalla para el GPS, que si se puede ocultar cuando no se necesita, mejor que mejor. Salpicaderos tipo finales de los años 90 hasta el boom de las pantallitas, y algunos salpicaderos clásicos de los 60, 70 y 80, tipo Mercedes W111, Jaguar, Audi...



Como se puede ver, no te he aportado nada con lo que he escrito, Náutico. Pero me apetecía soltar mi opinión.

 

[pc3]

Buenas tardes @pc3,

Discrepo ampliamente de tu opinión, ¿de dónde has sacado que un eléctrico "arde, pesa, te deja tirado, y lo peor de todo, te estresa"? Me parece que nunca has utilizado un coche eléctrico. Nunca habrías opinado de esta forma.

Lo que no se pueden pedir son peras al olmo. Con mi EX30 estoy más que satisfecho.

Si me dices que no es el coche más apropiado para ir a Rusia, estoy totalmente de acuerdo. Todo depende de nuestras propias necesidades.
¿Quien utilizaría un superpetrolero para ir de Barcelona a Palma de Mallorca? ¿Quién utilizaría un yate de lujo para transportar petróleo desde el Golfo Pérsico hasta Europa?
Ni el superpetrolero ni el yate de lujo son ninguna porquería para hacerse a la mar. Todo depende de nuestras propias necesidades, como pasa con los eléctricos.

Un saludo

Buenos días Hertzio.
Tu coche es de lo mejor del mercado, cumple tus expectativas y lo estás disfrutando. Es, sin un gramo de ironía, la compra perfecta.
Un saludo.

 

[Zeiss]

Son compras que requieren hacer justamente lo que estáis haciendo, los deberes. Informarse, probar, contrastar...

Sigo pensando que es una pena que los foros hayan desaparecido o menguado en detrimento de las redes sociales, donde todo es más volátil. La mejor información sobre la vida, obra y milagros de un coche es la que se obtiene del resultado de un particular.

Un asunto al que le doy vueltas a esto de los eléctricos es la aparentemente importante diferencia de consumos de circular a 100km/h a hacerlo a 130km/h por ejemplo. Entiendo que es lo que explica que te encuentres artefactos de 400cv pisando huevos por las autovías a 100km/h de manera ciertamente habitual.

¿Ofrecen las marcas cálculos de consumos/autonomías basados en esas velocidades a ritmos constantes?

 

[Hertzio]

Son compras que requieren hacer justamente lo que estáis haciendo, los deberes. Informarse, probar, contrastar...

Sigo pensando que es una pena que los foros hayan desaparecido o menguado en detrimento de las redes sociales, donde todo es más volátil. La mejor información sobre la vida, obra y milagros de un coche es la que se obtiene del resultado de un particular.

Un asunto al que le doy vueltas a esto de los eléctricos es la aparentemente importante diferencia de consumos de circular a 100km/h a hacerlo a 130km/h por ejemplo. Entiendo que es lo que explica que te encuentres artefactos de 400cv pisando huevos por las autovías a 100km/h de manera ciertamente habitual.

¿Ofrecen las marcas cálculos de consumos/autonomías basados en esas velocidades a ritmos constantes?

Hola @Zeiss,

La diferencia de consumo entre ir "pisando huevos" e ir a 130 km/h, no es exclusiva de los vehículos eléctricos. Les ocurre a todos los vehículos, independientemente de la fuente de energía utilizada. Por ejemplo, un vehículo Diesel va a consumir más gasoil a 130 km/h que pisando huevos.

La razón es sencilla, creo recordar que la resistencia aerodinámica (la fuerza que ejerce el aire contra el avance del vehículo), es proporcional al cuadrado de la velocidad. Por ejemplo, para un mismo vehículo, circulando a 100 km/h, el aire va a ejercer una resistencia cuatro veces mayor que si circulamos a 50 km/h. Esta mayor resistencia la tenemos que compensar consumiendo más gasolina, gasoil o electricidad de la batería.

Un saludo

 

[Zeiss]

Hola @Zeiss,

La diferencia de consumo entre ir "pisando huevos" e ir a 130 km/h, no es exclusiva de los vehículos eléctricos. Les ocurre a todos los vehículos, independientemente de la fuente de energía utilizada. Por ejemplo, un vehículo Diesel va a consumir más gasoil a 130 km/h que pisando huevos.

La razón es sencilla, creo recordar que la resistencia aerodinámica (la fuerza que ejerce el aire contra el avance del vehículo), es proporcional al cuadrado de la velocidad. Por ejemplo, para un mismo vehículo, circulando a 100 km/h, el aire va a ejercer una resistencia cuatro veces mayor que si circulamos a 50 km/h. Esta mayor resistencia la tenemos que compensar consumiendo más gasolina, gasoil o electricidad de la batería.

Un saludo

Tengo que agradecerte que nos hayas aclarado que a más velocidad más consumo.

El comentario de mi post se debe a la importancia capital que toma este asunto en un eléctrico, en un viaje de unos cientos de km.